目前，由于汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，一般為5～10年，因此汽車行業(yè)的產(chǎn)品及零配件主要采用可循環(huán)包裝進(jìn)行物流運(yùn)輸及工廠內(nèi)周轉(zhuǎn)使用。通常產(chǎn)品周期在1年以上的，均可以在前期購(gòu)買(mǎi)使用周轉(zhuǎn)包裝器具，其整體使用費(fèi)用基本為：周轉(zhuǎn)費(fèi)用約占70%、清潔費(fèi)用約占5%、存儲(chǔ)維修費(fèi)用約占20%，而購(gòu)買(mǎi)成本平攤到每次使用中，幾乎可以忽略不計(jì)。因此，在汽車零配件周轉(zhuǎn)包裝器具循環(huán)的應(yīng)用中，循環(huán)流至關(guān)重要，即周轉(zhuǎn)包裝器具的使用環(huán)節(jié)，下面筆者對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)介紹。

通用周轉(zhuǎn)包裝器具

通用周轉(zhuǎn)包裝器具是指可以適用于工廠內(nèi)70%以上產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)包裝器具。通用周轉(zhuǎn)包裝器具使用范圍廣，工廠內(nèi)可以經(jīng)常調(diào)動(dòng)，可滿足不同汽車零配件的使用需求。根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，可隨時(shí)調(diào)整各個(gè)物料配套的周轉(zhuǎn)包裝器具數(shù)量，以更好地滿足工廠需求，從而更好地利于流通管理，提高周轉(zhuǎn)包裝器具的使用率，降低產(chǎn)品包裝成本，同時(shí)還能降低空周轉(zhuǎn)包裝器具的庫(kù)存，節(jié)約庫(kù)房倉(cāng)儲(chǔ)空間，提高庫(kù)房庫(kù)位的使用率，減少工廠物流成本。通用周轉(zhuǎn)包裝器具按材質(zhì)可以分為以下兩種。

（1）通用塑料周轉(zhuǎn)包裝器具

通用塑料周轉(zhuǎn)包裝器具分為無(wú)蓋塑料周轉(zhuǎn)包裝器具（如圖1）、分體上蓋塑料周轉(zhuǎn)包裝器具（如圖2）和雙開(kāi)搖蓋塑料周轉(zhuǎn)包裝器具（如圖3）三種。其中，無(wú)蓋塑料周轉(zhuǎn)包裝器具主要用于工廠內(nèi)物料的短期周轉(zhuǎn)，因工廠內(nèi)環(huán)境較清潔，且物料即生產(chǎn)即使用，因此對(duì)防塵要求不高的汽車零配件都可以使用無(wú)蓋塑料周轉(zhuǎn)包裝器具。分體上蓋塑料周轉(zhuǎn)包裝器具和雙開(kāi)搖蓋塑料周轉(zhuǎn)包裝器具，應(yīng)用范圍基本一致，主要用于工廠內(nèi)汽車零配件存儲(chǔ)以及作為出貨到客戶的包裝等，但二者由于包裝蓋的連接方式不同，應(yīng)用效果也各有利弊。其中，分體上蓋塑料周轉(zhuǎn)包裝器具如果發(fā)生損壞，包裝蓋和包裝箱可以分開(kāi)維修處理，不影響未損壞部分的使用，但日常使用中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)包裝蓋與包裝箱不匹配或包裝蓋丟失的情況；雙開(kāi)搖蓋塑料周轉(zhuǎn)包裝器具則相反，雖然可以滿足“一箱一蓋”的匹配，但一旦發(fā)生損壞，整體都需要送去維修，影響工廠通用周轉(zhuǎn)包裝器具的使用數(shù)量，尤其是在周轉(zhuǎn)包裝器具需求量較大時(shí)，還可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品下線后沒(méi)有周轉(zhuǎn)包裝器具使用的情況。因此，應(yīng)根據(jù)工廠的實(shí)際情況合理選擇和分配周轉(zhuǎn)包裝器具。

（2）通用鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具

相比塑料周轉(zhuǎn)包裝器具，鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具的使用壽命較長(zhǎng)，一般為7～10年，每年要對(duì)其進(jìn)行維修保養(yǎng)，定期除銹噴漆，以延長(zhǎng)其使用壽命，節(jié)約包裝成本。

從結(jié)構(gòu)上，鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具可分為可折疊鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具和不可折疊鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具。其中，可折疊鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具應(yīng)以折疊方式回收，以降低回收運(yùn)輸成本。尺寸上應(yīng)滿足通用運(yùn)輸汽車的長(zhǎng)寬高，以增加貨柜裝載率。由于鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具的體積較大，其所有長(zhǎng)寬高尺寸的公差一般控制在±5mm，在計(jì)算火車裝載率時(shí)，應(yīng)考慮尺寸的上下限，避免出現(xiàn)裝不下或晃動(dòng)嚴(yán)重的情況，以免發(fā)生損傷，而且裝載率應(yīng)控制在85%以上。

從功能上，鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具可分為可移動(dòng)鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具和不可移動(dòng)鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具。其中，可移動(dòng)鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具須帶有行走萬(wàn)向輪、牽引裝置與剎車裝置或配套的轉(zhuǎn)運(yùn)托盤(pán)車。如果此類周轉(zhuǎn)包裝器具須人工去取件，則需安裝頂高器，但頂高器與剎車裝置在設(shè)計(jì)時(shí)選其一即可；牽引裝置的設(shè)計(jì)安裝要以螺栓方式連接，便于后期維護(hù)更換，且器具的折頁(yè)、門(mén)閂上都需要預(yù)備好更換螺栓，不要進(jìn)行焊接處理。此外，鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具經(jīng)常需要采用叉車運(yùn)轉(zhuǎn)，因此設(shè)計(jì)時(shí)要保證底部叉車孔間的距離為0.7m，也可根據(jù)實(shí)際使用情況，確定叉車孔間的距離。最重要的是，鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)板，可以是鐵質(zhì)夾子或者文件卡槽，貼標(biāo)位置應(yīng)光滑，避免在入庫(kù)及運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)標(biāo)簽脫落，無(wú)法辨識(shí)零件種類和數(shù)量。

特殊周轉(zhuǎn)包裝器具

特殊周轉(zhuǎn)包裝器具是指針對(duì)特殊產(chǎn)品設(shè)計(jì)的包裝器具，只適用于特殊汽車零配件的可回收周轉(zhuǎn)包裝器具。工廠內(nèi)，一旦出現(xiàn)超長(zhǎng)、超大的汽車零配件，就會(huì)使用此類周轉(zhuǎn)包裝器具，通常選用聚丙烯中空板材料的周轉(zhuǎn)包裝器具。因?yàn)榫郾┲锌瞻宀牧蟽r(jià)格居中，易成型，既可以手工裁切，從而滿足極少量的周轉(zhuǎn)包裝器具的需求；也可以使用刀模模切批量生產(chǎn)，從而滿足數(shù)量較大的周轉(zhuǎn)包裝器具的需求。此外，聚丙烯中空板材料還可以配合發(fā)泡聚乙烯、發(fā)泡聚丙烯、發(fā)泡乙烯-醋酸乙烯酯共聚物等材料使用，滿足不同汽車零配件對(duì)周轉(zhuǎn)包裝器具的不同需求。但聚丙烯中空板材料的缺點(diǎn)是使用壽命較短，一般為1～2年左右，而且受日曬、風(fēng)吹容易變質(zhì)，從而出現(xiàn)斷裂破損。因此，在日常使用中，應(yīng)盡量在室內(nèi)使用，避免陽(yáng)光直射。同時(shí)，針對(duì)形狀特殊，如有尖角、怕劃傷的產(chǎn)品，可以使用發(fā)泡聚丙烯或發(fā)泡聚苯乙烯樹(shù)脂進(jìn)行模具設(shè)計(jì)并發(fā)泡，從而保證器具完全貼合產(chǎn)品，滿足產(chǎn)品的防護(hù)要求。

值得一提的是，在汽車零配件的周轉(zhuǎn)包裝器具循環(huán)流中，庫(kù)房占有很重要的地位，從零配件廠商的三方庫(kù)房，到零配件廠商的中央庫(kù)房，再至主機(jī)廠的三方物流倉(cāng)庫(kù)，直到主機(jī)廠的中央庫(kù)房，儲(chǔ)存點(diǎn)的每次變動(dòng)及包裝的更換，都會(huì)影響產(chǎn)品及周轉(zhuǎn)包裝器具的使用率。庫(kù)房的作用包括對(duì)周轉(zhuǎn)包裝器具進(jìn)行清潔、存儲(chǔ)、維護(hù)等。針對(duì)清潔，塑料周轉(zhuǎn)包裝器具可以使用水槍清洗灰塵，再使用風(fēng)槍吹干；鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具可以直接使用風(fēng)槍除塵，盡量避免使用水清潔，減少鐵生銹的幾率。

總而言之，在汽車零配件周轉(zhuǎn)包裝器具循環(huán)流中，不論是周轉(zhuǎn)包裝器具本身，還是各個(gè)庫(kù)房，都具有決定性的作用及影響。要想保證周轉(zhuǎn)包裝器具的良好流通及高效使用，從包裝工程師的包裝設(shè)計(jì)，到質(zhì)量工程師對(duì)周轉(zhuǎn)包裝器具的要求，再到庫(kù)房物流人員對(duì)周轉(zhuǎn)包裝器具的維護(hù)，各個(gè)環(huán)節(jié)一定要共同協(xié)作及配合，將包裝周轉(zhuǎn)器具的循環(huán)使用做得更好，不僅可提高每個(gè)周轉(zhuǎn)包裝器具的流通性及使用率，讓其真正“轉(zhuǎn)”起來(lái)，還可讓所有產(chǎn)品都有周轉(zhuǎn)包裝器具使用，卻又不長(zhǎng)期占用，從而提高周轉(zhuǎn)包裝器具的使用次數(shù)，降低周轉(zhuǎn)包裝器具的均攤成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。