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        永九快速北延線(xiàn)立交方案設(shè)計(jì)

        2016-11-25 03:15:38金學(xué)鋒
        城市道橋與防洪 2016年2期

        金學(xué)鋒

        (廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院,廣東 廣州 510010)

        永九快速北延線(xiàn)立交方案設(shè)計(jì)

        金學(xué)鋒

        (廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院,廣東 廣州 510010)

        根據(jù)規(guī)劃結(jié)合現(xiàn)狀地形選定后對(duì)城市快速路總體線(xiàn)型開(kāi)展立體交叉方案設(shè)計(jì)。根據(jù)前期預(yù)測(cè)的交通量數(shù)據(jù)確定主要交通流向,結(jié)合周邊環(huán)境選定立交型式,并結(jié)合開(kāi)發(fā)時(shí)序提出近遠(yuǎn)結(jié)合的實(shí)施建議。為同類(lèi)工程設(shè)計(jì)提供技術(shù)參考。

        城市快速路;總體設(shè)計(jì);互通立交

        1 概述

        永九快速路是廣州中新知識(shí)城“井”字形快速路網(wǎng)的一部分。永九快速路及其北延線(xiàn)是串聯(lián)花都區(qū)、白云區(qū)、蘿崗區(qū)各組團(tuán)的快速通道,也是廣州中新知識(shí)城對(duì)外聯(lián)系的主要通道,通過(guò)平步大道(S118),能快捷連接至京港澳高速公路及新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng),如圖1所示。

        圖1 廣州中新知識(shí)城骨干路網(wǎng)示意圖

        永九快速路北延線(xiàn)工程南接蘿崗區(qū)范圍內(nèi)的永九快速路北端終點(diǎn),途經(jīng)白云區(qū)鐘落潭鎮(zhèn),與新廣從路(G105)相交,跨越流溪河,北端止于花都區(qū)界內(nèi)的平步大道(S118)。

        道路總長(zhǎng)約為4.5 km,規(guī)劃控制紅線(xiàn)寬度60 m,設(shè)計(jì)時(shí)速80 km/h,雙向8車(chē)道,道路跨越流溪河,遠(yuǎn)期與新廣從快速路、平步快速路相交節(jié)點(diǎn)設(shè)置互通式立交,如圖2所示。

        圖2 永九快速路北延線(xiàn)總平面圖

        2 設(shè)計(jì)思路

        根據(jù)搜集到的規(guī)劃資料,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形及城鎮(zhèn)、農(nóng)田分布情況,以規(guī)劃線(xiàn)路為基礎(chǔ),合理布設(shè)道路線(xiàn)位;通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較,選出最優(yōu)線(xiàn)路,并根據(jù)交通量增長(zhǎng)情況、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,提出合理的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案,實(shí)現(xiàn)近遠(yuǎn)期結(jié)合的建設(shè)目標(biāo)。

        永九快速路北延線(xiàn)—G105節(jié)點(diǎn)、永九快速路北延線(xiàn)—S118節(jié)點(diǎn)兩個(gè)設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn),是工程設(shè)計(jì)重點(diǎn)。在充分調(diào)查節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀交通情況及河涌水系、城鎮(zhèn)分布情況的基礎(chǔ)上,根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果確定合理立交方案是節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容。

        3 主線(xiàn)交通量預(yù)測(cè)

        根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果,永九快速北延線(xiàn)主線(xiàn)特征年道路交通流量如下表1。

        表1 主線(xiàn)預(yù)測(cè)交通量

        表2 道路服務(wù)水平

        2020年雙向8車(chē)道的服務(wù)水平ξ=0.55,雙向10車(chē)道的服務(wù)水平ξ=0.48,屬B級(jí)的穩(wěn)定流標(biāo)準(zhǔn);2030年雙向8車(chē)道的道路服務(wù)水平ξ=0.68,達(dá)到C級(jí)的限制流標(biāo)準(zhǔn),雙向10車(chē)道的服務(wù)水平ξ= 0.59,達(dá)到B級(jí)的穩(wěn)定流標(biāo)準(zhǔn)。

        4 G105節(jié)點(diǎn)立交方案

        根據(jù)鐘落潭高校園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃,在G105以南路段,永九快速路沿線(xiàn)為教育科研用地、市政道路用地及防護(hù)綠地,遠(yuǎn)期G105升級(jí)改造為新廣從快速路,與永九快速路設(shè)置互通立交,如圖3所示。

        圖3 G105-永九快速路節(jié)點(diǎn)規(guī)劃用地圖

        節(jié)點(diǎn)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3和圖4。

        表3 節(jié)點(diǎn)預(yù)測(cè)交通量

        圖4 2020、2030年G105節(jié)點(diǎn)交通量

        根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果,2020年、2030年遠(yuǎn)景交通量,該節(jié)點(diǎn)主要交通流向?yàn)橛谰趴焖俾?、新廣從快速路直行交通,各個(gè)進(jìn)口轉(zhuǎn)向交通比較均衡。其中南進(jìn)口左轉(zhuǎn)量稍大。

        交通量預(yù)測(cè)結(jié)果與區(qū)域快速路網(wǎng)分布及出行需求基本相符,預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期快速路直行交通為主要流向,故直行交通必須進(jìn)行分離,使之達(dá)到連續(xù)流服務(wù)水平;轉(zhuǎn)向交通各向平衡,可設(shè)置專(zhuān)用匝道,或在地面交通轉(zhuǎn)換層設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道進(jìn)行解決。

        4.1近期立交方案

        近期采用永九快速主線(xiàn)上跨G105,并在跨線(xiàn)橋兩側(cè)設(shè)置輔道與G105平面交叉,通過(guò)平面交叉實(shí)現(xiàn)永九快速路與G105之間的交通轉(zhuǎn)換,見(jiàn)圖5。

        圖5 G105節(jié)點(diǎn)立交近期方案

        近期方案從保證主要交通流向連續(xù)、節(jié)約用地、降低對(duì)周邊密集的村鎮(zhèn)、企業(yè)、校區(qū)影響考慮,盡量減少對(duì)G105兩側(cè)現(xiàn)有建筑影響,增加建設(shè)可實(shí)施性,降低實(shí)施難度。

        4.2遠(yuǎn)期立交方案一

        遠(yuǎn)期G105交通量增長(zhǎng)幅度較大,將進(jìn)行快速化改造;屆時(shí)在新廣從快速路設(shè)置雙向6車(chē)道下穿隧道,以滿(mǎn)足其直行連續(xù)車(chē)流需求,實(shí)現(xiàn)兩條快速路主線(xiàn)雙分離;地面層為輔道平面交叉口,實(shí)現(xiàn)各向交通轉(zhuǎn)換;鳳凰河局部路段將進(jìn)行改線(xiàn),以繞過(guò)下穿隧道用地范圍。G105節(jié)點(diǎn)立交遠(yuǎn)期方案一如圖6所示。

        圖6 G105節(jié)點(diǎn)立交遠(yuǎn)期方案一

        4.3遠(yuǎn)期立交方案二

        考慮遠(yuǎn)期新白云機(jī)場(chǎng)—廣州中新知識(shí)城雙方向(南北雙向)、從化市—廣州中新知識(shí)城雙方向(東往南)的交通需求較大,且會(huì)隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而加快增長(zhǎng)速度;本節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)期設(shè)置南—西、南—東、西—南及東—南等定向或半定向匝道,主要轉(zhuǎn)向交通匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40 km/h,單向2車(chē)道,加強(qiáng)上述方向通行能力;新廣從快速路主線(xiàn)直行交通依然通過(guò)設(shè)置下穿隧道進(jìn)行解決;鳳凰河局部路段將進(jìn)行改線(xiàn),以繞過(guò)下穿隧道用地范圍。G105節(jié)點(diǎn)立交遠(yuǎn)期方案二如圖7所示。

        圖7 G105節(jié)點(diǎn)立交遠(yuǎn)期方案二

        4.4G105節(jié)點(diǎn)立交方案比選

        考慮立交周邊用地及G105現(xiàn)狀交通情況,近期方案采用分離式立交合理可行;根據(jù)交通量預(yù)測(cè)資料及道路遠(yuǎn)期功能定位,遠(yuǎn)期立交采用方案二。

        5 S118節(jié)點(diǎn)立交方案

        S118節(jié)點(diǎn)目前周邊用地較為單純,現(xiàn)狀立交用地范圍均為農(nóng)田,S118以北部分路段有部分民居,立交周邊規(guī)劃用地也以農(nóng)用地為主。

        節(jié)點(diǎn)西側(cè)為京港澳高速北興出入口,規(guī)劃為雙喇叭形式,目前上跨S118的兩條匝道尚未實(shí)施,現(xiàn)狀為地面匝道結(jié)合平面交叉的形式。

        根據(jù)規(guī)劃局提供的工程規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn),此節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)期設(shè)置互通式立交,考慮遠(yuǎn)期S118升級(jí)改造為城市快速路,如圖8所示。

        圖8 永九快速—S118節(jié)點(diǎn)用地規(guī)劃圖

        節(jié)點(diǎn)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表4和圖9。

        S118為規(guī)劃城市快速路,平步大道現(xiàn)狀為雙向四車(chē)道一級(jí)公路,現(xiàn)狀交通量較大,與各主要道路交叉口均為燈控平交,在道路終點(diǎn)西側(cè)有京珠高速公路S118出入口。S118在此范圍近期尚未有改造升級(jí)計(jì)劃,道路兩側(cè)現(xiàn)有較多大中型企業(yè)、工廠、村莊。

        根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果,此節(jié)點(diǎn)交通量分布偏向性較大,遠(yuǎn)期交通量以平步快速直行交通為主,永九快速路因已至設(shè)計(jì)止點(diǎn),而平步快速北側(cè)規(guī)劃為市政道路,故其雙向直行交通量不大;轉(zhuǎn)向交通以南—西、南—東、西—南為主,交通量較大,其余方向轉(zhuǎn)向交通量均衡且較小。

        表4 2015-2030節(jié)點(diǎn)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果

        圖9 2020.2030年S118節(jié)點(diǎn)交通量

        遠(yuǎn)期平步快速直行交通需進(jìn)行分離,使之達(dá)到連續(xù)流服務(wù)水平;新白云機(jī)場(chǎng)、京珠高速方向與廣州中新知識(shí)城方向遠(yuǎn)期雙向交通將較大,根據(jù)交通量數(shù)據(jù),需要設(shè)置專(zhuān)用匝道進(jìn)行疏解,永九快速路雙向直行交通及其它方向轉(zhuǎn)向交通量較小,可利用地面平面交叉口交通轉(zhuǎn)換層進(jìn)行解決。

        5.1近期方案

        該節(jié)點(diǎn)近期各轉(zhuǎn)向交通均較小,擬采用平面交叉形式,其中南—西等交通量較大方向設(shè)置多條轉(zhuǎn)向車(chē)道進(jìn)行解決,近期滿(mǎn)足使用要求,如圖10所示。

        圖10 S118節(jié)點(diǎn)近期方案

        5.2遠(yuǎn)期立交方案一

        該方案從保證主要交通流向連續(xù)、節(jié)約用地、降低對(duì)周邊企業(yè)影響考慮。平步快速路實(shí)施后,節(jié)點(diǎn)交通量以其直行交通為主流方向,平步快速路主線(xiàn)設(shè)下穿隧道;南—西、南—東、西—南方向轉(zhuǎn)向交通量較大,設(shè)置定向或半定向匝道進(jìn)行疏解,主要轉(zhuǎn)向交通匝道設(shè)計(jì)時(shí)速50 km/h,,單向2車(chē)道;永九快速路北延線(xiàn)雙向直行交通及其它方向轉(zhuǎn)向交通量較小,利用地面平面交叉口交通轉(zhuǎn)換層進(jìn)行解決,如圖11所示。

        圖11 S118節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)期立交方案一

        5.3遠(yuǎn)期立交方案二

        考慮遠(yuǎn)期永九快速路北延線(xiàn)向北延伸,遠(yuǎn)期花都區(qū)山前旅游規(guī)劃區(qū)的發(fā)展進(jìn)一步加速,道路交通需求隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而加快增長(zhǎng)速度,且因本工程為免費(fèi)通行的城市快速路,對(duì)交通吸引力較大,本方案考慮遠(yuǎn)期各向交通量均有較大增長(zhǎng),設(shè)置變形苜蓿葉式立體交叉,因南—西交通量為可能轉(zhuǎn)向交通最大方向,取消小圓匝道設(shè)計(jì),采用標(biāo)準(zhǔn)較高的定向匝道,主要轉(zhuǎn)向交通匝道設(shè)計(jì)時(shí)速50 km/h,單向2車(chē)道;次要轉(zhuǎn)向匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40 km/h,采用單車(chē)道匝道,如圖12所示。

        5.4S118節(jié)點(diǎn)立交方案比選

        近期平交方案滿(mǎn)足基本使用需求,遠(yuǎn)期方案比選中主要考慮功能、用地、征拆及對(duì)周邊企業(yè)、民居的影響,綜合比選后采用方案一。由于此立交與京港澳高速北興出入口雙喇叭立交相距僅約1.5km,相互影響較大,經(jīng)深化設(shè)計(jì)后,擬對(duì)北興立交尚未實(shí)施匝道進(jìn)行調(diào)整,結(jié)合本節(jié)點(diǎn)方案采用聯(lián)合立交型式,如圖13所示。

        圖12 S118節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)期立交方案二

        6 小結(jié)

        城市快速路交通功能較強(qiáng),對(duì)區(qū)域交通結(jié)構(gòu)影響大,節(jié)點(diǎn)立交選型應(yīng)以交通量為主要依據(jù),考慮用地、征拆、周邊立交影響及實(shí)施難度等多方面因素進(jìn)行合理選型。立交位于城鎮(zhèn)或居民較多的區(qū)域,慢行交通需求較大,方案選型應(yīng)盡量利用地面層作為慢行交通層,盡量避免或減少設(shè)置人行天橋或地下人行通道,減少人行及非機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)@行距離,保證慢行交通的合理路權(quán)。

        圖13 S118節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)期立交深化方案

        U412.35+2

        B

        1009-7716(2016)02-0049-04

        10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.02.012

        2015-10-23

        金學(xué)鋒(1977-),男,天津市人,高級(jí)工程師,從事市政路橋設(shè)計(jì)工作。

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