本刊記者 李孟
“塌塌不休”,腳底下的安全如何保障?城市路面塌陷情況調(diào)查
本刊記者 李孟
按照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》與《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定:城市支路基準期是10~15年,而城市快速路瀝青路面使用年限是15年,水泥混凝土路面使用年限為30年。
10月11日,蘭州市七里河區(qū)西站十字路口發(fā)生塌陷,塌陷區(qū)域約兩平方米。據(jù)了解,從今年8月底至今,蘭州已發(fā)生數(shù)十起路面坍塌事故,警車以及公交車都曾被“坑”。
城市的風(fēng)貌越來越美,城市的地基卻越來越脆弱,除了蘭州,目前全國發(fā)生過地陷沉降的城市超過50個,“路塌塌”頻繁上演,誰來保障人們腳底下的安全?
7月17日,蘭州市南環(huán)路西北民族大學(xué)西門前20多米長的路面出現(xiàn)塌陷,東向西行駛的車輛通行受阻,堵車的長龍一直延伸到市政大坡南口以東路段。在完成現(xiàn)場勘查、制定方案后,經(jīng)過連續(xù)多日的緊急搶修,該路段于7月22日完成搶修恢復(fù)通車。
7月24日,南環(huán)路段再次發(fā)生塌陷,一名知情人告訴記者,7月17日該路段塌陷后,施工人員在開挖過程中發(fā)現(xiàn)塌陷路面下方的雨水管道內(nèi)填滿了泥沙,由于管道破損,導(dǎo)致路基下方土體流失才引發(fā)路面塌陷。
一天內(nèi)在蘭州同一城區(qū)發(fā)生幾起塌陷事故已是“家常便飯”,7月27日,蘭州鹽場堡丁字路口100米處南北方向路面坍塌,塌陷面積有4平方米左右,深度約2米,導(dǎo)致一輛正在行駛的白色水泥罐車陷入其中。
與此同時,蘭州東崗東路氣象局西向東方向路面也發(fā)生塌陷。塌陷面積為1平方米,深度80厘米,經(jīng)判定塌陷原因為用戶自來水管漏水導(dǎo)致。
8月23日,“一日三連塌”繼續(xù)上演,蘭州市張掖路步行街發(fā)生大面積塌陷,途經(jīng)此處的4位行人瞬間跌落;蘭州市南山路東西方向馬灘段路面發(fā)生塌陷,一輛行駛中的小轎車瞬間“沖”入深坑;蘭州市大砂坪甘南花園門口發(fā)生路面塌陷,一輛泥罐車陷入坑內(nèi)。
地面塌陷如此頻繁,當(dāng)?shù)鼐用裆踔磷再白叩氖顷庩柭?,踩的是奈何橋”,接連不斷的“步步驚心”將城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的嚴峻性再度推向公眾視野。
“地面之下,不僅有通信、油氣等管線,排水排污管道、熱力管道、自來水管道縱橫交錯,管道在預(yù)埋過程中若封閉不嚴,使得地下積水順流就會加劇塌陷,而特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)又使蘭州成為“最脆弱”的城市?!备拭C省地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急中心工程師孫於春分析說道。
據(jù)了解,由于城市建設(shè)和施工的需要,塌方路段經(jīng)常有各類重型車輛經(jīng)過,一些貨車為了多拉貨物,嚴重超載現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。長期下來勢必造成內(nèi)部地基坍塌,路面上一旦有重車再次經(jīng)過,道路便會塌陷從而形成空洞。
此外,蘭州屬于濕陷性黃土層,黃土分布面積約1.2萬平方公里,占總區(qū)域面積的90﹪以上。其中大部分地區(qū)屬于自重濕陷性黃土,在沒有外力荷載的作用下,浸水后也會迅速發(fā)生劇烈濕陷。一旦地下遇到滲水加之地面上附加壓力增大,黃土層就會塌陷,形成地下空洞,道路塌陷也就隨時可能發(fā)生。
某專家指出,一個不容忽視的事實是,蘭州地下管網(wǎng)大多是早期鋪設(shè)的鋼制管材,容易銹蝕和老化,有的已經(jīng)使用四五十年了。另一方面,由于城市給排水管道使用的基本上都是預(yù)制管道拼接而成,位置不當(dāng)或封堵不嚴,都會留下隱患,一旦地基發(fā)生沉降,就會導(dǎo)致地下管道受損,近期的幾場雨水加重了蘭州塌陷的發(fā)生。
據(jù)不完全統(tǒng)計,地面塌陷和沉降在我國每年發(fā)生500~1000起,而且多發(fā)生在城市和人口密集的城鎮(zhèn)地區(qū)。這種城市發(fā)展中的潛在危險增加了交通事故和人員傷亡風(fēng)險的同時,還會造成建筑物地基下沉、房屋開裂、地下管道破損、城市洪澇及風(fēng)暴潮災(zāi)害加劇等問題。
5月21日,江西瑞金市一路面突發(fā)塌陷導(dǎo)致停放在路面上的4輛汽車陷落入坑。6月5日,廣西南寧市一學(xué)校門前路面塌陷,塌陷造成路面下沉,并形成一個深約1米,直徑約5米的大坑。
8月1日,河南省鄭州市突發(fā)一陣強降雨,市區(qū)主干道發(fā)生大面積塌陷。8月6日,江蘇南通市區(qū)發(fā)生路面塌陷,長約9米,最寬處約3米。
8月12日,昆明市東風(fēng)東路與白塔路路口機動車道與非機動車道相連的路面突然發(fā)生塌陷,出現(xiàn)了一個大坑洞,大坑長約3米,寬約2米,深達1.5米左右,導(dǎo)致機動車右轉(zhuǎn)及非機動車通行受到影響。
9月13日,鄭州市新鄭路與隴海北三街交叉口附近一處供水管道破裂,將地下防空洞沖塌,導(dǎo)致地面出現(xiàn)一個約30平方米、深約2米的大坑,路面??康?輛機動車掉進坑內(nèi)。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用穹从常衲?月,該處的供水管道曾爆管過一次,但當(dāng)時只發(fā)生了一次小范圍塌陷,坑也沒這么深。
鄭州市管城區(qū)市政局的相關(guān)負責(zé)人稱,爆管的是一段100毫米粗的供水管,該管網(wǎng)修建于上世紀八九十年代,老化比較嚴重。管道爆裂后雨水將泥土沖進地下廢棄防空洞,加上地面承壓負重太大所致。
根據(jù)鄭州市最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),鄭州市的防空洞長達200公里,而早期的防空洞都是磚混結(jié)構(gòu),位置在地下8米到10米之間,每年均由各轄區(qū)、各單位對廢棄防空洞進行排查,對已塌方的會采取部分回填處理。若將鄭州市200公里的地下廢棄防空洞進行技術(shù)處理,費用則高達6億多元。
“城市道路易塌陷有其客觀因素在里面,因為地下管線的關(guān)系,道路施工遠沒有公路施工強度高。伴隨著管線多,檢查井多,路面銜接的部分很容易出問題。井周路基的處理,一些大型機械展不開都需要人工去處理,力量肯定沒有機械大,更易發(fā)生塌陷。”鄭州市市政工程負責(zé)人表示,道路鋪設(shè)、設(shè)計涉及到了很多的部門,也很容易出現(xiàn)資源浪費、銜接不暢等情況,給道路質(zhì)量建設(shè)帶來風(fēng)險。
10月9日,合肥東方大道與荊山路交口人行道、快慢車道路面出現(xiàn)沉陷,形成了長9.5米、寬3.5米、深1.6米的坑洞。據(jù)了解,也是由于汛期暴雨量過大,造成地下水土流失累積形成地下空洞,加上路面車行荷載作用造成地面沉陷,地下約有3條雨水管網(wǎng)破損。
老舊管網(wǎng)引發(fā)的路面塌陷問題不是個案,已經(jīng)蔓延到全國各個角落,成為城市的“心頭大患”。
2014年6月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加強城市地下管線建設(shè)管理的指導(dǎo)意見》,明確提出力爭用5年左右時間完成城市地下老舊管網(wǎng)改造,用10年左右時間,建成較為完善的城市地下管線體系。
然而,近年重大城市發(fā)生道路塌陷事故幾乎都與地下管線建設(shè)的不合理或老化有關(guān)。業(yè)內(nèi)專家認為,城市地面塌陷更多涉及城市建設(shè)的前期規(guī)劃和后期管理,重地上規(guī)劃而忽視地下規(guī)劃是很多城市建設(shè)過程中易犯的“通病”。
為了解決重復(fù)開挖路面的問題,陜西省政府在今年6月已經(jīng)下發(fā)《關(guān)于加快推進城市地下綜合管廊建設(shè)的實施意見》,規(guī)定當(dāng)?shù)胤彩墙ㄔO(shè)有地下管廊的地區(qū)和路段,城市地面的電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)、供水、供氣等管網(wǎng),必須進入地下綜合管廊,實行統(tǒng)一管理。
蘭州市則投資約84億元,計劃從2015年至2017年,在中心城區(qū)建設(shè)地下管廊約68公里,并優(yōu)先啟動西固港務(wù)區(qū)、三灘地區(qū)、城關(guān)雁灘地區(qū)和軌道交通沿線綜合管廊建設(shè)。
專家表示,要杜絕地面塌陷災(zāi)害的發(fā)生,就必須要花大力氣對城市地下老化水管進行排查、整改和維修;城市建設(shè)時要杜絕反復(fù)開挖馬路;此外,在城市的整體設(shè)計和規(guī)劃時必須要考慮充分,不能地面風(fēng)光無限,地下千瘡百孔。
在城市建設(shè)中,地下各類管線布局要講求科學(xué)化和法制化,塌陷事故發(fā)生后,要徹底調(diào)查事故發(fā)生的根源,以防“治標不治本”。并建立定期排查制度,疏通地下給排水管道,使塌陷隱患在萌芽狀態(tài)就能得到消除。在施工上也要注意方法,地下管網(wǎng)施工應(yīng)盡可能避開雨季,實在避免不了也要保證回填土實度。
在經(jīng)歷了數(shù)次塌陷事故后,有關(guān)部門也應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗應(yīng)對,塌陷災(zāi)害有其自身的發(fā)生發(fā)展規(guī)律,絕大多數(shù)的具有形成現(xiàn)實塌陷災(zāi)害威脅的地下空洞,普遍位于地面以下3米以上范圍并與地下管線緊密伴生??梢試L試對城市重點區(qū)域定期進行全覆蓋普查探測,以此有效預(yù)警、防范道路塌陷災(zāi)害的發(fā)生。目前探地雷達是比較適用的一種方式。
路面頻繁塌陷是對城市道路基礎(chǔ)設(shè)施欠賬的一次提醒,地下的千瘡百孔正使得地面的危險像一顆隨時會引爆的炸彈,如果我們?nèi)匀槐3忠环N“淡然”的態(tài)度,人身安全也將岌岌可危!