席志文（江西省宜春市消防支隊，江西宜春 336000）

談高速公路交通事故搶險救援中的風(fēng)險辨識和避險措施

席志文
（江西省宜春市消防支隊，江西宜春 336000）

本文根據(jù)消防部隊基層執(zhí)勤中隊滅火救援工作中的職業(yè)危險，針對高速公路交通事故救援中存在的高風(fēng)險性，從風(fēng)險管理理論和消防救援人員實戰(zhàn)的角度對可能出現(xiàn)的風(fēng)險因素進(jìn)行了具體分析和闡述，提出了可行的高速公路事故救援風(fēng)險控制方法和緊急避險措施，為高速公路事故救援人員風(fēng)險預(yù)見、識別和緊急避險提供了可靠的參考依據(jù)。

高速公路交通事故 風(fēng)險辨識 風(fēng)險控制 搶險救援

1 引言

2012 年10月6日，湖南省懷化市沅陵消防中隊在常吉高速公路處置一起20噸液化氣的槽罐車側(cè)翻事故中，將兩名被困人員救出后，槽罐車突然發(fā)生撕裂導(dǎo)致液化氣泄漏，造成現(xiàn)場三名消防人員犧牲、兩臺消防車及多臺車輛被燒毀。因此，筆者認(rèn)為為了提高高速公路事故救援中的工作成效，并盡可能地控制或減少救援風(fēng)險， 避免救援人員受到傷害，對高速公路事故救援中的風(fēng)險進(jìn)行辨識和控制很有必要。

2 高速公路救援風(fēng)險辨識

霍然等［1，2］運用安全系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行部隊滅火救援工作的風(fēng)險管理。消防部隊的風(fēng)險管理離不開人、物、環(huán)境、社會等一系列因素［3］。

2.1 人的因素

高速公路事故救援中，駕駛員易出現(xiàn)以下問題：車輛往返途中處于高速行駛，有的駕駛員由于處于實習(xí)期沒有高速公路行駛的經(jīng)驗，車輛行駛、?？亢途涞炔僮髁钊丝皯n；而有的技術(shù)成熟的駕駛員往往是到場的途中開得很穩(wěn)重，而返回的途中卻麻痹大意；有的駕駛員未明確崗位職責(zé)，沒有按照勤務(wù)規(guī)程去履行自己的職責(zé)，避險措施實施不到位。指揮員容易出現(xiàn)以下幾類問題：對災(zāi)情預(yù)判不足，沒有及時對現(xiàn)場人員進(jìn)行溝通和詢問，到場時處置不力導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大；指揮慌亂，心理上易緊張，看不到現(xiàn)場的主要矛盾，沒有按照搶險救援勤務(wù)規(guī)程去“對癥下藥”，未及時請求增援等；戰(zhàn)斗人員組織不得力，各自為戰(zhàn)，沒有達(dá)成協(xié)同一致。戰(zhàn)斗員容易出現(xiàn)以下問題：忽視特殊戰(zhàn)場高速公路的危險性，尤其是第一出動到場，警戒措施尚未到位時，貿(mào)然采取行動很危險；偵察檢測尚未結(jié)束就冒然進(jìn)攻；面對特殊災(zāi)情如危險化學(xué)品泄漏，缺乏相關(guān)知識，防護(hù)裝備不到位；車輛、器材裝備使用不熟練，參數(shù)不熟悉，輕者貽誤戰(zhàn)機(jī)，重者導(dǎo)致安全事故。

2.2 物的因素

無論是高速公路救援不是其他事故救援，車輛和器材裝備是必不可少的。這一安全要素主要體現(xiàn)在平時工作中。在高速公路事故救援現(xiàn)場，肇事車輛以及車載物也是威脅救援人員安全的一大因素，參與救援的指戰(zhàn)員應(yīng)及時準(zhǔn)確判斷肇事車輛及其所載貨物性質(zhì)，研判其危險性和災(zāi)情發(fā)展趨勢，制定可行的救援方案和緊急避險措施。

2.3 環(huán)境因素

一般情況下，雨雪霧天氣的警情等級要高于陰晴天、隧道內(nèi)警情等級要高于隧道外警情。參與救援的指戰(zhàn)員除確保救援人員安全，有時還需要對環(huán)境變化的趨勢進(jìn)行辨識。比如液氯、氨氣等有毒氣體物質(zhì)泄漏時，就必須時刻關(guān)注風(fēng)向的變化；遇水反應(yīng)的火災(zāi)撲救就必須時刻關(guān)注雨量天氣的變化。

2.4 社會因素

救人第一、科學(xué)施救是消防部隊搶險救援的指導(dǎo)思想［4］。大部分高速公路事故，是處在節(jié)假日的高峰期，車流人流量非常大，堵塞交通的情況時有發(fā)生。加之人們的從眾心理，存在附近村民和司乘人員下車圍觀救援現(xiàn)場的情況，救援人員應(yīng)劃定警戒區(qū)，并指令公安交管部門組織周圍群眾有序疏散至安全區(qū)域，避免引發(fā)交通擁堵甚至二次事故。

3 高速公路事故搶險救援風(fēng)險控制

風(fēng)險控制是全部風(fēng)險管理過程中最重要的方面。風(fēng)險控制的主要方法有3種：風(fēng)險歸避、風(fēng)險控制和風(fēng)險轉(zhuǎn)移［3］。

3.1 高速公路事故救援風(fēng)險歸避

風(fēng)險歸避是指不從事可產(chǎn)生風(fēng)險的任何作業(yè)， 這也是控制風(fēng)險的最有效的方法［3］。由于個人對設(shè)備缺乏必要的保養(yǎng)和維護(hù)， 錯誤地使用防護(hù)裝備，不進(jìn)行安全裝備檢查，違反交通規(guī)則以及不遵守?fù)岆U救援勤務(wù)規(guī)程等。有些風(fēng)險則需指揮人員根據(jù)對風(fēng)險的知識經(jīng)驗，判斷是否應(yīng)該采取某種行動。例如在處置危險化學(xué)品槽車的火災(zāi)時，不能盲目進(jìn)攻， 應(yīng)注意觀察是否出現(xiàn)爆炸征兆， 并作好緊急避險或者撤退的準(zhǔn)備。

3.2 高速公路事故救援風(fēng)險控制

例如在危險化學(xué)品槽車有可能爆炸的前提下，對受到生命威脅的被困人員實施救助時，指戰(zhàn)員不能盲目地想著“救人第一”，而更多地是要考慮如何“科學(xué)施救”，否則付出的代價將是慘重的。制定風(fēng)險控制措施， 可以從如下幾個方面著手：

（1）加強(qiáng)教育培訓(xùn)， 提高救援人員風(fēng)險意識。良好的教育與培訓(xùn)可以提高消防人員的知識水平，提高他們總結(jié)經(jīng)驗以及接受他人經(jīng)驗知識的水平，從而提高他們在搶險救援中的獨立判斷能力。

（2）遵守操作規(guī)程或預(yù)案程序。由于規(guī)程與預(yù)案一般都是經(jīng)驗豐富的專家與技術(shù)人員所編寫，在制定這些規(guī)程與預(yù)案時，已充分考慮到滅火救援工作中可能出現(xiàn)的許多情況， 若沒有特殊情況，則應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行，不得擅自行動或更改行動程序。

（3）戰(zhàn)例分析與總結(jié)。通過戰(zhàn)例分析與總結(jié)，可從中吸取有益的經(jīng)驗和教訓(xùn)，揚長避短。但戰(zhàn)例分析不能流于形式，要使參戰(zhàn)的每名消防人員真正了解戰(zhàn)例分析的意義，明確自己行為的優(yōu)勢與不足，并加以改進(jìn)與提高。

（4）開展聯(lián)動實戰(zhàn)演練。適時開展高速公路事故應(yīng)急處置演練，以綜合應(yīng)急指揮部的名義調(diào)集高速交警、路政、環(huán)保、醫(yī)療等應(yīng)急聯(lián)動單位參與演練，有利于提高高速公路聯(lián)動實戰(zhàn)處置能力，增強(qiáng)官兵的心理素質(zhì)和自制能力，提高在緊急情況下的避險能力。

4 結(jié)語

運用風(fēng)險管理理論對高速公路事故救援風(fēng)險因素進(jìn)行分析，有利于制定相應(yīng)的防范和實戰(zhàn)處置措施，控制或減少消防人員在滅火救援中存在的風(fēng)險， 降低消防部隊的人員傷亡和損失， 提高高速公路事故救援工作的成效。

［1］James S.Angle， Occupational Safety and Health in the Emergency Services［M］.Delmar Publishers，1999:175-180.

［2］霍然，李昌烽.運用安全系統(tǒng)工程的方法改進(jìn)消防安全管理［J］.消防技術(shù)與產(chǎn)品信息，1997，（3）:3.

［3］陳國良，曹建旺，袁春.運用風(fēng)險管理理念，提高滅火救援水平［J］.中國安全科學(xué)學(xué)報，2004，（14）:11.

［4］中華人民共和國公安部消防局.中國消防手冊.第十一卷，搶險救援［M］.上海:上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2007，12.

席志文（1983—），男，漢族，江西高安人，碩士研究生，助理工程師，研究方向：滅火救援。