2016年10月19日凌晨3時31分，繼17日神舟十一號成功發(fā)射升空后，它與天宮二號在茫茫太空中上演了一場浪漫的“太空之吻”，成功完成交會對接，合體組成“太空之家”。

這是中國第6次載人航天飛行任務(wù)，雖然此前，天宮一號已和三艘神舟飛船進行過交會對接，但此次“太空之吻”仍備受矚目——這一“吻”，其技術(shù)含量和難度，那可不是一般的高！

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飛船怎樣上天？

可是，問題來了！想要在太空中親吻，總得上天吧！神舟十一號載人飛船有8噸多重，這么重的大家伙，想要順利上天可不是一件容易事。

實際上，它是靠長征二號運載火箭馱上天的。

火箭和噴氣式飛機的原理類似，都是噴出一股氣流，通過反作用力獲得推力。

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不同的是，飛機發(fā)動機燃燒需要氧氣，只能在大氣層里飛，一離開大氣層就廢了。

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火箭一看，沒氧氣不行，那就帶著氧氣上天吧！所以，長征二號火箭背上了兩個大罐子，一個罐子裝燃料（偏二甲肼），一個罐子裝氧料（四氧化二氮）。

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不過，要想把神舟十一號送到393公里高的太空近地軌道，可得燒掉不少燃料。而要讓這些燃料隨著神舟十一號一起上天，又得額外燒掉更多燃料。

然后，為了把這些額外的燃料送上天，又得額外再燒掉更多的額外燃料。于是，神舟十一號需要馱的燃料和燃料罐就越來越多。

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什么是多級火箭？

多級火箭，說白了就是——疊羅漢。

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火箭發(fā)射后，先點燃最下面的幾個助推器和一級火箭，助推器的燃料燒光了就撒手。卸掉助推器的空罐子以后，火箭負重就減輕了不少。然后，繼續(xù)燒一級火箭。

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這樣，燒完一級卸一級，火箭越來越高，越來越輕。等到能扔的都扔了以后，輕裝上陣的神舟十一號運載火箭就穩(wěn)穩(wěn)地進入了預(yù)定軌道。然后，它就準(zhǔn)備和天宮二號親嘴了。

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親吻也要高科技

這華麗的“太空之吻”，絕對是高科技、高逼格的！

要知道，天宮二號是在一個近似圓形的軌道上運行，距離地面393公里?？墒?，地球的半徑大約是6400公里，從尺寸對比上看，天宮二號更像是在貼著地表飛。

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要想在運行軌道上和神舟十一號成功對接，精確“追吻”，天宮二號需要維持每秒7.4公里的速度，這相當(dāng)于狙擊步槍子彈速度的9倍。

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另一方面，神舟十一號想要追上天宮二號也不容易。假設(shè)它倆相隔一萬公里，你以為神舟十一號直接加速沖過去就行了嘛？

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別忘了，它倆都在地球軌道上飛呢。神舟十一號要想往前追，就得加快速度，離心力就會變大，把它往地球外面甩。所以，一不小心就會“出軌”——跑到另一個軌道上去。

在克服了這么多的技術(shù)難題后，神舟十一號成功地對接上天宮二號，完成了這場以每秒7.4公里的速度進行的“追吻”。（編輯/余風(fēng)）

延伸閱讀

盤點：神舟飛船大家族

神舟一號：1999年11月20日6點30分，長征二號F運載火箭發(fā)射神舟一號飛船，飛船準(zhǔn)確進入預(yù)定軌道。我國載人航天工程第一次無人飛行試驗取得圓滿成功。

神舟二號：2001年1月10日1點，神舟二號飛船由長二F火箭成功發(fā)射升空。1月16日19點，飛船在軌飛行近7天后返回地面。神舟二號是我國第一艘正樣無人飛船，技術(shù)狀態(tài)與實際使用的載人飛船基本一致。

神舟三號：2002年3月25日22點15分，神舟三號飛船乘長二F火箭發(fā)射升空并成功進入預(yù)定軌道，4月1日返回地面。神舟三號是在模擬載人狀態(tài)下的第一次飛行試驗。

神舟四號：2002年12月30日，中國發(fā)射了第四艘無人飛船神舟四號。當(dāng)時飛船在零下20多度的惡劣氣候條件下順利起飛，創(chuàng)造了世界超低溫發(fā)射的奇跡。

神舟五號：2003年10月15日9點，中國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射，中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

神舟六號：2005年10月12日上午9點，中國第二艘載人飛船神舟六號成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。

神舟七號：2008年9月25日，神舟七號飛船載著航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬飛向太空。

神舟八號：2011年9月29日天宮一號發(fā)射升空，11月1日，神舟八號“赴約”天宮二號，并于兩天后與天宮一號成功實施我國首次空間交會對接。

神舟九號：2012年6月16日，神舟九號飛船搭載景海鵬、劉旺和我國第一位飛天女航天員劉洋三人，乘坐長二F火箭向太空出征。

神舟十號：2013年6月11日17點38分，神舟十號飛船搭載聶海勝、張曉光、王亞平三名航天員發(fā)射升空，在軌飛行期間，先后完成了自動交會對接、手控交會對接、繞飛交會等技術(shù)試驗，并進行了面向全國青少年的中國首次太空授課活動。