曾厚波
(山西省交通科學(xué)研究院,山西 太原 030006)
山西地處黃土高原半干旱氣候區(qū),水土流失、水資源短缺、大氣污染等環(huán)境問題突出[1],高速公路建設(shè)土石方填挖、取土棄渣將破壞植被和引起水土流失[2],橋隧工程及施工排污將造成水環(huán)境污染和地下水流失,運營期交通噪聲、汽車尾氣及附屬設(shè)施鍋爐采暖和污水排放等環(huán)境污染以及危險化學(xué)品運輸事故環(huán)境風(fēng)險越來越受到人們的關(guān)注。國家對高速公路等交通建設(shè)項目環(huán)境保護工作有嚴(yán)格的要求,立項階段進行環(huán)境影響評價工作,預(yù)測評估項目環(huán)境影響,提出相應(yīng)的環(huán)境保護措施,設(shè)計階段進行環(huán)境保護專項設(shè)計工作,施工階段進行環(huán)境監(jiān)理和環(huán)境監(jiān)測工作,驗收階段進行專項竣工環(huán)境保護驗收工作,監(jiān)督和檢查項目建設(shè)中各項環(huán)境保護工作落實情況。本文選取近3年建成的分布于晉北、晉中和晉南的5條高速公路為研究對象,利用各條高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測、竣工環(huán)境保護驗收工作調(diào)查成果,梳理山西高速公路建設(shè)中存在的主要環(huán)保問題及其產(chǎn)生原因,并提出相應(yīng)對策措施。
本文隨機抽取全省5條高速公路進行調(diào)查,各高速公路建設(shè)中存在的主要環(huán)保問題見表1。
從表1可以看出,山西高速公路建設(shè)中存在的環(huán)保問題主要有:a)臨時占地生態(tài)恢復(fù)不到位,存在安全隱患,產(chǎn)生水土流失;b)服務(wù)區(qū)等站區(qū)燃煤鍋爐排放大氣污染物,生活污水經(jīng)污水處理設(shè)備處理后未按環(huán)評要求進行收集;c)降噪措施數(shù)量不足,交通噪聲對沿線村莊居民生活造成噪聲污染;d)跨越敏感水體橋梁未按照相關(guān)法規(guī)要求修建橋面徑流水收集系統(tǒng),存在危險化學(xué)品運輸事故環(huán)境風(fēng)險。此外,在高速公路驗收中還存在公路實際建設(shè)方案與環(huán)評階段變更較大需補充完善環(huán)評手續(xù)等問題。
表1 山西高速公路建設(shè)中主要環(huán)保問題一覽表
公路建設(shè)環(huán)境保護要求日益提高,環(huán)境保護管理逐步規(guī)范,但是高速公路建設(shè)環(huán)保問題仍然存在,主要有以下幾個方面的原因。
a)環(huán)境保護法律法規(guī)宣傳不夠,法規(guī)掌握較全、理解較深的群體僅局限于環(huán)境保護工作者,而公路建設(shè)者(包含設(shè)計、施工人員等)環(huán)境保護知識相對欠缺,環(huán)境保護意識有待提高。例如,按照《關(guān)于加強公路規(guī)劃和建設(shè)環(huán)境影響評價工作的通知》(環(huán)發(fā)[2007]184號)規(guī)定,公路穿越集中式飲用水水源地保護區(qū)路段的橋梁需設(shè)置橋面徑流水收集系統(tǒng),但是部分公路建設(shè)主體沒有主動落實這一防范危險化學(xué)品運輸事故環(huán)境風(fēng)險的環(huán)保工程;取土、棄渣場等臨時占地多考慮采用自然恢復(fù),生態(tài)恢復(fù)不及時導(dǎo)致加劇水土流失問題。
b)公路初步設(shè)計及施工圖設(shè)計未完全落實立項階段環(huán)評及其批復(fù)提出的各項環(huán)境保護措施,造成公路建設(shè)期間環(huán)境保護工程遺漏。同時設(shè)計階段計列相關(guān)環(huán)境保護工程費用不足,后期補充變更增加相應(yīng)環(huán)境保護工程的工作程序較多,難度較大。
c)公路建設(shè)期間環(huán)境保護監(jiān)督管理環(huán)節(jié)薄弱,建設(shè)期間環(huán)境影響不容忽視。公路建設(shè)前期有環(huán)境影響評價,后期有竣工環(huán)境保護驗收,前后把控嚴(yán)格,真正影響環(huán)境較大的建設(shè)期間的環(huán)境保護監(jiān)督管理相對較弱,雖然近幾年開展了環(huán)境監(jiān)理工作,但是環(huán)境監(jiān)理包含于大的工程監(jiān)理之中,沒有發(fā)揮足夠的作用。
d)公路建設(shè)環(huán)境保護科研投入不夠,環(huán)境保護技術(shù)無法適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境保護需求。一方面目前開展的交通環(huán)境保護科研主要集中在政策、理論方面的研究,科研成果轉(zhuǎn)化、新技術(shù)推廣、新產(chǎn)品研發(fā)等水平仍然較低;另一方面科研人才儲備不足,資金投入不夠,公路建設(shè)環(huán)境保護科研工作未引起足夠的重視。
e)公路建設(shè)環(huán)境保護制度需進一步完善,公路環(huán)境保護工作與主體建設(shè)時序應(yīng)進行更好的銜接。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,公路項目立項階段開展環(huán)境影響評價工作,而后期設(shè)計階段可能對公路路線方案進行局部調(diào)整,調(diào)整后的路線方案與環(huán)境影響評價中的路線方案不一致,使得公路實際建設(shè)方案無法很好落實環(huán)境影響評價的相關(guān)要求。
a)加強公路建設(shè)環(huán)境保護的法律制度建設(shè),加大環(huán)境污染及其他環(huán)境保護違法處罰力度[3],制定行業(yè)或地方環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,建立健全有針對性的環(huán)境保護規(guī)章制度。
b)加強公路建設(shè)環(huán)境保護管理,尤其是公路建設(shè)期間環(huán)境保護監(jiān)督管理,推進環(huán)境監(jiān)測和環(huán)境保護咨詢工作,注重公路建設(shè)“事中”管理,切實降低公路建設(shè)生態(tài)破壞和環(huán)境污染影響。優(yōu)化環(huán)境保護工作與公路主體建設(shè)的銜接關(guān)系,使建設(shè)前期的預(yù)測評估更加符合公路建設(shè)實際,建設(shè)后期的環(huán)境保護專項驗收更有依據(jù)。
c)加強行業(yè)內(nèi)環(huán)境保護法律法規(guī)的宣傳,定期組織公路設(shè)計、施工及管理人員學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)知識,提高公路建設(shè)者環(huán)境保護意識。公路施工招投標(biāo)中明確施工單位環(huán)境保護責(zé)任和義務(wù),選擇環(huán)境保護意識高的施工隊伍,改進環(huán)境監(jiān)理工作,把環(huán)境保護作為工程管理的重點工作。
d)加強公路建設(shè)全過程環(huán)境保護審查工作,嚴(yán)格落實每個環(huán)節(jié)環(huán)境保護要求。在公路立項、設(shè)計等審查中,將環(huán)境保護內(nèi)容作為審查重點,促使公路設(shè)計中嚴(yán)格落實公路環(huán)評及各級環(huán)境保護部門的批復(fù)要求,把各項環(huán)境保護工程落實到位,并計列相關(guān)費用。
e)加強公路建設(shè)環(huán)境保護科研工作,保證資金投入,培養(yǎng)環(huán)境保護專業(yè)人才隊伍。就目前存在的主要問題來看,公路建設(shè)環(huán)境保護科研急需在以下幾個方面取得突破。
(a)服務(wù)區(qū)等站區(qū)冬季采暖燃煤鍋爐替代品,目前采用的地源熱泵技術(shù)由于受地理位置、地質(zhì)條件等限制存在一些問題,應(yīng)進一步加強地源熱泵技術(shù)研究,并研發(fā)利用太陽能等其他清潔能源產(chǎn)品。
(b)服務(wù)區(qū)等站區(qū)污水處理設(shè)施,解決后期運營維護問題。
(c)路橋面徑流收集,解決應(yīng)急啟動、冬天防凍等問題,切實降低危險化學(xué)品運輸事故環(huán)境風(fēng)險。
(d)聲屏障等降噪設(shè)施,加強吸聲、隔聲材料研究,加強結(jié)構(gòu)設(shè)計,提高降噪效果,并推廣應(yīng)用。
(e)寒旱地區(qū)生態(tài)修復(fù),加強公路邊坡、取土棄渣場地等區(qū)域生態(tài)修復(fù)技術(shù)研究,提高生態(tài)質(zhì)量。近期應(yīng)重點組織實施邊坡生態(tài)監(jiān)測預(yù)警、粉煤灰陶粒環(huán)保型聲屏障、生態(tài)修復(fù)、服務(wù)區(qū)清潔能源和水資源循環(huán)利用等環(huán)?;A(chǔ)前沿性課題研究及重大關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和示范[4]。
最后,建議加強高速公路運營期間環(huán)境保護監(jiān)督管理,開展運營期環(huán)境影響后評價和環(huán)境監(jiān)測工作,及時采取措施防治高速公路交通噪聲、汽車尾氣及危險化學(xué)品運輸事故環(huán)境風(fēng)險等環(huán)境污染。