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        波形鋼腹板剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋的設(shè)計(jì)及分析

        2016-12-03 02:44:54
        山西交通科技 2016年1期
        關(guān)鍵詞:隔板腹板剪力

        任 慧

        (山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院,山西 太原 030012)

        波形鋼腹板PC組合箱梁橋是一種鋼、混凝土結(jié)合的新型橋梁結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)以波形鋼腹板替代混凝土腹板,并采用了箱內(nèi)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù),實(shí)現(xiàn)了上部結(jié)構(gòu)的輕型化,進(jìn)而優(yōu)化了下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。相對(duì)于傳統(tǒng)的PC箱梁橋,波形鋼腹板抗剪強(qiáng)度高,有效解決了傳統(tǒng)PC箱梁橋腹板的開(kāi)裂問(wèn)題,而且由于波形鋼腹板具有褶皺效應(yīng),縱向剛度較低,對(duì)頂、底板混凝土徐變、收縮產(chǎn)生的變形約束較小,從而提高了預(yù)應(yīng)力的效率。另外由于體外預(yù)應(yīng)力易于更換,方便后期維護(hù)與補(bǔ)強(qiáng),波紋鋼腹板在施工過(guò)程中可以預(yù)先預(yù)制再裝配,減少模板和支架的使用量,施工簡(jiǎn)便,縮短了工期。自法國(guó)于1986年建成世界上第一座波形鋼腹板箱梁橋Cognac橋以來(lái),這種結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,尤其是在日本和法國(guó)。運(yùn)寶黃河大橋初步設(shè)計(jì)概算結(jié)果比較,相同跨度的波形鋼腹板剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋比傳統(tǒng)的PC箱梁橋節(jié)約成本約10%,有效實(shí)現(xiàn)了橋梁的經(jīng)濟(jì)合理性。

        1 項(xiàng)目概況

        運(yùn)城至靈寶高速公路運(yùn)寶黃河大橋位于“西縱”右玉殺虎口-芮城劉堡的最南端,在芮城縣陌南鎮(zhèn)柳灣村附近跨越黃河進(jìn)入河南,接三門(mén)峽至淅川高速公路晉豫省界至靈寶段起點(diǎn)。該橋全長(zhǎng)1 690 m,由引橋、主橋、副橋3部分組成。副橋全長(zhǎng)906 m,橋跨上部結(jié)構(gòu)采用(48+9×90+48)m波型鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋,下部結(jié)構(gòu)F1~F3、F8~F11號(hào)墩采用空心墩,F(xiàn)4~F7號(hào)墩采用雙薄壁墩,橋梁分左右幅,橋面凈寬2×14.5 m,設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為300年一遇洪水,地震基本加速度0.182g。副橋立面布置見(jiàn)圖1。

        圖1 副橋立面布置圖(單位:m)

        2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        2.1 主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        運(yùn)寶黃河特大橋副橋上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室波紋剛腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,主梁采用C55混凝土,箱梁頂板橫坡與路線(xiàn)橫坡一致,底板水平。支點(diǎn)高跨比為0.061,跨中高跨比為0.03。箱梁頂寬15.5 m,底寬8.5 m,懸臂長(zhǎng)3.5 m。合攏段處箱梁中心高度為2.7 m,頂板厚0.32 m、底板厚0.3 m;0號(hào)塊中心高度為5.5 m,頂板厚1.2 m,底板厚為1.2 m;從懸臂端到0號(hào)塊根部箱梁高度及底板厚度均按照1.8次拋物線(xiàn)變化。主梁跨中斷面見(jiàn)圖2。

        圖2 主梁跨中斷面圖(單位:cm)

        2.2 波形鋼腹板的設(shè)計(jì)

        運(yùn)寶黃河橋副橋波形鋼腹板的長(zhǎng)度為1 600 mm、3 200 mm、4 800 mm三種規(guī)格,根據(jù)腹板承擔(dān)剪力大小波形鋼腹板采用14 mm與16 mm兩種厚度的鋼板,圖3所示為14 mm厚波形板構(gòu)造圖,采用直板段與斜板段同寬,波高220 mm。上翼緣板和托底鋼板采用Q345qDNH耐候鋼板,其他連接鋼板均采用Q345鋼板。波形鋼腹板縱向連接采用貼角焊,縱向臨時(shí)連接采用M22高強(qiáng)螺栓;混凝土與鋼腹板接觸部分采用焊釘連接,焊釘采用直徑為22的圓柱頭焊釘。

        圖3 波形鋼腹板構(gòu)造圖(單位:mm)

        2.3 波紋鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓募袅B接鍵設(shè)計(jì)

        在波形鋼腹板PC組合箱梁橋的設(shè)計(jì)中,最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是怎樣有效處理波形鋼腹板與頂?shù)装寤炷恋倪B接,它直接關(guān)系到整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。波形鋼腹板與混凝土的結(jié)合設(shè)計(jì)必須考慮兩種材料的協(xié)同工作,即鋼與混凝土之間的縱向水平剪力能否得到有效控制,不發(fā)生相對(duì)滑移或剪切連接破壞。組合結(jié)構(gòu)中剪力鍵使用最多的是栓釘,而目前最有應(yīng)用前景的剪力鍵是開(kāi)孔鋼板連接件,即PBL剪力鍵。本設(shè)計(jì)頂板采用Twin-PBL抗剪連接件,這種連接件與栓釘相比,抗剪強(qiáng)度較高,承載力大,延性較好;底板在采用焊釘連接的基礎(chǔ)上設(shè)置了托底鋼板及綴板,更有效地加強(qiáng)了波形鋼腹板與底板的連接。

        圖4 頂板連接構(gòu)造示意

        圖5 底板連接構(gòu)造示意

        2.4 主梁預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)

        主梁預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)理念是恒載主要由體內(nèi)預(yù)應(yīng)力承擔(dān),橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的活載主要由體外預(yù)應(yīng)力承擔(dān)。運(yùn)寶黃河橋的主梁按三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì),縱向預(yù)應(yīng)力采用φs15.2-15、φs15.2-19和 φs15.2-21三種規(guī)格的鋼絞線(xiàn),塑料波紋管成孔,除邊跨底板鋼束采用單端張拉外,其余鋼束均采用兩端張拉;橫向預(yù)應(yīng)力采用φs15.2-2的鋼絞線(xiàn),鍍鋅金屬波紋管成孔,橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)張拉端錨具與固定端錨具交錯(cuò)布置;豎向預(yù)應(yīng)力采用無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼棒,護(hù)套采用原料為高密度聚乙烯樹(shù)脂,單支單端張拉。體外預(yù)應(yīng)力束索體采用環(huán)氧涂層鋼絞線(xiàn)生產(chǎn)的成品索,錨具采用相應(yīng)規(guī)范的夾片式錨具,錨具應(yīng)滿(mǎn)足整體換索及調(diào)整張拉力的要求,轉(zhuǎn)向器及預(yù)埋保護(hù)套采用由廠(chǎng)家采用無(wú)縫鋼管加工而成與體外束相配套的集束式轉(zhuǎn)向器,體外預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉控制應(yīng)力不宜超過(guò)0.6 fpk,且不應(yīng)小于0.4 fpk,體外預(yù)應(yīng)力束在全橋合攏后張拉,張拉順序由邊跨向中跨依次對(duì)稱(chēng)進(jìn)行,張拉時(shí)要左右對(duì)稱(chēng)。

        2.5 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        下部結(jié)構(gòu)F1~F3號(hào)、F8~F11號(hào)墩采用空心墩,壁厚0.6 m,F(xiàn)4~F7號(hào)墩采用雙薄壁墩,壁厚1.5 m,凈間距2.5 m,墩高介于 32.6~36.8 m,為調(diào)整各主墩抗推剛度,F(xiàn)4~F7號(hào)墩采用墩梁固結(jié),F(xiàn)1~F3號(hào)、F8~F11號(hào)墩采用放置支座。

        3 結(jié)構(gòu)分析計(jì)算

        3.1 模型建立

        由已建的波形鋼腹板PC組合箱梁橋的資料來(lái)看,這種橋梁在立面布置上與混凝土箱梁橋大致相同。根據(jù)已建橋梁,與混凝土箱梁橋相比,墩頂上的高跨比相差不大,而跨中高跨比相差就比較大。該設(shè)計(jì)支點(diǎn)梁高與跨度之比為1/16.4;跨中梁高與跨度之比為1/33.3,設(shè)計(jì)取值較為合理。橋梁寬跨比小于0.5時(shí),可用單梁模型進(jìn)行計(jì)算,運(yùn)寶黃河橋副橋采用Midas Civil建立全橋模型計(jì)算。主梁按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。由于波形鋼腹板在縱向的褶皺效應(yīng),對(duì)縱向力幾乎不產(chǎn)生抵抗作用,計(jì)算時(shí)主梁僅考慮混凝土頂?shù)装宓挠行Ы孛孢M(jìn)行截面特性的計(jì)算。副橋全橋模型見(jiàn)圖6。

        圖6 全橋模型

        3.2 波形鋼腹板的設(shè)計(jì)

        根據(jù)橋梁整體布置及箱梁截面變化特性確定鋼腹板高度后,根據(jù)抗剪強(qiáng)度計(jì)算鋼板厚度。計(jì)算采用式(1):

        式中:SW為腹板豎向剪力;AW為腹板截面積;τws為腹板平均剪應(yīng)力;τα為鋼材的容許剪應(yīng)力。

        由局部屈曲強(qiáng)度界限圖(圖7)確定最大波折段長(zhǎng)度,由整體屈曲強(qiáng)度界限圖(圖8)確定波高。并根據(jù)上述確定的幾何參數(shù)驗(yàn)算波形鋼腹板的合成屈曲強(qiáng)度[1]。

        本設(shè)計(jì)中根據(jù)整體橋跨布置,波形鋼腹板高度取值h=1 841~4 503 mm,波形鋼板波折段最大寬度a=430 mm,波高d=220 mm,根據(jù)計(jì)算跨中及支點(diǎn)的不同梁段承受的剪力不同,波形鋼板厚度采用t=14~16 mm,經(jīng)驗(yàn)算取值在局部屈曲界限圖及整體屈曲界限圖適用范圍內(nèi),計(jì)算滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求。

        圖7 Q345局部屈曲界限圖

        圖8 Q345整體屈曲界限圖

        3.3 橫隔板設(shè)置

        與傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁相比,波形鋼腹板面外方向的剛度相對(duì)較小。因此,有必要在適當(dāng)?shù)拈g隔范圍內(nèi)設(shè)置橫隔板以提高橋梁的橫向剛度。如果箱梁不設(shè)中橫隔板,在荷載作用下會(huì)產(chǎn)生明顯的畸變變形,隨著橫隔板的增多,畸變產(chǎn)生的豎向位移也明顯減小,最初增加的橫隔板對(duì)畸變變形的抑制作用最為明顯,再增加中隔板板數(shù),這種減小的趨勢(shì)逐漸減弱。因此,在不過(guò)多增加自重的前提下,合理地設(shè)置橫隔板,可以將畸變變形控制在一定的范圍內(nèi),這樣在箱梁的設(shè)計(jì)中就可以忽略畸變效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響,達(dá)到簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)計(jì)算的目的。本設(shè)計(jì)在考慮提高抗扭剛度的同時(shí)還要滿(mǎn)足體外束轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)置,主梁縱向每跨設(shè)置4道橫隔板,隔板間距約為14~16 m。

        3.4 上部結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算結(jié)果

        參考河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋設(shè)計(jì)規(guī)范》,在正常使用狀態(tài)下,波形鋼腹板PC箱梁橋不允許混凝土開(kāi)裂。波形鋼腹板PC箱梁的混凝土頂?shù)装蹇沽羊?yàn)算按規(guī)范JTG D62—2004中6.3條的規(guī)定進(jìn)行。波形鋼腹板PC箱梁的應(yīng)力驗(yàn)算按規(guī)范JTG D62—2004中7.1條的規(guī)定進(jìn)行。

        由計(jì)算結(jié)果得正常使用階段在短期效應(yīng)組合下+80%有效預(yù)應(yīng)力作用下,主梁上、下緣未產(chǎn)生拉應(yīng)力,滿(mǎn)足規(guī)范要求。

        由計(jì)算結(jié)果得正常使用階段標(biāo)準(zhǔn)值組合作用下,主梁上、下緣最大壓應(yīng)力為13.92 MPa,小于限值0.5 fck=17.75 MPa,滿(mǎn)足規(guī)范要求。

        使用階段荷載短期效應(yīng)組合下主梁撓度值為75.9 mm,考慮荷載長(zhǎng)期效應(yīng)的影響,乘以撓度長(zhǎng)期增長(zhǎng)系數(shù)1.4,撓度值為106.3 mm,消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度后主梁的最大撓度小于撓度限值90 000/600=150 mm,滿(mǎn)足規(guī)范要求。

        3.5 主墩計(jì)算及截面選擇

        大跨剛構(gòu)橋減少了大型橋梁支座和養(yǎng)護(hù)上的麻煩,但由于橋墩與主梁采用墩梁固結(jié),由于主梁溫度、收縮徐變作用,橋墩會(huì)承受上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的水平力,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中一方面要考慮主梁受力合理,另一方面還要考慮墩身在整體結(jié)構(gòu)中的受力合理性。薄壁式墩身由于抗推剛度小,可以有效降低其分配的水平推理,但是隨著橋墩距離主梁順橋向水平位移變形零點(diǎn)的距離不斷增大,墩身承受的內(nèi)力將迅速增大,墩身采取常規(guī)配筋的情況下驗(yàn)算無(wú)法通過(guò)[2]。因此釋放部分邊墩的墩梁固結(jié)效應(yīng),選用剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋可以在兩者中間取平衡。經(jīng)計(jì)算副橋F4~F7橋墩采用墩梁固結(jié),其余橋墩采用放置支座,既可最大限度地避免使用支座,又可以使橋墩驗(yàn)算順利通過(guò),達(dá)到兩者的有效平衡。

        4 結(jié)語(yǔ)

        本文依托運(yùn)寶黃河特大橋副橋(48+9×90+48)m波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋的工程背景對(duì)波形鋼腹板PC箱梁橋的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析。波形鋼腹板PC箱梁橋能合理利用鋼與混凝土兩種材料,發(fā)揮混凝土抗彎、波形鋼腹板抗剪的優(yōu)勢(shì),結(jié)構(gòu)受力相對(duì)普通混凝土箱梁橋更加合理。在波形鋼腹板PC箱梁橋的設(shè)計(jì)中,確定合理的高跨比,選用合理的波形鋼腹板形狀及與頂?shù)装寤炷恋倪B接方式,是波形鋼腹板PC箱梁橋設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵。

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