首都經(jīng)濟貿(mào)易大學 / 牛東來 魏鑫磊

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題及對策研究

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學 / 牛東來 魏鑫磊

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是影響我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的一個關鍵因素，目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整體的發(fā)展現(xiàn)狀需求量大，而技術水平低、成本高阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。本文重點研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點，找出現(xiàn)階段存在的問題，最后給出結論以及解決建議。

冷鏈物流、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、關鍵技術

消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的種類、品質要求近年來逐漸提高。在傳統(tǒng)零售之外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的涌現(xiàn)，也滿足了消費者的多樣性需求。不過，生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于具有保質期短、易腐爛、高成本等特點，在生產(chǎn)、流通、銷售等環(huán)節(jié)存在著許多問題，發(fā)展冷鏈物流勢在必行。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征

“冷鏈物流”泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費者，各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。根據(jù)冷鏈物流的定義，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流結合了生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐、保質期短特點，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)，到消費的過程中的質量安全、低損耗、低污染。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的組成，如圖1。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除了具有一般物流的特征外，還具有以下特性：一是低溫性。因生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐的特點，保持低溫狀態(tài)是冷鏈物流的重要特性；二是時效性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品除易腐外，還有保質期短的特點，并且在整體冷鏈物流中，低溫運輸成本與時間成正比，所以冷鏈物流應盡可能縮短采購、運輸、銷售過程的時間；三是技術性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費過程都要保持低溫狀態(tài)，需要專業(yè)的冷鏈物流設備。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

作為農(nóng)業(yè)大國，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量逐年上升。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《中國統(tǒng)計年鑒-2015》相關數(shù)據(jù)，2010～2014年我國的水產(chǎn)品、水果產(chǎn)品、肉類產(chǎn)品產(chǎn)量，見表1。

我國的水產(chǎn)品、水果、肉類等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年增長，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求也隨之增加，但在農(nóng)產(chǎn)品的原產(chǎn)地生產(chǎn)、物流過程、銷地銷售三個階段，冷鏈物流依然存在一些問題。

1.原產(chǎn)地冷鏈物流的問題

中國大部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)以散戶形式存在，生產(chǎn)分散性以及預冷技術的落后導致農(nóng)產(chǎn)品不能及時預冷，在經(jīng)過簡易挑揀后直接進入流通過程。在農(nóng)產(chǎn)品最初的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，冷鏈物流技術應用不普及導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質期大打折扣。此外，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品獲取過程中，應當對生產(chǎn)標準、產(chǎn)品質量、檢疫方法等進行標準化。但是，我國現(xiàn)行的冷鏈物流標準存在諸多問題，如覆蓋面小，標準不統(tǒng)一等等。

>> 圖1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程

表1 2010～2014年我國水產(chǎn)品、水果、肉類的產(chǎn)量情況

2.流通過程冷鏈物流的問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入到流通過程中，由于我國冷鏈物流的設備技術落后，市場化程度低，大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)還是采用自己提供冷鏈物流的模式，使第三方冷鏈物流行業(yè)發(fā)展受到阻礙。冷鏈物流基礎設備設施的落后，直接導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗率居高不下，大大增加了物流成本。

根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2014-2019 年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評估報告》顯示：我國現(xiàn)階段冷庫總容量為3320噸，目前的可用冷庫容量僅僅占總需求的20%～30%。冷庫的可用容量滿足不了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中的儲藏功能，也是導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中損耗高的原因之一。另外，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸很多不是采用專業(yè)冷藏車，而是采用“普通的運輸卡車+棉被保溫”的傳統(tǒng)方式。這導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品不能保持在一個恒定低溫狀態(tài)，運送到銷地后已經(jīng)出現(xiàn)部分腐壞的狀態(tài)。

3.銷地冷鏈物流的問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品到了銷地，大部分進入批發(fā)市場。現(xiàn)在我國大型批發(fā)市場在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮方面的技術還很落后，導致農(nóng)產(chǎn)品在批發(fā)市場里新鮮度又大打折扣，產(chǎn)生損耗。

從生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個流通過程來看，由于在生產(chǎn)、物流、銷售整個鏈條中沒有建立起完整的冷鏈物流管理，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生不可避免的損耗。我國冷鏈物流雖然需求大，但整體技術水平不高，并且面臨冷鏈物流人才短缺、信息化程度低等問題。

三、國內(nèi)外差距對比與發(fā)展建議

目前中國冷鏈物流發(fā)展仍處于初級階段，根據(jù)表2可看出，我國與美國在冷鏈物流發(fā)展的不同指標對比中存在著很大差距。

美國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率高達85%，冷鏈物流發(fā)展相對成熟。我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率還不足20%。在運輸設備方面，我國也比較落后，專業(yè)的冷鏈物流運輸車數(shù)量很少。在管理體系方面，美國無論是在生產(chǎn)環(huán)境，還是消費環(huán)節(jié)，都有著統(tǒng)一標準，例如生產(chǎn)環(huán)境的監(jiān)管有EPA認證，消費環(huán)節(jié)的監(jiān)管有FDA認證。我們雖然也有相關的冷鏈標準，但大多是推薦性標準，不具有強制性。

因此，我國應注重關鍵技術環(huán)節(jié)的提升，主要包括加強冷鏈庫存管理，冷鏈物流信息系統(tǒng)的建立，加快標準化的建設和農(nóng)產(chǎn)品追溯系統(tǒng)的完善等等。

通過與發(fā)達國家進行對比，我國應該根據(jù)自身國情發(fā)展冷鏈物流，主要包括以下幾個方面：

1.注重培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才

我國冷鏈物流人才需求存在很大缺口，冷鏈物流的穩(wěn)定發(fā)展需要專業(yè)的技術人員與管理人員，這要求增加冷鏈物流人才的培養(yǎng)力度，以推進冷鏈技術創(chuàng)新。此外，冷鏈運輸一線工作人員也應該加強基本的專業(yè)培訓。

表2 中美冷鏈物流發(fā)展在不同指標下對比

2.加強冷鏈設施建設與技術發(fā)展

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流中的品質保障主要取決于冷鏈設備應用和相關技術的發(fā)展。改善落后的冷鏈物流設備與基礎設施是保證冷鏈物流發(fā)展的重要因素。相關企業(yè)和機構應分別在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸和銷售環(huán)節(jié)進行設備與技術改造升級，推廣冷庫技術、預冷技術、運輸車溫度自動控制技術等應用。

3.大力發(fā)展第三方冷鏈物流

作為專業(yè)的冷鏈物流服務提供商，第三方冷鏈物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的重要力量。冷鏈物流在設施建設、技術要求等方面都有較高的特殊性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務的第三方物流企業(yè)合作，將冷鏈物流業(yè)務外包。因此，相關部門應積極出臺扶持政策促進第三方冷鏈物流發(fā)展。

（項目來源：北京市教育委員會科技計劃項目KM201510038002）