生死時(shí)速
——中國(guó)高速公路交通事故緊急救援現(xiàn)狀

高速公路建設(shè)的初期是為了給運(yùn)輸和交通帶來(lái)便利，它的確也實(shí)現(xiàn)了這一重大功用。然而，在為我們帶來(lái)便捷的同時(shí)，也潛藏著巨大危機(jī)。

高速公路交通事故的嚴(yán)重性

高速公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，我國(guó)從上世紀(jì)80年代開(kāi)始修建高速公路，90年代，我國(guó)的高速公路建設(shè)步入高速發(fā)展的階段，2001年底，全國(guó)高速公路達(dá)到1.9萬(wàn)公里。最新數(shù)據(jù)表示，截至2015年底，當(dāng)年新增高速公路里程12212公里，全國(guó)高速公路總里程已達(dá)125373公里！

高速公路里程的增加有效改善了我國(guó)公路交通結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸效率，拉近了城市與城市的距離，改善了我們的生活環(huán)境和質(zhì)量，為人們的出行和城鄉(xiāng)物資交流提供了安全、高效、快速和舒適的服務(wù)，從而促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，這是高速公路的建設(shè)發(fā)展為國(guó)民帶來(lái)的積極的一面；然而消極的一面也與此并生，那就是高速公路交通事故！

高速公路上發(fā)生的交通事故是有別于普通公路的。為什么說(shuō)對(duì)于高速路上的交通事故一定要引起重視，主要原因如下：

高速行駛車速快，雖然最低限速為60km，但是多數(shù)車輛的行駛速度在85－120km之間，這種速度比起普通公路還是快許多。汽車運(yùn)行時(shí)動(dòng)量大，沖擊力強(qiáng)，一旦發(fā)生事故往往危害性大，后果嚴(yán)重。此種危害程度往往會(huì)超過(guò)普通公路上同類事故的幾倍，甚至幾十倍。

在高速公路發(fā)生的交通事故中，輕微的交通事故所占比例微乎其微，高速公路交通事故的主要特點(diǎn)就是：發(fā)生重、特大事故的比例高。在一般公路上，意外發(fā)生事故，比如：機(jī)械故障、輪胎損壞、自燃以及拋錨等狀況時(shí)，由于車速不快，也在市內(nèi)或靠近人群居多地區(qū)，比較容易找到人來(lái)救援，而這也是高速路上發(fā)生車禍時(shí)的另一大問(wèn)題——救援難度大。

通訊設(shè)備

現(xiàn)在主要的移動(dòng)通訊設(shè)備是手機(jī)。然而，在高速路上有可能沒(méi)有訊號(hào)、有可能電池用盡也有可能因?yàn)檐嚨溤斐蓜×业嘏鲎?，造成手機(jī)損壞或者丟失，導(dǎo)致傷員根本無(wú)法使用手機(jī)求救。

110、120難以識(shí)別位置

由于高速公路幾乎“長(zhǎng)相”一樣，會(huì)使得傷者無(wú)法辨識(shí)具體位置所在，打出求救電話，也沒(méi)辦法準(zhǔn)確說(shuō)出自己的地點(diǎn)。這便大大降低了救援的效率，有時(shí)甚至?xí)R兩小時(shí)以上用在定位和尋找道路上。

二次事故

高速公路上車速快以及車流量大，在發(fā)生車禍時(shí)，很有可能被后面疾馳而過(guò)的車再次撞到，發(fā)生二次事故，甚至連環(huán)相撞。

重傷者

車禍的發(fā)生是瞬間的。有的重傷者已經(jīng)昏迷，有的重傷者雖然清醒但是缺乏自救常識(shí)，往往錯(cuò)過(guò)了最佳搶救時(shí)間。等到救援隊(duì)到來(lái)時(shí)，或許有些本來(lái)可以生還的重傷者，由于耽誤了黃金急救時(shí)間，從而導(dǎo)致死亡。

特殊氣候——寒冷和雨雪天

如果在冬季或者雨雪天發(fā)生高速車禍，由于極冷的氣候會(huì)使得傷者的體溫下降，意識(shí)變模糊，出險(xiǎn)救援的難度也變大。

高速公路交通事故緊急救援的必要性

高速公路交通事故的嚴(yán)重性引起了相關(guān)部門(mén)和學(xué)者的高度重視，他們開(kāi)始從實(shí)際的管理過(guò)程中尋找一些問(wèn)題，采取措施預(yù)防事故發(fā)生，這項(xiàng)工作是必要的也是行之有效的。但從交通事故的另一方面，我們同時(shí)也必須看到，交通事故的發(fā)生有隨機(jī)性和突發(fā)性，我們可以預(yù)防事故的發(fā)生，但不可能完全消除事故。

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，某高速公路發(fā)生的交通事故中，有70%－80%的起因是由于“原因無(wú)法辨明”的車輛拋錨所致，這說(shuō)明交通事故無(wú)法徹底預(yù)防的客觀性。有人對(duì)大量交通事故做過(guò)調(diào)查，死亡人員中除了少數(shù)在事故現(xiàn)場(chǎng)外，大多數(shù)是重傷無(wú)法得到及時(shí)救護(hù)而死亡的。

由此可見(jiàn)，事故發(fā)生后的盡快救援，縮短傷員的獲救時(shí)間，是減少事故人員死亡率的關(guān)鍵所在。在事故發(fā)生后采取及時(shí)而有效的緊急救援措施，降低事故所造成的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，預(yù)防二次連鎖事故的發(fā)生，將是必要而且是必需的！

鏈接：急救常識(shí)

前文所說(shuō)的高速公路急救困難是客觀存在的，作為駕駛者有必要知道一些在高速上遇到交通事故的急救常識(shí)。

切記放置警示牌

別小看擺放三角警示標(biāo)志，它可是防止連環(huán)車禍的重要步驟。在離事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)至少50米處放置明顯的警示牌，高速公路上應(yīng)在150米外設(shè)置警示牌。特殊情況如雨天或道路轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)增加警示牌與事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的距離并打開(kāi)車燈，以防繼發(fā)性車禍。若沒(méi)有警示牌，可用備用輪胎代替，并呼叫120。

謹(jǐn)慎移動(dòng)傷者

不要隨意移動(dòng)傷員，若傷員正身處危險(xiǎn)境地，如燃燒的汽車內(nèi)、車輛較多的馬路上時(shí)，救助者應(yīng)以不扭動(dòng)傷員體位的方式，將傷員移到安全的地方。注意應(yīng)該平行搬運(yùn)。

準(zhǔn)確判斷傷情

查看傷員的意識(shí)、呼吸、頸動(dòng)脈搏動(dòng)、骨折等情況，根據(jù)受傷情況采取相應(yīng)的急救手段。

正確處理昏迷者

如果傷員昏迷，應(yīng)墊高其背部，使其頭稍后仰并偏向一側(cè)，及時(shí)清除口腔中的嘔吐物，防止窒息。不要搖晃傷員頭部。

進(jìn)行心肺復(fù)蘇

對(duì)心跳、呼吸停止的傷員應(yīng)盡快施行心肺復(fù)蘇術(shù)。

包扎止血防感染

用干凈的衣物或手帕對(duì)傷口進(jìn)行包扎及止血，保護(hù)傷口不受感染。

冷靜處理骨折傷

對(duì)伴有骨折的傷員進(jìn)行骨折固定處理。