石金剛 魏春靈 蔣亞琪

民權(quán)縣交通運(yùn)輸局暢美公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司 河南民權(quán) 476800

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用

石金剛 魏春靈 蔣亞琪

民權(quán)縣交通運(yùn)輸局暢美公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司 河南民權(quán) 476800

作為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的主要施工技術(shù)，稀漿封層技術(shù)具有用料少、快速修復(fù)舊路面使用功能的作用，在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中占有重要地位。這種施工技術(shù)的大量應(yīng)用可以有效延長(zhǎng)公路的使用年限，降低施工成本及節(jié)約能源。本文主要對(duì)稀漿混合料配比設(shè)計(jì)、稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。

配比設(shè)計(jì)；稀漿封層技術(shù)；農(nóng)村公路

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在道路技術(shù)狀況初步衰減期，在一定時(shí)間內(nèi)，通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選用，可以達(dá)到降低養(yǎng)護(hù)成本、延緩路口退化的作用。本文主要選用稀漿封層作為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)施工的主要技術(shù)，通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用可以有效提升公路工程的整體質(zhì)量。

一、稀漿封層技術(shù)的概況

目前全國(guó)公路總里程達(dá)到386萬(wàn)公里，其中高速公路總里程約6.5萬(wàn)公里，在世界上排第二位，僅次于美國(guó)；全國(guó)農(nóng)村公路約334萬(wàn)公里，92.7%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了瀝青（水泥）路。隨著每年約10萬(wàn)公里新建公路遞增，公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題日趨嚴(yán)重。稀漿封層用于路面工程開(kāi)始于20世紀(jì)20年代末期的德國(guó)，目前已經(jīng)成為美國(guó)、加拿大、歐洲及其它很多國(guó)家和地區(qū)公路的主要養(yǎng)護(hù)手段之一。我國(guó)于20世紀(jì)80年代引進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)，現(xiàn)已成為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的主要形式之。漿封層主要應(yīng)用于公路的養(yǎng)護(hù)階段，稀漿混合料是一種新型的常溫路面材料，稀漿封層施工技術(shù)就是有效地把這兩種物質(zhì)充分融合，在路面某個(gè)層位最終形成3毫米到9毫米之間的一個(gè)薄層。稀漿封層混合料的內(nèi)料主要是級(jí)配適合的石屑，粘結(jié)料為乳化瀝青，同時(shí)將適量的水加入進(jìn)去，以水泥作為填充料，必要時(shí)以飽和水溶液作為緩凝劑，遵循一定比例進(jìn)行拌和形成流動(dòng)漿體，將其在路面上進(jìn)行攤鋪進(jìn)而形成瀝青表面處置層，這種材質(zhì)在成型后與細(xì)粒式瀝青砼或?yàn)r青砂相比外觀、性能、作用都要更為突出一點(diǎn)。在稀漿封層中，由于陽(yáng)離子乳化瀝青對(duì)骨料裹覆性好，粘結(jié)力強(qiáng)，稀漿與下承層結(jié)合牢固，因而封層具有耐磨、抗滑、防水、堅(jiān)實(shí)等特性，并能經(jīng)濟(jì)、快速地修補(bǔ)路面裂縫。

稀漿封層是一項(xiàng)極為理想的農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù),能夠顯著提高路面的防水、防滑、耐磨性能;改善路面平整度,修復(fù)路面輕微車(chē)轍、延長(zhǎng)路面使用壽命,推遲路面的大修周期;降低路面養(yǎng)護(hù)成本;提高道路服務(wù)功能;保護(hù)環(huán)境,節(jié)約能源,降低投入，施工方便,提高效率,開(kāi)放交通早等特點(diǎn)。

二、稀漿封層施工準(zhǔn)備工作

（一）原路面路況的調(diào)查。稀漿封層施工前,應(yīng)該先對(duì)舊路面進(jìn)行路況調(diào)查,形成詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告。并協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)對(duì)病害進(jìn)行處理,修補(bǔ)后的原路面應(yīng)符合要求后方可進(jìn)行施工。

（二）施工前先清除原路面上的所有雜物、泥塊、塵土及松散粒粒,保證路面的清潔。在炎熱的天氣狀況下,稀漿混合料攤鋪前根據(jù)原路狀況,對(duì)原路預(yù)先灑水,保持路面濕潤(rùn),延緩混合料的破乳時(shí)間。且原路面不得積水現(xiàn)象,濕潤(rùn)后立即施工。

（三）礦料應(yīng)根據(jù)工程量和工程進(jìn)度情況分批備料和堆放,且每批料不得混雜堆放,保證混合料的合理極配。每年在第一次使用機(jī)器或施工原材料更換之前,應(yīng)按使用說(shuō)明書(shū)對(duì)稀漿封層攤鋪機(jī)進(jìn)行評(píng)量標(biāo)定。

三、稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

作為農(nóng)村公路的一種維修養(yǎng)護(hù)方式，稀漿封層主要適應(yīng)于舊路面整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性與施工技術(shù)要求相符合，路面有輕微網(wǎng)裂、貧油、麻面等情況下。同時(shí)也可以用于其它瀝青混凝土路面、貫入式路面的封層及高等級(jí)路面的下封層。同時(shí)可替代農(nóng)村公路的半剛性基層路面低等級(jí)路面面層, 稀漿封層分為ES-1型、ES-2型、ES-3型。農(nóng)村公路路面維修養(yǎng)護(hù)通常選用ES-2型稀漿封層。

（一）試驗(yàn)：施工前必須進(jìn)行原材料的各項(xiàng)試驗(yàn),檢驗(yàn)合格后方可使用。施工前必須進(jìn)行混合料的各項(xiàng)試驗(yàn),當(dāng)確認(rèn)材料未發(fā)生變化時(shí),方可使用。施工中應(yīng)根據(jù)乳化瀝青的殘留物含量和礦料含水率的變化時(shí)，必須及時(shí)調(diào)整配合比使之符合規(guī)定要求,保證稀漿混合料的和易性,并進(jìn)行施工。

（二）現(xiàn)場(chǎng)拌合:在施工生產(chǎn)中應(yīng)采用封層車(chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌合,通過(guò)封層車(chē)的計(jì)量設(shè)備,由機(jī)械手現(xiàn)場(chǎng)操作,保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能安一定的比例混合,通過(guò)拌合箱進(jìn)行拌合。由于稀漿混合料具有破乳快的特點(diǎn),操作手必須控制好施工稠度,保證混合料拌合均勻與施工的和易性。

（三）現(xiàn)場(chǎng)攤鋪:根據(jù)路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數(shù),并按行車(chē)方向開(kāi)始攤鋪。攤鋪中機(jī)械手根據(jù)需要開(kāi)始操作,使混合料淌入攤鋪槽,當(dāng)攤鋪槽內(nèi)有1/3的混合料時(shí)向司機(jī)發(fā)出起車(chē)信號(hào)。封層車(chē)應(yīng)勻速行駛,行駛速度大約在20米/分鐘,要保證攤鋪厚度均勻,每一車(chē)攤鋪結(jié)束后要及時(shí)清理攤鋪槽并對(duì)攤鋪槽后的橡膠刮板進(jìn)行噴烤刮凈,保持?jǐn)備伈矍鍧崱?/p>

（四）配合比檢驗(yàn):在標(biāo)定的劑量單位下,稀漿混合料攤鋪后,其油石比如何:一方面可以憑經(jīng)驗(yàn)觀察;另一方面就是實(shí)際檢查料斗和乳液罐的用量及攤鋪所用的時(shí)間反算油石比及排量,做好前者的校核,如果有誤,則再做進(jìn)一步調(diào)查。

（五）質(zhì)量控制：對(duì)于攤鋪厚度的控制,應(yīng)遵循設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的要求。由于在摻配的級(jí)配料中出現(xiàn)碎石和白云石粉離析的現(xiàn)象,而導(dǎo)致級(jí)配混合料不均勻,在這種情況下,調(diào)平工在調(diào)整攤鋪厚度時(shí)應(yīng)根據(jù)級(jí)配料的最大粒徑而隨時(shí)調(diào)整厚度,而不是固定的攤鋪厚度,否則封層就會(huì)出現(xiàn)光面或劃痕現(xiàn)象。針對(duì)白云石粉、碎石的離析現(xiàn)象,應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決,在配料倉(cāng)的傳送帶上安置了一小型的灑水管,預(yù)先潤(rùn)濕級(jí)配混合料,避免級(jí)配混合料在傳送帶頂端下落時(shí)部分碎石和白云石粉離析,同時(shí)混合料潤(rùn)濕后減少了石粉的散失量,增加了計(jì)量的準(zhǔn)確性。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，在公路工程施工中，只有根據(jù)工程施工的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。將稀漿封層技術(shù)應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)工程施工中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質(zhì)量，并能為公路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)提供可靠的保障。

[1]楊楓.稀漿封層技術(shù)在高速公路路面下封層中的應(yīng)用[J].公路交通技術(shù),2013年03期.

[2]左孝高.淺談公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及相應(yīng)措施[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì),2011年20期.