基于APP汽車電子診斷系統(tǒng)的ISO標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議

與日劇增的電子化程度使汽車電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變得十分復(fù)雜。通過傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)和診斷方法，無法快速準(zhǔn)確地診斷汽車電子系統(tǒng)的故障。采用汽車電子診斷系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電子系統(tǒng)故障的自動(dòng)智能化檢測(cè)和診斷。SAE J1962和ISO 15031-3標(biāo)準(zhǔn)均規(guī)定，乘用車必須配備車載電子診斷系統(tǒng)。由于智能手機(jī)或平板電腦的普及，因此采用基于應(yīng)用程序（APP）的汽車電子診斷系統(tǒng)將為用戶提供更加友好的人機(jī)界面。對(duì)基于APP的汽車電子診斷系統(tǒng)進(jìn)行了分析，給出了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）為其建立的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議。

基于APP的汽車電子診斷系統(tǒng)需要能讀取汽車識(shí)別代碼、讀取和顯示相關(guān)測(cè)量值、讀取和刪除錯(cuò)誤信息、記錄訪問日志、重置控制單元（重新配置和校準(zhǔn)）等。采用2001年發(fā)布的ISO 15765開放式汽車電子診斷系統(tǒng)互連參考模型實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)與智能手機(jī)相連。該互連參考模型定義了汽車電子診斷系統(tǒng)互連、通信的標(biāo)準(zhǔn)，是設(shè)計(jì)和描述診斷系統(tǒng)通信的基本框架。同時(shí)，對(duì)使用的銷售商免費(fèi)開放，解決眾多私有網(wǎng)絡(luò)模型帶來的連接困難和傳輸?shù)托栴}。模型將診斷系統(tǒng)的通信結(jié)構(gòu)分為7層，分別是物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、會(huì)話層、表示層和應(yīng)用層。其中，物理層和數(shù)據(jù)鏈路層采用IEEE 802.3車載以太網(wǎng)協(xié)議，物理層確保了原始數(shù)據(jù)，可在各種物理媒體上傳輸，數(shù)據(jù)鏈路層則定義了在單個(gè)鏈路上如何傳輸數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)層和傳輸層以ISO 13400-2互聯(lián)診斷通信協(xié)議（DoIP）作為框架，網(wǎng)絡(luò)層采用網(wǎng)絡(luò)之間互連協(xié)議（IP）進(jìn)行不同網(wǎng)絡(luò)間的數(shù)據(jù)傳輸，傳輸層采用用戶數(shù)據(jù)協(xié)議（UDP）或傳輸控制協(xié)議（TCP）進(jìn)行總體數(shù)據(jù)傳輸控制；會(huì)話層采用統(tǒng)一診斷服務(wù)（UDS）ISO 14229-2通信協(xié)議，用于建立和維持會(huì)話，并使會(huì)話獲得同步；表示層采用虛擬終端協(xié)議（VTP），用來實(shí)現(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)的加密和壓縮；應(yīng)用層采用UDS ISO 14229-5通信協(xié)議，直接與APP連接并提供常見的應(yīng)用服務(wù)。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可通過智能手機(jī)或平板電腦的藍(lán)牙模塊與汽車電子診斷系統(tǒng)連接。

PeterSubkeetal.SAE 2016-01-0073.

編譯：王祥