尹大樂，周　朗長(zhǎng)安大學(xué)，陜西西安　710021

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淺談新能源汽車發(fā)展

尹大樂，周朗
長(zhǎng)安大學(xué)，陜西西安710021

摘要現(xiàn)如今，全球能源和人們生活環(huán)境系統(tǒng)正處于前所未有的困境，而作為人們首要出行工具的汽車卻在大量地消耗石油和產(chǎn)生二氧化碳，所以尋找汽車能源替代品以及發(fā)展新能源汽車成了當(dāng)務(wù)之急。隨著我國人們生活水平的提高，越來越多的人擁有私家車，2015年底全國有機(jī)動(dòng)車2.79億輛，如此多的機(jī)動(dòng)車每年的石油消耗量將是一個(gè)天文數(shù)字，中國新能源汽車的發(fā)展已然迫在眉睫。所以研究新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展前景對(duì)減緩能源消耗和保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞新能源；汽車；發(fā)展前景

1　什么是新能源汽車

新能源汽車是指采用除石油和汽油之外的能源作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源的汽車。采用的新能源有氫氣、天然氣、電力等。新能源汽車按照類別分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車這幾大類。新能源汽車的技術(shù)原理先進(jìn)、結(jié)構(gòu)新奇更加重要的是新能源汽車不會(huì)產(chǎn)生污染物，對(duì)環(huán)境十分友好。以氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料為氫氣，氫氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)與氧氣混合燃燒后只會(huì)生成水而不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等污染物。而且，氫氣屬于可再生資源，目前常使用太陽能電解水來獲得氫氣。

2　新能源汽車的現(xiàn)狀

就全球新能源汽車發(fā)展來看，美國、日本以及歐洲的一些國家仍然走在世界前列。這些國家相對(duì)于世界上的其他國家起步較早，有自己完整的一套新能源汽車發(fā)展理論。美國把重點(diǎn)放在降低石油依賴上，美國的“新一代汽車伙伴計(jì)劃”于1993年被提出，并且大量的相關(guān)政策被制定了出來，其中大多數(shù)的政策是針對(duì)提高汽車平均的單位油耗行駛里程，極大地激發(fā)了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。眾所周知，日本是一個(gè)汽車強(qiáng)國。二戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)低迷，依靠汽車產(chǎn)業(yè)才慢慢使經(jīng)濟(jì)得到恢復(fù)，所以日本對(duì)汽車發(fā)展是十分重視的。新能源汽車作為未來汽車的發(fā)展方向，日本于1965年便開始了新能源汽車的研究在之后更是在該方面投入了大量資金。目前，日本的混合動(dòng)力汽車在全球及銷量第一，并且在純電動(dòng)汽車的發(fā)展上也起著領(lǐng)頭羊的作用。相比于美國和日本，歐洲更加注重環(huán)境保護(hù)問題，故把重點(diǎn)放在溫室氣體的排放問題上。在2007年公布的“新歐洲能源政策”中，要求在2020年之前提高20%可再生能源，同時(shí)將溫室效應(yīng)氣體的排放量降低20%。歐洲各國不僅嚴(yán)格遵守歐盟制定的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)它們也擁有一套符合國情的獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

相較于美國、日本和歐洲而言我國新能源汽車起步較晚，在技術(shù)和人才方面與它們尚有一段差距。新能源汽車研究項(xiàng)目是在2001年才被列入國家重大科技課題的，并且于該年制定了向氫動(dòng)力汽車為前進(jìn)目標(biāo)的政策。2008年新能源汽車開始蓬勃發(fā)展，新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)。而2009年我國新能源汽車年才步入正軌。2010年我國對(duì)新能源汽車的扶持力度進(jìn)一步加大，并且在5個(gè)城市嘗試私人購買新能源汽車給予補(bǔ)貼的工作。2012 年5月，為促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，大量資金被注入到了該項(xiàng)目的發(fā)展上，中國的新能源汽車行業(yè)正顯露出其澎湃的生機(jī)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2013年上半年，在多項(xiàng)政策支持下、大量資金的扶持下，我國新能源汽車生產(chǎn)和銷售比2012年同期有較快增長(zhǎng)，其中新能源汽車的銷售有5?889輛，比2012年同期增長(zhǎng)了42.7%，其中純電動(dòng)汽車銷售了5 114輛，插電式混合動(dòng)力銷售了775輛。2014年被稱為中國新能源汽車的元年，這一年里中國新能源汽車的發(fā)展取得了里程碑式的進(jìn)步，中國新能源汽車在這一年里生產(chǎn)了78 499輛，銷售了74763輛，比2013年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍，其中純電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售比2013年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍，插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)和銷售比2013年均增長(zhǎng)了8.1倍和8.8倍。2015年1月～11月，全國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)了27.92萬輛，同比增長(zhǎng)了4倍，達(dá)到有史以來最高點(diǎn)。比亞迪汽車作為中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，于2015年新能源汽車銷售量達(dá)61 722輛，占全球新能源汽車銷售的11%，超過了寶馬、日產(chǎn)等國外汽車巨頭，成為全球新能源汽車年度銷量排行第一。從2001年中國新能源汽車剛起步，到2015年比亞迪汽車在新能源汽車上取得的巨大成果，這15年來中國汽車人的不懈努力是有目共睹的。

3　新能源汽車的發(fā)展前景

雖然現(xiàn)在大多數(shù)的汽車廠仍然把重點(diǎn)放在傳統(tǒng)汽車上，而且人們對(duì)于新能源汽車的了解還不足，對(duì)新能源汽車有著一些誤解，但隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和改進(jìn)，新能源汽車終將會(huì)被廣大民眾所接受。

目前，全球大多數(shù)國家都處于石油緊缺狀態(tài)，石油價(jià)格一升再升。根據(jù)相關(guān)人士分析指出，當(dāng)今時(shí)代解決能源短缺以及環(huán)境保護(hù)問題的方法不再是限制汽車的生產(chǎn)，而是尋求常規(guī)燃料的替代品，開發(fā)出環(huán)保的新能源汽車。中國新能源汽車的發(fā)展正如火如荼地進(jìn)行，西安比亞迪公司于2015年獲得“全球新能源汽車銷量冠軍”的稱號(hào)，當(dāng)之無愧中國新能源汽車領(lǐng)頭羊。許多諸如比亞迪一樣的汽車公司在我國政策支持以及資金扶持下正如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，不管是企業(yè)還是政府對(duì)于發(fā)展新能源汽車的決心都是十分堅(jiān)決的。我相信中國新能源汽車的發(fā)展前景是十分光明的，在企業(yè)和政府的共同努力下，中國汽車企業(yè)有能力與國外汽車企業(yè)一較高下。

然而中國新能源汽車目前仍面臨著一些技術(shù)上和人才上的問題亟待解決，技術(shù)上主要是電池技術(shù)受限，電池快速充電等問題；人才上則是目前中國缺少這方面的人才，大多數(shù)大學(xué)的教育重點(diǎn)還是常規(guī)汽車方面，對(duì)新能源汽車涉獵很少。中國如果能夠堅(jiān)持研究和開放新能源汽車，放寬準(zhǔn)入政策并加強(qiáng)監(jiān)管政策，尋找并補(bǔ)齊技術(shù)上的差距。相信新能源汽車最終能給我們國家和全世界帶來巨大利益，能源短缺和環(huán)境保護(hù)問題也能得到很好地解決。

4　結(jié)論

就全球的新能源汽車的狀況分析，目前，世界各國在這方面都還處于起步發(fā)展階段，除了一枝獨(dú)秀的豐田公司外，還沒有哪個(gè)公司取得很大的成果。我們這篇文章主要論述了國內(nèi)外新能源汽車的現(xiàn)狀和益處，我們相信，在不久的將來，新能源汽車將在汽車領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位。很多汽車企業(yè)已經(jīng)開始在新能源汽車上投入大量的人力、財(cái)力，具體的數(shù)據(jù)還要參考一下其他比較詳盡的文獻(xiàn)。

對(duì)于我國新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)和前景，應(yīng)閱讀更多的相關(guān)文獻(xiàn)來了解。我國在新能源的開發(fā)上還處于起步階段，在接下來的幾年里，我們還需要拓展在這方面的研究，希望本文對(duì)于新能源汽車的發(fā)展會(huì)有所幫助。

參考文獻(xiàn)

［1］李宇恒.2016-2020年中國新能源汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告［R］，2016.

［2］路燕.新能源汽車——?dú)v史發(fā)展.

［3］我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì).

中圖分類號(hào)G2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A

文章編號(hào)1674-6708（2016）165-0156-02

作者簡(jiǎn)介：尹大樂，長(zhǎng)安大學(xué)。周朗，長(zhǎng)安大學(xué)。