唐智敏

上海交通大學(xué)

條碼技術(shù)在車輛內(nèi)部駁運(yùn)過程中的運(yùn)用

唐智敏

上海交通大學(xué)

本文通過分析和調(diào)研公司生產(chǎn)車輛的物流內(nèi)部駁運(yùn)環(huán)節(jié)，結(jié)合條形碼技術(shù)和Dynamics AX系統(tǒng)，優(yōu)化現(xiàn)有車輛內(nèi)部駁運(yùn)的過程。以解決現(xiàn)場操作人員統(tǒng)計(jì)工作量大且繁瑣、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)零散無法為物流規(guī)劃提供有效應(yīng)用數(shù)據(jù)等問題。同時(shí)對設(shè)計(jì)方案實(shí)施后的效果和后續(xù)應(yīng)用擴(kuò)展做出了說明與論證。

條碼掃描技術(shù)；Dynamic AX系統(tǒng)；物流規(guī)劃

一、案例背景

（一）企業(yè)概況

L公司是一家油漆改色公司，主要的客戶來自于整車廠。近幾年，隨著市場競爭愈發(fā)激烈，L公司在各方面開始深入精益生產(chǎn)和降本增效的思想，從而開始關(guān)注有效降低駁運(yùn)過程中庫存數(shù)量。

（二）企業(yè)業(yè)務(wù)流程中車輛內(nèi)部駁運(yùn)概況

L公司的業(yè)務(wù)流程從接受銷售訂單至跟蹤客戶售后大概需要經(jīng)歷以下幾個(gè)流程：接受客戶訂單→客戶車輛入庫→車間生產(chǎn)→質(zhì)保報(bào)車輛→車輛出庫。過程中車輛會經(jīng)過以下幾個(gè)物流控制關(guān)鍵點(diǎn)：除了控制車輛的入庫和出庫外，物流還需要控制噴漆工位——由于該點(diǎn)在生產(chǎn)過程中容易產(chǎn)生等待，對場地造成擁堵。

（三）企業(yè)現(xiàn)使用系統(tǒng)概況

L公司現(xiàn)一套ERP系統(tǒng)——Dynamics AX系統(tǒng)。該系統(tǒng)是微軟一款用于中小型企業(yè)的ERP系統(tǒng)，在本公司主要用于生產(chǎn)和物流。該系統(tǒng)開放源代碼，技術(shù)開發(fā)人員可以根據(jù)管理的要求對系統(tǒng)進(jìn)行客制化的開發(fā)。

二、車輛內(nèi)部駁運(yùn)過程中問題分析

L公司的物流工作人員每天需要通過手工記錄車輛十七位車架號，在完成現(xiàn)場工作后制作工作報(bào)表。這些數(shù)據(jù)應(yīng)用物流現(xiàn)場車輛盤點(diǎn)，同時(shí)生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)這些數(shù)據(jù)監(jiān)督生產(chǎn)訂單完成情況。

在實(shí)際生產(chǎn)操作過程中，我們往往會遇到以下幾個(gè)問題：

（一）車輛統(tǒng)計(jì)信息準(zhǔn)確度不佳；（二）車輛統(tǒng)計(jì)信息及時(shí)性不夠；（三）車輛統(tǒng)計(jì)信息應(yīng)用性不強(qiáng)。

三、車輛內(nèi)部駁運(yùn)問題解決方案設(shè)計(jì)及應(yīng)用

為解決車輛內(nèi)部駁運(yùn)的問題，L公司決定通過條形碼技術(shù)結(jié)合現(xiàn)有的Dynamics AX系統(tǒng)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，以下稱之為“L公司車輛條碼掃描項(xiàng)目”。L公司的解決方案需要考慮以下幾點(diǎn)：

1）考慮現(xiàn)場人員操作的簡潔性。2）盡量使用現(xiàn)有車輛上的標(biāo)示。3）保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性。

綜合考慮后，L公司決定利用條碼掃描采集原有的整車廠車架號標(biāo)簽，通過開發(fā)數(shù)據(jù)接口將掃描數(shù)據(jù)直接傳至Dynamics AX系統(tǒng)服務(wù)器上，再通過Dynamics AX系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合。

（一）Dynamics AX系統(tǒng)和掃描槍的基本設(shè)置說明

1、Dyanmics AX系統(tǒng)操作類型字段設(shè)置。根據(jù)物流部車輛內(nèi)部駁運(yùn)需要控制的關(guān)鍵點(diǎn)，在系統(tǒng)中設(shè)置入庫、油漆、出庫三個(gè)點(diǎn)。

2、Dyanmics AX車架號基礎(chǔ)設(shè)置。每當(dāng)車輛在掃描后，都需要產(chǎn)生一條易記錄，這條易記錄需要顯示掃描槍編號、狀態(tài)類型、車架號、時(shí)間、操作類型、倉庫、生產(chǎn)工單、生產(chǎn)工單名稱、。以便于后期的表單或者是查詢功能的實(shí)現(xiàn)。

3、Dynamics AX系統(tǒng)日記賬基本設(shè)置。當(dāng)車輛掃描入庫時(shí)候，系統(tǒng)會自動記錄庫存日記賬入庫；當(dāng)車輛掃描出庫時(shí)候，系統(tǒng)會自動記錄庫存日記賬出庫，所以系統(tǒng)需要設(shè)置兩個(gè)日記賬名稱標(biāo)示掃描出庫和入庫。

4、條形碼掃描設(shè)備基本設(shè)置。在Dynamics AX系統(tǒng)內(nèi)條形碼掃描將通過MAC映射掃描槍編號，一把掃描槍將對應(yīng)一個(gè)或者多個(gè)操作類型并顯示倉庫信息，同時(shí)顯示是否出庫或者入庫。

（二）車輛內(nèi)部駁運(yùn)流程業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì)

L公司車輛內(nèi)部駁運(yùn)的具體方案設(shè)計(jì)如下：

油漆業(yè)務(wù)車輛入庫L公司前，生產(chǎn)計(jì)劃員在AX系統(tǒng)中建立生產(chǎn)訂單反饋給物流駁運(yùn)員，而后物流駁運(yùn)員通過外部的條碼生成器制作訂單對應(yīng)條碼。

車輛入庫A車間后，車輛駁運(yùn)員點(diǎn)擊掃描槍中“入庫”，而后進(jìn)入入庫操作界面，先掃描工單條形碼，再掃描車輛條形碼，而后“提”。系統(tǒng)自動生產(chǎn)入庫庫存日記賬并過賬，系統(tǒng)記錄“入庫”。車輛完成A車間油漆工序后，油漆工序人員點(diǎn)擊“油漆”，登陸油漆界面，掃描車輛條形碼，而后“提”，系統(tǒng)記錄“油漆”。車輛A車間、B車間、C車間出庫后，物流駁運(yùn)員點(diǎn)擊“出庫”界面，掃描車輛右下角處的條碼，車架號可以批量掃描，而后提。系統(tǒng)自動生成出庫日記賬并過賬。系統(tǒng)內(nèi)有車架號的硬邏輯鎖定關(guān)系，即每輛必須入庫→油漆→出庫，以增加掃描的精確度。

四、車輛內(nèi)部駁運(yùn)解決方案達(dá)到的效果

該條形碼掃描系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)際運(yùn)用于L公司，該系統(tǒng)為很好地解決了現(xiàn)場所調(diào)研的幾個(gè)問題：

（一）車輛信息的準(zhǔn)確度

通過條碼掃描系統(tǒng)，現(xiàn)場操作人員減少了人員二次錄入的工作，所有的車輛信息直接通過系統(tǒng)查詢，大幅度提高了車輛信息的準(zhǔn)確度。

（二）車輛信息的及時(shí)性

提高車輛的物流規(guī)劃提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過車架號掃描，現(xiàn)場工作人員可以及時(shí)了解車輛入庫、油漆、出庫的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)及每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上現(xiàn)有的庫存數(shù)量，為物流的車輛調(diào)撥提供了基礎(chǔ)。

（三）車輛信息的應(yīng)用性

物流規(guī)劃開始分析系統(tǒng)內(nèi)統(tǒng)計(jì)到車輛信息，準(zhǔn)備對物流車輛所需要用的場地面積進(jìn)行合理劃分。同時(shí)希望通過系統(tǒng)內(nèi)的關(guān)鍵點(diǎn)位的信息規(guī)劃線邊零件的拉動方法。

五、總結(jié)

L公司車輛條碼掃描項(xiàng)目對的車輛內(nèi)部駁運(yùn)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)了解車輛內(nèi)部駁運(yùn)過程的狀況。

在后期我們將對此項(xiàng)功能進(jìn)行進(jìn)一步的擴(kuò)展運(yùn)用。

（一）車輛駁運(yùn)場地物流規(guī)劃；（二）物流駁運(yùn)數(shù)據(jù)及訂單信息看板化；（三）生產(chǎn)現(xiàn)場生產(chǎn)異常提醒。

通過本課題的應(yīng)用實(shí)踐，筆者體會到現(xiàn)場問題結(jié)合系統(tǒng)的解決方案需要有專業(yè)知識和現(xiàn)場工作的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也體會自己系統(tǒng)技術(shù)和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)的缺乏，我將在此再接再厲，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

唐智敏：（上海交通大學(xué)工程碩士，專業(yè)：物流工程，學(xué)號：1140252020），唐智敏（1987-），女，浙江寧波人，漢族，物流工程專業(yè)。