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        對話葉青:公務(wù)自行車不會停擺

        2016-11-27 01:37:34
        廉政瞭望 2016年23期
        關(guān)鍵詞:葉青公車公務(wù)

        對話葉青:公務(wù)自行車不會停擺

        如何看待公務(wù)自行車的現(xiàn)狀,如何最大化發(fā)揮其作用?記者專訪了“公車改革第一人”——湖北省統(tǒng)計局副局長葉青。葉青表示,公務(wù)自行車不會停擺,相反,隨著今年各地各級車改的全面啟動,公務(wù)自行車的利用率將得到很大提高。

        廉政瞭望:目前,有一些人反映,單位里的公務(wù)自行車大多都閑置,使用的次數(shù)很少,對此,您怎么看?

        葉青:公務(wù)自行車的出現(xiàn),本身就是配合公車改革的。車改從發(fā)出倡議到真正落實需要一個過程,同樣,公務(wù)自行車的推動也需要這樣的過程。如今取消公車,發(fā)放補貼,官員近距離外出一定會走路、騎自行車或者乘公共交通。

        廉政瞭望:這種過程,是否包含了為官者思維轉(zhuǎn)變,騎自行車更多表現(xiàn)的是一種平民思維?

        葉青:自行車在多數(shù)人眼里是平民工具,但倒推20年、30年,大家都不騎車上下班嗎?所以說一個人的選擇非常能代表他(她)的思維方式,包括選擇出行工具。“出門坐公車”這種思維在有些人的心里已經(jīng)根深蒂固,要他們做出改變是相對困難的。但現(xiàn)在不派公車,想不通也沒辦法。

        廉政瞭望:但官員健身、注重保養(yǎng)也是普遍現(xiàn)象,騎自行車不是一個很好的鍛煉機會嗎?

        葉青:這就比較有趣了。我觀察到,有些官員中午吃完飯以后,會在外面散步近1個小時。但換到公務(wù)外出時,寧愿開私家車堵在路上,也不愿走路或騎自行車。開車外出、上下班,然后專門拿出時間到健身房跑步、蹬自行車鍛煉,這不是自相矛盾嗎?為什么不能利用有效的時間,做一舉兩得的事?而且,有的人說外面空氣不好,不能騎車。那我就要問了,那么多騎車的老百姓怎么辦?

        廉政瞭望:您覺得這種情況應(yīng)該如何改變呢?

        葉青:國家和各地政府都倡導(dǎo)低碳出行,使用公務(wù)自行車恰恰是官員起帶頭作用的好事,這種從精神層面的引導(dǎo)是很有用的。公務(wù)系統(tǒng)每年都在補充年輕人,他們沒有濃厚的“官本位”思想,在學校也經(jīng)常運動,因此對公務(wù)自行車的接受度較高。等大家都騎,也就不尷尬了。

        廉政瞭望:官員騎自行車辦公,會切實拉近與老百姓之間的關(guān)系嗎?

        葉青:我覺得會。騎公務(wù)自行車,標志比較明顯,群眾會好奇,自然就開始交談,可能會談到某些問題,發(fā)現(xiàn)一些民聲。只有自己騎車的時候,才能發(fā)現(xiàn)本市哪些自行車道設(shè)計不合理,危險系數(shù)高。甚至坐地鐵和公交時,我都會思考身旁的人在想什么,他們有哪些困難。如果像從前,官員坐在車里,有司機開車,冬暖夏涼,堵車也不著急,那就離民心很遠了。

        廉政瞭望:對于公務(wù)自行車未來的發(fā)展和改進方向,您有什么建議?

        葉青:互聯(lián)網(wǎng)時代,可以結(jié)合大數(shù)據(jù),進行模式化管理。比如湖北省機關(guān)事務(wù)管理局今年10月集中購置了300輛自行車,配發(fā)到32家省直單位使用。如果建立一個刷卡系統(tǒng),就可以計算出每一次騎了多遠、消耗多少卡路里、達到多少減排量,然后在武漢市推出一個排名,評選機關(guān)里的“綠色達人”,適當頒發(fā)獎勵等,都能從精神上鼓勵他們。

        此外,還要注意自行車的保養(yǎng)和自行車站點的設(shè)置,全面實現(xiàn)從點到點的停取車,提升用車體驗。這樣完善以后,我相信公務(wù)自行車的使用率會越來越高。我們統(tǒng)計局現(xiàn)在還沒配備,如果有了,我肯定做第一個體驗者。

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