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滿足不同地域和排放要求的點燃式發(fā)動機

在北美市場，發(fā)動機排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，尤其是對于排量超過1.0L的發(fā)動機而言。歐洲市場和發(fā)展中國家市場發(fā)動機排放法規(guī)也日益嚴(yán)格。因此，在設(shè)計發(fā)動機時，要開發(fā)能滿足不同區(qū)域要求的發(fā)動機?；诂F(xiàn)有的柴油機，開發(fā)了一款新型發(fā)動機WG2503，該發(fā)動機可以實現(xiàn)對部分部件的修改，使其從滿足一個區(qū)域的要求轉(zhuǎn)換為滿足另一區(qū)域的要求。

介紹了所開發(fā)的WG2503發(fā)動機，該發(fā)動機以日本久保田2.4L柴油機為基礎(chǔ)，但其缸徑增加了1mm，且有兩種類型：一種滿足北美發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)；另一種滿足歐洲發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代發(fā)動機多要求在中低轉(zhuǎn)速下具有較高的扭矩特性，因此需要對燃燒室結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。為了不改變發(fā)動機的基本布局，根據(jù)燃料類型對點火正時進(jìn)行優(yōu)化，使發(fā)動機爆震頻率降低并具有高扭矩特性，同時發(fā)動機必須緊湊、易于安裝。因此，開發(fā)了一種緊湊的進(jìn)氣歧管和排氣歧管，并介紹了相應(yīng)的安裝技術(shù)。為了使發(fā)動機適應(yīng)多種環(huán)境，周期性更換潤滑油是發(fā)動機維護(hù)最重要的項目。在不改變原型發(fā)動機氣缸蓋布局的前提下，對原型發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)的潤滑油油道進(jìn)行優(yōu)化。借助計算流體動力學(xué)軟件分析，該措施將減少潤滑油用量約68%。

通過采用上述措施，新開發(fā)的發(fā)動機功率輸出和尺寸與原型發(fā)動機相當(dāng)，且與原型發(fā)動機兼容，并且可實現(xiàn)兩個不同區(qū)域的排放要求。

Takeshi Kawasaki et al. SAE 2015-32-0808.

編譯：王祥