《小康》記者 訚洪

辛亥首義之城武漢
——《建國方略》藍(lán)圖今成現(xiàn)實

《小康》記者 訚洪

孫中山對武漢有著特別的感情，在其所著的《建國方略》 中對武漢做了充分的展望，他提出武漢是“中國本部鐵路系統(tǒng)之中心，中國最重要之商業(yè)中心，擬將武漢‘首義之區(qū)，變成模范之市’”。

“武漢三鎮(zhèn)一共有幾座孫中山銅像？”“一百多年前，孫中山曾預(yù)言‘大武漢不一樣’，有哪些都變成了現(xiàn)實？”10月24日，武漢中山艦博物館在武昌舉辦《孫中山與武漢》圖冊首發(fā)式，中山艦博物館工作人員還舉辦了一場有趣的“孫中山與武漢”專題知識講堂，讓社區(qū)近百名聽眾獲益良多。

中山艦博物館館長王瑞華告訴記者：“今年是孫中山先生誕辰150周年，我們希望以這樣一種科普的方式，讓更多民眾了解孫中山，了解他與武漢的淵源?！?/p>

在武漢， 孫中山先生銅像分別矗立在漢口和武昌最繁華的鬧市區(qū)已達(dá)85年之久，頗具歷史意義。隨著時間的推移，它們已成為武漢人心中的城市地標(biāo)和不朽豐碑。連日來，數(shù)以萬計的社會各界人士、外賓、港澳臺同胞、海外僑胞以及青少年來到這里參觀。

事實上，孫中山與武漢有著不解之緣。1911年10月10日，武昌起義打響了辛亥革命第一槍，從而推翻了2000多年的封建帝制，使民主共和的觀點深入人心，以辛亥革命為新的起點，反帝反封建斗爭更加深入、大規(guī)模地開展起來。孫中山曾多次踏上武漢的土地，并在其《建國方略》中提出要在武漢建長江大橋、過江隧道，要融三鎮(zhèn)為一市，把武漢建成國際大都市。

兩條“中山”路 兩座“中山”銅像武漢人心中的城市地標(biāo)

10月28日傍晚6時許，武漢市漢口中山大道萬達(dá)廣場，熙熙攘攘，人來人往，摩肩接踵，喧鬧的叫賣聲，好不熱鬧。

但凡生活在漢口的人，沒有不知道中山大道的。據(jù)史料記載，清光緒三十三年（即1907年），湖廣總督張之洞為了擴(kuò)大市區(qū)，便利交通，決定拆除漢口城墻，在城基上修筑了一條馬路，名為后城馬路。1927年將后城馬路改名為中山馬路。1946年，抗戰(zhàn)勝利后漢口市政府將延長了的中山馬路命名為中山大道。從此，中山大道這一路名沿用至今。

無獨有偶，1927年至1929年間，長江以北也誕生了一條中山路，有著上千年歷史的武昌古城被拆除，1936年，沿著武昌古城墻基和護(hù)城河，修建了這條以紀(jì)念孫中山的環(huán)城馬路。中山路像一個巨人，把辛亥革命舊址所屬的起義門、楚望臺、武昌都督府等，全部攬在其臂膀之下。

同樣，在距兩條中山路的不遠(yuǎn)處，也矗立著兩座頗具歷史意義的孫中山先生銅像。1931年8月，武昌首義廣場的銅像建成，孫中山身著長袍馬褂，莊嚴(yán)肅立。1933年4月，漢口六渡橋，漢口孫中山銅像峻工，孫中山先生身著中山服，目視前方。隨著時間的推移，它們已成為武漢人心中的城市地標(biāo)和

不朽豐碑。

孫中山到底來過幾次武漢？有的說三次，也有的說只有一次。武漢社科院原副院長、近代史專家皮明庥表示：“確切地說，孫中山至少有兩次到過武漢。”

一次，是孫中山在回憶錄中寫道：“1894年，到京津，南歸漢口。”另一次，1912年4月，孫中山在南京辭掉臨時大總統(tǒng)職務(wù)后，到武漢三鎮(zhèn)進(jìn)行為期5天的訪問，先后訪問武昌都督府、登臨黃鶴樓遺址、會見首義志士、視察漢口和漢陽戰(zhàn)地等。當(dāng)時，武昌城旌旗飄揚，萬人空巷，民眾爭睹領(lǐng)袖風(fēng)采。

武漢辛亥革命紀(jì)念館內(nèi)的有關(guān)展品。

中國鐵路系統(tǒng)中心 中國重要商業(yè)中心武漢亦是理想上之城市

孫中山對武漢有著特別的感情，在其所著的《建國方略》 中對武漢做了充分的展望，其準(zhǔn)確度令人稱奇。他提出“所以為武漢將來立計劃，必須定一規(guī)模，盡管武昌、漢陽、漢口三鎮(zhèn)還未在行政區(qū)劃上統(tǒng)一，但從國家全局出發(fā)，將三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，漢口為商業(yè)區(qū)，漢陽為工業(yè)區(qū)，武昌為政治文化區(qū)，整個城市發(fā)展必須定一規(guī)模，略如紐約、倫敦之大……若以之建設(shè)，亦是理想上之城市?！?/p>

孫中山還主張武漢應(yīng)建成中國鐵路系統(tǒng)之中心、中國內(nèi)地之“頂水點”，同時是中國中西部經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心，將首義之區(qū)，變成模范之市。

《建國方略》提出，全國10萬英里之鐵路，武漢為中央鐵路系統(tǒng)，包括有南京漢口線、西安漢口線、北方港漢口線、黃河港漢口線、芝罘漢口線、海州漢口線、新洋港漢口線。漢口是中國內(nèi)地“與世界交通唯一之港”。提出要修建長江、漢江大橋或鑿?fù)ń姿淼?，“?lián)絡(luò)武昌、漢口、漢陽三城為一市”。武漢工業(yè)前景廣闊，漢陽已有中國之最大鐵廠，而漢口亦有多數(shù)新式工業(yè)，武昌則有大紗廠，應(yīng)是“中國最重要之商業(yè)中心”，“中國中部、西部之貿(mào)易中心”。

此外，孫中山最早提出“三峽建壩”理想。在《建國方略》中設(shè)計中國未來的發(fā)展規(guī)劃時提出了興建三峽工程的設(shè)想并為武漢精心規(guī)劃了建設(shè)藍(lán)圖。近代史研究專家尚明軒說，當(dāng)時連中山先生自己也被這個宏偉的夢想感動了。他寫道：“其所以益人民者何等巨大，而其鼓舞商業(yè)何等有力耶！”

武漢市檔案館副研究館員宋曉丹介紹，在1927年中山大道南洋大樓武漢國民政府所在地，發(fā)生了一件直接開啟武漢現(xiàn)代化進(jìn)程的里程碑事件，那就是：三鎮(zhèn)合一，武漢建市。這個把孫中山在《建國方略》中三鎮(zhèn)合一的藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實的，正是孫中山長子孫科。

武漢建市走在全國前列，在此之前，僅有廣州、青島建市。而它之后，才有上海、南京、北京、天津等。

今天，漢口龍王廟已成為江城最亮麗的治水景觀。經(jīng)過近幾十年的建設(shè)，武漢三鎮(zhèn)飛架長江、漢江兩岸的橋梁、隧道目前已超過了20座。隨著“萬里長江第一隧”武漢長江公路隧道的建成通車，武漢過江交通已迎來“江上通橋、江中行船、江底穿隧”的“三維”時代。隨著改革開放的推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，中部中心城市武漢已步入大發(fā)展大建設(shè)的新時期，已全面超越了孫中山當(dāng)年的建設(shè)構(gòu)想。

編輯/麥婉華