沙敬輝（無錫市衛(wèi)生局衛(wèi)生監(jiān)督所，江蘇　無錫　214026）

?

汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷分析

沙敬輝
（無錫市衛(wèi)生局衛(wèi)生監(jiān)督所，江蘇無錫214026）

摘要：作為人們?nèi)粘４降闹匾煌üぞ?，汽車給人們的生活帶來了極大便利，同樣極大促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，人民收入的不斷增長，汽車成為了千家萬戶的必備工具，隨之而來的便是大量的汽車故障問題。本文便是在此基礎(chǔ)上，對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因及對(duì)故障的診斷進(jìn)行了分析，以期能夠有效幫助人們在遇到汽車制動(dòng)故障時(shí)有效采取措施，避免不必要的危險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：汽車；制動(dòng)系統(tǒng)；故障診斷

0　引言

汽車制動(dòng)系統(tǒng)是行車安全的重要保障，其狀況的好快將直接影響行車的可靠性與安全性。對(duì)汽車檢修人員而言，需要能夠準(zhǔn)確判斷并排除制動(dòng)系統(tǒng)存在的故障；對(duì)設(shè)計(jì)人員而言，如何通過故障對(duì)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)，提高其可靠性與安全性是目前亟需解決的課題。本文對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的模式及原因進(jìn)行了分析，并提出了幾點(diǎn)對(duì)故障的診斷方法，對(duì)減少交通安全事故有重要現(xiàn)實(shí)意義。

1　故障模式及原因

汽車的制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)液、管路、制動(dòng)液、ABS控制單元、ABS液壓單元、制動(dòng)總泵、真空助力器、操縱機(jī)構(gòu)等組成［1］。當(dāng)ABS控制單元出現(xiàn)零部件損壞或工作不良、ABS液壓單元電磁閥密封不嚴(yán)、制動(dòng)器間隙調(diào)整不當(dāng)、管路泄露、操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不良時(shí)，就會(huì)造成會(huì)制動(dòng)出現(xiàn)故障，產(chǎn)生制動(dòng)噪聲、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)不靈甚至是制動(dòng)無效等問題［2］。

1.1液壓制動(dòng)失效

汽車在行駛過程中進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)汽車沒有明顯減速。造成此類故障的原因主要有：（1）ABS液壓單元增壓閥堵塞；（2）真空助力器漏氣或失效；（3）制動(dòng)踏板至主缸的機(jī)械連接件脫開；（4）主缸內(nèi)制動(dòng)液不足；（5）制動(dòng)管路接頭松脫或破裂；（6）輪缸或主缸的密封圈出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或破裂。

1.2液壓制動(dòng)不靈

汽車在行駛過程中進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)無法立即減速或停車，各輪制動(dòng)不明顯。造成此類故障的原因主要有：（1）AS液壓單元增壓閥堵塞；（2）駐車制動(dòng)沒有完全松開；（3）真空助力器漏氣或失效；（4）摩擦片或制動(dòng)盤有油污；（5）活塞回味彈簧預(yù)緊力太小或田油閥與主缸出油閥沒有密封；（6）間隙自調(diào)整裝置失效；（7）踏板空行程過大；（8）制動(dòng)接頭處或油管泄露；（9）主缸出現(xiàn)嚴(yán)重磨損；（10）制動(dòng)管路有氣泡。

1.3液壓制動(dòng)拖滯

汽車在結(jié)束制動(dòng)操作后制動(dòng)作用沒有及時(shí)解除。此類故障會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)起步困難、行駛無力等現(xiàn)象。造成此類故障的主要原因有：（1）車輪輪轂軸承潤滑不足；（2）間隙自調(diào)機(jī)調(diào)整不當(dāng)；（3）制動(dòng)盤翹曲變形；（4）駐車制動(dòng)尚未完全松開；（5）制動(dòng)管路堵塞；（6）輪缸或主缸活塞卡滯；（7）操縱機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不良；（8）踏板回位不良。

1.4液壓制動(dòng)跑偏

汽車在進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，左右輪制動(dòng)力產(chǎn)生的時(shí)間不一致或制動(dòng)力不相等，造成車輛偏向產(chǎn)生制動(dòng)力較早或制動(dòng)力較大的一邊。造成此類故障的主要原因有：（1）ABS液壓單元一側(cè)增壓閥堵塞；（2）一側(cè)制動(dòng)鉗支架或制動(dòng)底板的緊固螺栓松動(dòng)；（3）一側(cè)制動(dòng)盤翹曲變形；（4）一側(cè)制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)盤有油污；（5）一側(cè)制動(dòng)輪缸工作不良；（6）一側(cè)制動(dòng)管路凹陷堵塞或漏油；（7）兩側(cè)輪胎的磨損程度與氣壓不一致；（8）個(gè)車輪制動(dòng)器間隙不一致。

1.5制動(dòng)噪聲

汽車在進(jìn)行會(huì)自動(dòng)操作時(shí)，出現(xiàn)振動(dòng)且伴有高低頻噪聲，一般情況下高頻噪聲均高于110dB，而低頻振動(dòng)則會(huì)對(duì)制動(dòng)的平穩(wěn)性造成嚴(yán)重干擾。此外，制動(dòng)噪聲不但會(huì)對(duì)駕駛員與乘員的舒適性造成影響，進(jìn)而給行車安全帶來隱患，更會(huì)對(duì)汽車零部件造成嚴(yán)重?fù)p壞，嚴(yán)重時(shí)深支會(huì)導(dǎo)致承載零件出現(xiàn)破損現(xiàn)象。造成此類故障的原因較為復(fù)雜，主要有：（1）制動(dòng)工況；（2）環(huán)境因素；（3）制動(dòng)器結(jié)構(gòu)；（4）摩擦副特性。

2　汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

2.1制動(dòng)失靈

對(duì)于制動(dòng)失靈的診斷，首先要對(duì)制動(dòng)氣壓表進(jìn)行查看，若氣壓表顯示為零，但在進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)又能明顯聽到放氣聲，便可知道該問題出自氣壓表自身，而制動(dòng)系統(tǒng)沒有發(fā)生任何故障；若在進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)沒有聽到生硬，則能夠確認(rèn)為是空氣壓縮系統(tǒng)的問題導(dǎo)致的壓力不足甚至是沒有壓力，此時(shí)應(yīng)對(duì)空氣壓縮機(jī)的皮帶與氣管位置進(jìn)行仔細(xì)檢查；對(duì)空氣壓縮機(jī)的相關(guān)部位進(jìn)行仔細(xì)檢查后，若沒有發(fā)現(xiàn)問題而氣壓表卻顯示為零或接近零時(shí)，應(yīng)對(duì)空氣壓縮機(jī)的氣缸與排氣閥進(jìn)行檢查［3］。

2.2制動(dòng)偏滑

對(duì)于制動(dòng)偏滑的診斷，需先對(duì)車輪進(jìn)行檢查，將存在制動(dòng)故障的車輪找出。一般情況下，若汽車在進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)出現(xiàn)偏右現(xiàn)象，則表示汽車左輪存在制動(dòng)故障，反之亦然。另外，若對(duì)汽車輪胎進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)并無任何問題，則應(yīng)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢查，若氣壓也正常，則應(yīng)對(duì)制動(dòng)間距進(jìn)行修復(fù)。若制動(dòng)間距也沒有出現(xiàn)問題，對(duì)應(yīng)對(duì)汽車輪缸內(nèi)部進(jìn)行檢查，查看其是否存在雜志，在條件允許的情況下還應(yīng)拆除制動(dòng)器進(jìn)行更深入的檢查，以此解決汽車制動(dòng)故障，確保汽車的安全行駛［4］。

2.3駐車制動(dòng)器

對(duì)于駐車制動(dòng)器的診斷，應(yīng)先于駐車制動(dòng)器失靈之時(shí)對(duì)制動(dòng)器的件表與拉索進(jìn)行檢查，查看其有無外損傷、零件是否完好、是否存在卡滯現(xiàn)象、手柄能夠靈活操縱。然后進(jìn)一步對(duì)拉索的固定位置與連接頭進(jìn)行檢查，查看其是否有松動(dòng)、損壞等情況［5］。

3　結(jié)語

在汽車越來越普及的今天，因汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障而導(dǎo)致的交通事故也越來越多，給人們的生命與財(cái)產(chǎn)造成了極大損失。本文便是在此情形下對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因進(jìn)行了分析，并提出了幾點(diǎn)對(duì)故障的診斷方法，以期能夠有效改善目前交通事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，為人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全盡一份綿薄之力。

參考文獻(xiàn)：

［1］韋家增.故障樹分析和模糊理論在機(jī)械故障診斷中的應(yīng)用研究［D］.合肥工業(yè)大學(xué)，2002.

［2］王夢春.輕型線控制動(dòng)汽車執(zhí)行系統(tǒng)傳感器故障診斷與整車穩(wěn)定性協(xié)調(diào)控制［D］.吉林大學(xué)，2013.

［3］湯會(huì)軼，楊彥江.對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及維修方法的分析［J］.赤子（上中旬），2014（19）:297.

［4］潘亞威，喻全余.基于灰色關(guān)聯(lián)與故障樹分析法的汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷［J］. 井岡山大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2015（05）:79-83.

［5］陳丹華.新時(shí)期汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與性能優(yōu)化方法探討［J］.河北農(nóng)機(jī)，2014（12）:26+28.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.202

作者簡介：沙敬輝（1966-），男，江蘇海門人，大專，技師。