王銅

[摘 要]隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化步伐的加快，城市物流配送系統(tǒng)也變得更加發(fā)達(dá)。但是，目前我國(guó)對(duì)城市物流配送行業(yè)的發(fā)展沒有統(tǒng)一的政策和制度，導(dǎo)致城市物流配送行業(yè)在自由、無序的發(fā)展過程中出現(xiàn)了很多問題，這將對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展以及城市的發(fā)展帶來嚴(yán)重的阻礙作用。文章從生命周期的角度對(duì)城市物流配送系統(tǒng)的各個(gè)組成部分耗費(fèi)的能源與排放的污染物等方面進(jìn)行了分析，進(jìn)而對(duì)其造成的環(huán)境影響展開了有效評(píng)估。

[關(guān)鍵詞]城市物流配送系統(tǒng)；環(huán)境因素；影響評(píng)估；生命周期分析

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.055

1 前 言目前，我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加速，我國(guó)已經(jīng)步入城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要階段，在這一關(guān)鍵時(shí)期，將會(huì)有大量的農(nóng)村人口涌入城市，導(dǎo)致城市的人口規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。伴隨著城市和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人民的物質(zhì)生活水平將會(huì)不斷提高，這就使得城市內(nèi)部與人們生活息息相關(guān)的商超以及電子商務(wù)發(fā)展速度不斷提升，城市物流配送系統(tǒng)的出現(xiàn)也就成為了必然?，F(xiàn)在，物流行業(yè)已經(jīng)是我國(guó)城市發(fā)展中的必不可少的一部分，它不但能使城市資源分配更加合理，而且在一定程度上能夠決定著城市的發(fā)展速度。尤其是對(duì)于北京、廣州以及上海等城市而言，物流產(chǎn)業(yè)不但是城市發(fā)展中必不可少的一部分，而且還能帶動(dòng)周邊地域的發(fā)展，幫助其形成產(chǎn)業(yè)集群。近幾年，城市物流配送行業(yè)越來越被人們所重視，國(guó)家和社會(huì)要求其向?qū)I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及對(duì)環(huán)境有益的方向發(fā)展。

但是，目前我國(guó)對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展并沒有統(tǒng)一的政策和制度，導(dǎo)致物流行業(yè)在城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中長(zhǎng)期處于一種缺乏監(jiān)管的發(fā)展模式，自由、無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。這種態(tài)勢(shì)具體表現(xiàn)為：涉足物流配送領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)目很多，但不同企業(yè)的服務(wù)水平差距巨大、功能嚴(yán)重重疊、資源使用率很低，對(duì)城市發(fā)展和環(huán)境帶來了一系列的問題。這和我們現(xiàn)在倡導(dǎo)的打造綠色環(huán)保城市的目標(biāo)是嚴(yán)重不符的，所以亟須相關(guān)部門重視并解決這個(gè)問題。

2 城市物流配送行業(yè)存在外部不經(jīng)濟(jì)性

現(xiàn)在的城市系統(tǒng)與其他系統(tǒng)相比具有密閉性，它本身并不出產(chǎn)其自身發(fā)展必要的能源與自然資源，并且由于人口的快速增長(zhǎng)，其自循環(huán)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的凈化功能非常疲弱。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化步伐的加快，城市的規(guī)模越來越大，尤其是特大型城市的不斷增加，使得現(xiàn)代“城市病”日益凸顯，嚴(yán)重阻礙了城市的健康發(fā)展。通過福利經(jīng)濟(jì)學(xué)我們能夠得知，每一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)皆有一定概率會(huì)產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)性。將這個(gè)概念沿用到物流行業(yè)，其主要在四個(gè)不同的層面表現(xiàn)出了外部不經(jīng)濟(jì)性：占用城市發(fā)展資源；阻塞城市道路；空載車輛導(dǎo)致不必要的污染物增多；影響人們生活水平。之前有專家對(duì)其的研究結(jié)果表明：物流行業(yè)是城市主要的污染物來源之一，而運(yùn)貨汽車的污染物排放量又占據(jù)了其總量的二分之一，這在很大程度上阻礙了現(xiàn)代城市的健康發(fā)展。在這種情況下，為了研究出既能滿足當(dāng)前城市環(huán)境的承受能力，又能最大限度地展現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益，還能減小對(duì)環(huán)境污染的物流配送系統(tǒng)，就要求相關(guān)人員不得不研究影響物流系統(tǒng)環(huán)境的主要因素，并據(jù)此制定出相應(yīng)的解決措施。

文章基于生命周期分析法，對(duì)物流行業(yè)的能源耗費(fèi)以及污染等方面展開分析，并且通過分析獲得不同物流系統(tǒng)在同一個(gè)周期內(nèi)能源耗費(fèi)和污染物釋放的數(shù)據(jù)，然后將所有數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類，把影響環(huán)境的數(shù)據(jù)單獨(dú)列出來進(jìn)行分析，最終完成對(duì)城市物流配送系統(tǒng)的環(huán)境影響評(píng)估。同時(shí)，本文還對(duì)自營(yíng)、第三方物流與自營(yíng)配送等三種各不相同的城市物流配送系統(tǒng)進(jìn)行了研究，對(duì)其環(huán)境影響因素進(jìn)行了科學(xué)合理的評(píng)估，由最終的評(píng)估結(jié)果可知，第三方物流與共同配送的物流配送系統(tǒng)對(duì)環(huán)境比較友好。本文的結(jié)論能夠?yàn)橄嚓P(guān)部門制定物流產(chǎn)業(yè)政策和制度提供一些必要的參考，從而促進(jìn)城市物流配送行業(yè)的健康綠色發(fā)展。

3 從生命周期的角度對(duì)城市物流配送系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境影響分析

運(yùn)用生命周期法對(duì)城市物流配送系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境影響分析的主要步驟為：定義分析目標(biāo)、分析清單、做出影響評(píng)估、解讀報(bào)告。

3.1 定義分析目標(biāo)

城市物流配送系統(tǒng)的定義是：城市物流中心依從客戶的不同要求將取自于不同供貨商的商品采用有效的渠道和手段交給客戶的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。按照上述的定義，將本文的分析目標(biāo)定義成城市物流配送服務(wù)體系的環(huán)境影響評(píng)估。這個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成非常復(fù)雜，它能夠涉及商品生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、終端配送企業(yè)以及零售商等許多商業(yè)實(shí)體，這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流配送的最終流程為生產(chǎn)、搬運(yùn)、運(yùn)輸、流通、出售等環(huán)節(jié)。但是在當(dāng)前的城市生態(tài)系統(tǒng)中，其生產(chǎn)能力逐漸下降，所以我們分析的是最典型的城市物流配送系統(tǒng)，即企業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品經(jīng)過運(yùn)輸存儲(chǔ)在物流中心，配送中心根據(jù)客戶的需求從物流中心取出貨物送給客戶，完成銷售的整個(gè)過程。通常情況下，由于功能和規(guī)模各異，物流中心位于城市遠(yuǎn)郊，相應(yīng)的配送中心位于城市中心，所以本文的研究范圍為物流中心——配送中心——銷售網(wǎng)點(diǎn)。

3.2 清單的分析

這一部分是整個(gè)分析過程最重要的部分，通過對(duì)該系統(tǒng)中每一個(gè)構(gòu)成部分能源耗費(fèi)與污染物排放量的統(tǒng)計(jì)記錄，并對(duì)記錄和統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)匯總和分析建立起相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。該系統(tǒng)中能耗和污染物統(tǒng)計(jì)清單如表1所示。

3.3 影響評(píng)估

目前，國(guó)際上對(duì)影響人類生存環(huán)境的污染物類型和排放量已經(jīng)形成了統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。將這種統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)套用到城市物流配送系統(tǒng)排放出的污染物類別上，能夠?qū)⑵鋵?duì)環(huán)境造成的影響劃歸到以下類別中，如表2所示。

在本研究過程中，相關(guān)領(lǐng)域的專家對(duì)上述因素給環(huán)境造成影響的強(qiáng)度進(jìn)行了對(duì)比評(píng)分，建立了相應(yīng)的判斷矩陣；在達(dá)到檢驗(yàn)一致性的條件下，計(jì)算出其特征向量，將特征向量標(biāo)準(zhǔn)化處理，最終就能夠獲得每個(gè)因素對(duì)環(huán)境的影響比重。

3.4 報(bào)告的解讀

在這一部分，我們分析和解釋在第三階段獲得的數(shù)據(jù)，并基于此制定出相應(yīng)的建議以及措施。最終，通過比較和分析，我們獲得不同污染物對(duì)不同環(huán)境類型造成的影響權(quán)重，這樣我們就能夠運(yùn)用針對(duì)性較強(qiáng)的手段對(duì)其進(jìn)行整治，以便及時(shí)改變這種狀況。同時(shí)，我們還能夠橫向?qū)Ρ炔煌到y(tǒng)的環(huán)境影響因素，取其優(yōu)點(diǎn)，降低現(xiàn)代城市物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境造成的影響。

4 結(jié) 論

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的逐年提升，城市物流配送系統(tǒng)在城市發(fā)展中的作用越來越重要，它能夠在一定程度上帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升人們的生活質(zhì)量。但同時(shí)，物流行業(yè)的不規(guī)范發(fā)展也給城市環(huán)境帶來了巨大的壓力。

通過運(yùn)用生命周期法對(duì)城市物流系統(tǒng)的分析和評(píng)估，我們得知第三方物流以及共同配送的模式在滿足城市發(fā)展要求的同時(shí)對(duì)城市環(huán)境造成的影響比較小。所以，對(duì)城市管理者來講，在未來要制定相應(yīng)的制度和規(guī)范，引導(dǎo)和指導(dǎo)物流行業(yè)向第三方物流以及共同配送的模式發(fā)展；對(duì)服務(wù)企業(yè)來講，要合理布局，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品的運(yùn)輸、裝載、銷售體系，科學(xué)合理使用新型環(huán)保技術(shù)，在獲得更高收益的同時(shí)促進(jìn)城市環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

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