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O2O也需新思路

應(yīng)該建立一種更有利于O2O長期發(fā)展的機(jī)制，能夠讓資源更合理、均勻的得到分配。

互聯(lián)網(wǎng)改變了產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式，也改變著人們的日常生活。2015年O 2O市場迎來了發(fā)展以來的空前繁榮，人們足不出戶卻享受著比以往更便利的生活。

但在剛剛過去的春節(jié)假期中，O 2O全行業(yè)幾乎半癱瘓的狀態(tài)也讓不少人不免有些唏噓：看來任何便利都有自己的硬傷。的確，當(dāng)重要節(jié)日或長假來臨，O 2O的用工荒也沒有免俗。有統(tǒng)計(jì)表明，在春節(jié)期間對(duì)多個(gè)不同級(jí)別的城市進(jìn)行調(diào)查得出的結(jié)論顯示：外賣成為普及率最高的 O 2O業(yè)務(wù)。其他行業(yè)要么無法按時(shí)完成訂單，要么就干脆發(fā)出公告暫停節(jié)假日期間的服務(wù)。人們戲稱O2O患上了假日病。

的確，筆者在今年的春節(jié)期間就先后嘗試了多種不同類別的O 2O服務(wù)，能夠在春節(jié)期間正常提供O 2O服務(wù)的，不少是因?yàn)槠髽I(yè)擁有自己的派送員、接單員，能夠根據(jù)自己的接單情況靈活掌握節(jié)奏，但效率和響應(yīng)速度依然有不同程度地下降。這些能夠提供服務(wù)的大多數(shù)都是餐飲行業(yè)，但令人遺憾的是，有個(gè)別商家將外送的起價(jià)費(fèi)用提高至平時(shí)的數(shù)倍，讓服務(wù)體驗(yàn)大打折扣。而依賴第三方平臺(tái)服務(wù)的基本上處于停滯狀態(tài)。同時(shí)，這一情況在春節(jié)過后剛剛恢復(fù)上班的前幾天也沒有得到改善。有外賣平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示，平臺(tái)會(huì)保留自建物流團(tuán)隊(duì)提供服務(wù)，但不會(huì)要求商家和第三方配送員正常服務(wù)。畢竟春節(jié)期間市場需求不如平時(shí)。

這看上去是個(gè)說得通的理由，消費(fèi)者也不會(huì)非要在過節(jié)的時(shí)候強(qiáng)迫商家提供某項(xiàng)服務(wù)。但其根本上的問題是用人荒引起的服務(wù)連續(xù)性差，服務(wù)水平不穩(wěn)定，消費(fèi)體驗(yàn)受到了一定程度上的影響。從市場發(fā)展的長遠(yuǎn)角度來看，這并非“沒有必要”的問題。就像每年春節(jié)前后遇到的快遞爆倉一樣，忙時(shí)與閑時(shí)的反差越大，越不利于一種市場模式的長期發(fā)展。一位原本負(fù)責(zé)高校片區(qū)配送服務(wù)的配送員表示，寒暑假一到原本最忙的片區(qū)就成了最閑的。所以并不是所有人都原意負(fù)責(zé)這種彈性太大的片區(qū)，這種地區(qū)的配送員經(jīng)常換人，服務(wù)也就沒有連續(xù)性。

因此，值得思考的是，是不是可以考慮將“分享經(jīng)濟(jì)”的概念引入O 2O模式中，例如拼車、拼車位、拼單。能否建立一種更有利于O 2O長期發(fā)展的機(jī)制，能夠讓資源更合理、均勻地得到分配。讓快車司機(jī)不用搶單，也讓乘客不會(huì)沒車坐。改變機(jī)制讓O 2O能夠克服用人荒。

北京、上海等較早發(fā)展O 2O模式的城市遇到的這些問題，實(shí)際上可以為正在籌劃踏入O 2O藍(lán)海的三、四線城市提供參考。同時(shí)，除了人們已經(jīng)熟悉的行業(yè)，還有很多行業(yè)正在O 2O門外躍躍欲試，也提醒這些行業(yè)在利用O 2O的同時(shí)，也能加入到對(duì)O 2O全行業(yè)發(fā)展的思考中來，讓更多有識(shí)之士一同為O 2O更健康、穩(wěn)定、長遠(yuǎn)的發(fā)展貢獻(xiàn)新思路。

本刊記者：邢帆

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