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        汽車再制造企業(yè)舊件回收業(yè)務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化研究
        ——以臨港再制造企業(yè)為例

        2016-11-30 14:13:55折遠(yuǎn)文陳自紅
        科技傳播 2016年18期
        關(guān)鍵詞:上海汽車企業(yè)

        折遠(yuǎn)文,韋 紅,陳自紅

        上海電機(jī)學(xué)院,上海 201306

        汽車再制造企業(yè)舊件回收業(yè)務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化研究
        ——以臨港再制造企業(yè)為例

        折遠(yuǎn)文,韋 紅,陳自紅

        上海電機(jī)學(xué)院,上海 201306

        目前,我國已成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國、保有量第二大國,工程機(jī)械、機(jī)床保有量第一大國。據(jù)查,2014年我國汽車保有量已經(jīng)超過1.6億輛,每年面臨報(bào)廢的汽車達(dá)到500萬輛,需要報(bào)廢或大修的工程機(jī)械超過100萬輛。如此龐大的汽車和機(jī)電產(chǎn)品面臨報(bào)廢,如果不能加以循環(huán)利用,是對資源與能源的巨大浪費(fèi)?!蛾P(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》支出再制造與制造新品相比可節(jié)能60%,節(jié)材70%,幾乎不產(chǎn)生固體廢物,大氣污染排放量降低80%左右,再制造與制造新品相比節(jié)約成本達(dá)50%;該文件同時(shí)指出當(dāng)在制造零部件占維修市場的65%時(shí),維修速度將增加8倍。無論從環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益,還是社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,汽車再制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。而相較于美國和歐洲國家,我們國家的再制造行業(yè)猶初生的孩子,缺乏經(jīng)驗(yàn),認(rèn)知度和認(rèn)可度不夠。對于汽車再制造企業(yè)而言,舊件回收是汽車逆向物流的重要環(huán)節(jié),舊件回收業(yè)務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化非常關(guān)鍵。本文通過 對臨港再制造企業(yè)的現(xiàn)狀及舊件回收業(yè)務(wù)系統(tǒng)的了解和調(diào)查,主要提出發(fā)現(xiàn)的幾個(gè)問題并淺談見解和建議。

        汽車再制造;舊件回收;業(yè)務(wù)系統(tǒng)

        1 臨港再制造企業(yè)現(xiàn)狀

        臨港國家再制造產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)已經(jīng)與國內(nèi)外知名的汽車、工程機(jī)械、環(huán)境保護(hù)企業(yè),如奔馳、通用、福特、沃爾沃、徐工科技等建立聯(lián)系并探討合作事宜。同時(shí)示范園區(qū)于上海永達(dá)汽車集團(tuán)、北京長久集團(tuán)、廣州全球等國內(nèi)外知名企業(yè)簽署了合作意向書。而且臨港有上海電氣、上海汽車、徐工集團(tuán)、西門子風(fēng)電等大型裝備制造企業(yè)合作,及上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)企業(yè)協(xié)會公共服務(wù)平臺、再制造技術(shù)研發(fā)中心的支持等,使得臨港再制造企業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。如卡特彼勒再制造目前可提供包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、液壓產(chǎn)品、燃油系統(tǒng)總成及零部件等在內(nèi)的六大系列產(chǎn)品。

        2 臨港再制造企業(yè)存在的問題

        1)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小,產(chǎn)業(yè)鏈不完整,需要形成一個(gè)各環(huán)節(jié)相互配合的服務(wù)系統(tǒng)。市場上對再制造產(chǎn)品認(rèn)知度低,公眾對再制造產(chǎn)品的認(rèn)知存在巨大的偏差,往往用二手貨混淆再制造產(chǎn)品。汽車再制造是以廢舊的零部件做毛坯,運(yùn)用新技術(shù),非常專業(yè)地對廢舊汽車進(jìn)行再制,以最低的成本和最少的資源消耗對落后的汽車產(chǎn)品進(jìn)行改造加工和升級優(yōu)化,充分挖掘廢舊汽車可利用的價(jià)值,使汽車的各部分零件的使用壽命周期得以延續(xù)。但是這些都改變不了它是在舊件的基礎(chǔ)上進(jìn)行翻新的事實(shí)。公眾對再制造產(chǎn)品品質(zhì)缺乏信心,這種消費(fèi)習(xí)慣及知識科普尚未形成,公眾宣傳力度不大。

        2)舊件回收的體系尚未完善原材料供應(yīng)也嚴(yán)重不足。國內(nèi)舊件流通的渠道復(fù)雜而混亂,一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)模棱兩可,雖然國家出臺了一系列的優(yōu)惠政策,但有些政策并不健全。比如說,制定廢舊產(chǎn)品的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn);制定再制造產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);所以,在資源和能源相對緊缺的今天,再制造顯然優(yōu)勢凸顯,但目前我國再制造行業(yè)更多地局限在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制約,再制造產(chǎn)品的性能就不能得到保障,不能滿足減少資源浪費(fèi)和降低環(huán)境污染的效果,就會失去再制造的意義?;厥諄淼漠a(chǎn)品的信息收集整合尚未建立,舊件的集中及預(yù)清洗設(shè)施不完善。再制造舊件流通中心尚未建設(shè)。

        3)再制造產(chǎn)業(yè)的能力建設(shè)亟待提升,所需提升的技術(shù)主要表現(xiàn)在對汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)、壽命長短的檢測、損傷零部件制備與成形一體化技術(shù)、裝備運(yùn)行原位再制造技術(shù)等方面。缺乏專業(yè)人才和復(fù)合型人才,監(jiān)管體系及檢測認(rèn)證體系亟待建立。

        3 臨港再制造企業(yè)優(yōu)化建議

        1)通過政策上的支持,估計(jì)我國汽車大戶積極參加飛劍汽車回收事業(yè)并通過對回收利用技術(shù)的研究和開發(fā),如一汽、上汽、二汽等汽車制造公司建立聯(lián)合的研究開發(fā)中心。在政策上,國家應(yīng)該稍微進(jìn)行調(diào)整,要調(diào)動(dòng)回收企業(yè)和消費(fèi)者的積極性,完善汽車零部件再制造的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),比如,制定鼓勵(lì)再制造企業(yè)的財(cái)政稅收等政策;完善再制造產(chǎn)品市場流通的政策,保護(hù)品牌與知識產(chǎn)權(quán);調(diào)整限制政策,擴(kuò)大再制造可利用資源潛力;明確再制造行業(yè)的市場準(zhǔn)入制度,擴(kuò)大再制造生產(chǎn)體系,延伸生產(chǎn)者責(zé)任等等。在貸款和稅收方面給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策,對汽車再制造企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼政策,同時(shí)監(jiān)督部門對再制造產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),確保質(zhì)量。

        2)加強(qiáng)對再制造知識的公眾普及,可通過數(shù)字媒體在不同的時(shí)段、不同的場合的宣傳,如公共交通中、廣播電臺、專題節(jié)目等一系列的宣傳。在臨港建設(shè)再制造展示中心,將通過現(xiàn)金的多媒體、實(shí)物等展示手段,向社會公眾免費(fèi)開展再制造科普與推廣,使用戶能夠認(rèn)識到汽車再制造零部件的優(yōu)點(diǎn),達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的作用。

        3)臨港再制造園區(qū)毗鄰上海海洋大學(xué)、上海海事大學(xué)、上海電機(jī)學(xué)院、上海臨港科技學(xué)院,將來有 上海電力學(xué)院,立信會計(jì)金融學(xué)院搬遷而至,再制造園區(qū)可與所有高校建設(shè)人才實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)基地,解決人才匱乏問題,還可以將檢測認(rèn)證、技術(shù)實(shí)驗(yàn)中心等設(shè)立于校園之內(nèi),教學(xué)與實(shí)際結(jié)合,如激光焊接、零件清洗等工藝完全可以設(shè)立課程,人才交流互換,就業(yè)壓力也將得到一定的緩解。我們也可以學(xué)習(xí)一些大學(xué)和科研單位積極和國外的一些汽車企業(yè)進(jìn)行合作,研究汽車領(lǐng)域零部件的再制造技術(shù)。就像上海交大與通用、福特等優(yōu)秀汽車公司合作開展轎車的回收再制造研究。上海電機(jī)學(xué)院設(shè)有汽車學(xué)院,然而我們只有車輛工程和汽車服務(wù)工程,缺少教師和專業(yè)的選擇。據(jù)了解,臨仕激光現(xiàn)有員工,研發(fā)人員達(dá)70%以上,所以很多崗位上,如電機(jī)學(xué)院的學(xué)生還達(dá)不到就業(yè)要求,這些都為校企雙方提供了良好的合作機(jī)會。

        4)加快建設(shè)汽車零部件再制造工廠,并配套建設(shè)集中預(yù)清洗中心(目前激光清洗最為先進(jìn)),如激光熔覆的研究應(yīng)該盡快運(yùn)用于生產(chǎn),先進(jìn)的智能自修復(fù)檢測和控制技術(shù)取得更快的更好的突破。在參觀時(shí),我們發(fā)現(xiàn)再制造園區(qū)的很多設(shè)施都沒完全運(yùn)作,有很多還處于概念初期,路漫漫其修遠(yuǎn)兮,還需不懈求索。

        4 結(jié)論

        目前,我國汽車零部件再制造正處于起步階段,很多法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不是很完善,還存在著諸多問題:在新零部件設(shè)計(jì)的過程中還未形成面向拆解的設(shè)計(jì)理念;消費(fèi)者對再制造零部件的認(rèn)知度比較低,缺乏質(zhì)量信任;尚未建立暢通的回收渠道,不能保證充足的再制造原料供應(yīng);專業(yè)人才匱乏,自主研發(fā)能力不強(qiáng),缺乏科學(xué)素養(yǎng),制造的技術(shù)、工藝等都相對比較落后等等。

        再制造產(chǎn)業(yè)的前途是非常光明的,汽車再制造將成為必然趨勢,將成為我國的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。以更少的資源投入,創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出;以更少的排放,鼓勵(lì)低碳模式的發(fā)展;以巨大的潛力,保障難得的發(fā)展機(jī)遇,臨港再制造企業(yè)的使命神圣而艱巨。再制造企業(yè)回收系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化無疑是非常關(guān)鍵的部分,它可以提升回收率,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的積極建設(shè)。在臨港地區(qū),眾所周知的可能也就是卡特彼勒公司做了十年的再回收,且銷售方面都相當(dāng)可觀。我們對臨港再制造企業(yè)的現(xiàn)狀及舊件回收業(yè)務(wù)系統(tǒng)有了一定的了解 ,主要提出以上的幾個(gè)問題并淺談了見解和建議。而業(yè)務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化方面,專業(yè)知識不夠,還需努力學(xué)習(xí),因此不敢妄言。

        [1]李亞偉.我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及建議[J].科學(xué)與財(cái)富,2015(4):41.

        [2]朱勝,姚巨坤.再制造設(shè)計(jì)理論及應(yīng)用[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.

        [3]徐濱士.再制造與經(jīng)濟(jì)循環(huán)[M].北京:科學(xué)出版社,2007.

        [4]徐濱士.裝備再制造工程[M].北京:國防工業(yè)出版社,2013.

        [5]田欣利.再制造與先進(jìn)制造的融合及相關(guān)技術(shù)[M].北京:國防工業(yè)出版社,2010.

        [6]田欣利,黃燕濱.裝備零件制造與再制造加工技術(shù)[M].北京:國防工業(yè)出版社,2010.

        [7]肖發(fā)生,沈國助.汽車文化[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.

        [8]唐力媛.美日德廢舊汽車再制造回收物流對中國的啟示[D].武漢:中國財(cái)經(jīng)政法大學(xué),2011.

        U46

        A

        1674-6708(2016)171-0181-02

        上海市大學(xué)生科技創(chuàng)新項(xiàng)目(項(xiàng)目編號:A1-5701-15-012-01-082)。

        指導(dǎo)老師:佟亞洲

        折遠(yuǎn)

        文,上海電機(jī)學(xué)院。韋紅,上海電機(jī)學(xué)院。陳自紅,上海電機(jī)學(xué)院。

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