文 | 本刊記者　康曉博

內(nèi)燃機(jī)將被電動車滅亡？這些專家的判斷是:NO！

文 | 本刊記者康曉博

最近這段時間，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力的心情似乎并不怎么愉快。為了一場即將召開的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)論壇，他和多位業(yè)內(nèi)前沿專家精心準(zhǔn)備了兩個多月，眼看論壇召開在即，但報名參加的人數(shù)寥寥。這讓他十分感慨，“我最近常感覺到內(nèi)燃機(jī)被‘邊緣化’的趨勢?！彼缡钦f道。

“挑戰(zhàn)”來自電動汽車。2009年以前，電動汽車的年產(chǎn)銷量不過500輛左右；而在去年，其已經(jīng)突破了30萬輛，如此迅猛的發(fā)展速度使得電動汽車成為當(dāng)下最火爆的產(chǎn)業(yè)之一，也成為新能源汽車的“代名詞”——純電動成為普遍共識，其他的替代能源汽車逐漸被“邊緣化”，這對于內(nèi)燃機(jī)來說無疑是“革命性顛覆”。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力

“有人說未來要想看到內(nèi)燃機(jī)就得去展覽館了，跟蒸汽機(jī)一起看?！?魏安力半開玩笑地說道，隨即話鋒一轉(zhuǎn)：“但是我認(rèn)為要認(rèn)真看待內(nèi)燃機(jī)，把握好產(chǎn)業(yè)的定位。我個人認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)業(yè)定位是三句話—— 一，內(nèi)燃機(jī)影響國家安全；二，內(nèi)燃機(jī)涉及大氣污染控制；三，內(nèi)燃機(jī)是多個產(chǎn)業(yè)縮小差距、接近前沿的關(guān)鍵?！?/p>

內(nèi)燃機(jī)沒有消亡，甚至根本都沒有走向滅亡的跡象。預(yù)測到2030年，三分之二的乘用車仍將使用內(nèi)燃機(jī)。

魏安力詳細(xì)解釋道，內(nèi)燃機(jī)首先關(guān)系到國家的能源安全。內(nèi)燃機(jī)是我國石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)，每年消耗商品燃油超過2.9億噸，涉及原油達(dá)3.9億噸，占我國石油消耗總量的85%；其次，內(nèi)燃機(jī)對我國節(jié)能減排的意義重大，內(nèi)燃機(jī)每年排放二氧化碳9億噸，約占我國排放總量的13%，可以說是降低排放的最大貢獻(xiàn)所在和要點所在，而發(fā)展高效內(nèi)燃機(jī)，實現(xiàn)低碳能源替代使用，降低內(nèi)燃機(jī)能源消耗量，是我國實現(xiàn)節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要突破口。第三，內(nèi)燃機(jī)廣泛應(yīng)用在汽車交通、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶上，而在這些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域我國的制造水平和國際上還有差距，這其中內(nèi)燃機(jī)是縮小差距、接近前沿的最大挑戰(zhàn)，自然也有著最大的提升空間。

中國提出將于2030年左右使二氧化碳排放達(dá)到峰值并爭取盡早實現(xiàn)達(dá)峰，計劃2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%。在魏安力看來，內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排對于這一目標(biāo)的實現(xiàn)有著巨大意義；而發(fā)展電動汽車是長期戰(zhàn)略，在解決制造體系、獨立維系增長、使用基礎(chǔ)設(shè)施完善等諸多瓶頸問題之前，電動車難以發(fā)揮節(jié)約大量石油的作用，看不到其減碳貢獻(xiàn)率?！八晕覀冋J(rèn)為，發(fā)展高效內(nèi)燃機(jī)和電動汽車，是落實節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略的‘兩個輪子’，協(xié)同發(fā)展是根本也是關(guān)鍵?！彼赋?，目前內(nèi)燃機(jī)在低碳能源的替代使用上正蓬勃發(fā)展，其中具有代表性的是甲醇汽車，甚至國外（如以色列）已經(jīng)看到了中國在甲醇汽車方面取得的成就，準(zhǔn)備購買中國的甲醇汽車產(chǎn)品。

原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)此前也指出，“新能源汽車不止電動汽車一種可能”

原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)此前也指出，“新能源汽車不止電動汽車一種可能”，發(fā)展甲醇汽車是對能源和經(jīng)濟(jì)的雙重考量、統(tǒng)籌，而這也符合我國曾提出的“節(jié)約優(yōu)先、立足國內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元發(fā)展”的能源戰(zhàn)略，符合中國實際。他表示：“發(fā)展一部分甲醇汽車，增加煤炭清潔利用市場的份額，有利于促進(jìn)煤炭產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、有利于發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。山西省晉中市的甲醇汽車試點總結(jié)工作已經(jīng)完成，整車檢測、排放檢測、環(huán)境監(jiān)測均符合要求，人員體檢正常。單車最大行駛里程早已突破20萬公里，常規(guī)排放降低了40%～70%；人們關(guān)心的甲醛排放與使用汽油相當(dāng)；燃料費用降低40%左右；很有市場前景。產(chǎn)煤區(qū)和煤化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢地區(qū)在甲醇汽車問題上態(tài)度積極，因此發(fā)展好甲醇汽車也是我們經(jīng)濟(jì)上的需求?！?/p>

那么內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)接下來該怎樣發(fā)展呢？魏安力指出，“十三五期間”內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的重點任務(wù)包括以下方面：

一、以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求為目標(biāo)，建立內(nèi)燃機(jī)電子控制單元（ECU）基礎(chǔ)控制模塊共性技術(shù)平臺。二、建立車用混合動力系統(tǒng)用內(nèi)燃機(jī)、增程式電動車用內(nèi)燃機(jī)研發(fā)體系、專用零部件制造體系、整機(jī)制造體系；三、低碳能源替代使用。要適應(yīng)我國西部地區(qū)煤制甲醇燃料的優(yōu)勢，做好甲醇發(fā)動機(jī)的技術(shù)儲備和制造體系建設(shè)。四、實施內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)走出去發(fā)展戰(zhàn)略。包括內(nèi)燃機(jī)零部件走出去、替代燃料發(fā)動機(jī)走出去、售后服務(wù)體系建設(shè)走出去等。五、做好內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，做好產(chǎn)品個性化需求服務(wù)，做好產(chǎn)需對接，做好內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品延伸服務(wù)。

產(chǎn)煤區(qū)和煤化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢地區(qū)在甲醇汽車問題上態(tài)度積極，因此發(fā)展好甲醇汽車也是我們經(jīng)濟(jì)上的需求。

“我引用一個觀點，是麥肯錫合伙人Axel Krieger 博士說的，他指出內(nèi)燃機(jī)沒有消亡，甚至根本都沒有走向滅亡的跡象。他們預(yù)測，到2030年，三分之二的乘用車仍將使用內(nèi)燃機(jī)?！蔽喊擦φf道。

PSR佩賽邇動力技術(shù)咨詢（北京）有限公司中國業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理秦奮也表示，電動車及電動技術(shù)將逐步普及，但并不是180度大轉(zhuǎn)彎，即徹底拋棄內(nèi)燃機(jī)?！氨热缭诠こ虣C(jī)械領(lǐng)域，目前只是一些特定地點的小型工程機(jī)械有電動的，但是要想全面普及，還需電池性能的完善。在應(yīng)對電動化的挑戰(zhàn)方面，內(nèi)燃機(jī)結(jié)合混合動力，是一個方向?！彼缡钦f道。