門 平

（中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司，山東 濟南 250116 ）

白車身焊接裝配的質(zhì)量控制方法

門 平

（中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司，山東 濟南 250116 ）

在現(xiàn)在社會經(jīng)濟和科技水平高速發(fā)展的階段，汽車行業(yè)的發(fā)展也突飛猛進，有力地促進了國民經(jīng)濟和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。隨著人們的生活質(zhì)量極大改善，汽車作為家庭日常代步工具，逐漸為千家萬戶所普及，同時人們對汽車的外觀、性能、舒適、安全等方面有了更多的個性化、多樣化需求。車身作為汽車重要的外觀部分，在整車的舒適性、安全性以及美觀性等方面占據(jù)著重要的地位，白車身焊裝作為車身生產(chǎn)制造的重要環(huán)節(jié)，焊裝質(zhì)量對車身質(zhì)量有著較大的影響。為此，文章將針對白車身焊裝質(zhì)量控制進行分析，希望有效的控制白車身質(zhì)量，也為相關(guān)人員提供一定的理論參考依據(jù)。

車身；焊裝；質(zhì)量控制

車身裝配主要采用焊接方式，由于焊裝工藝設計、車身產(chǎn)品設計及沖壓工藝設計是互相聯(lián)系、互相制約的，必須進行綜合考慮。特別是車身的焊裝質(zhì)量，在其中與其他工序的關(guān)系為承上啟下，并受到結(jié)構(gòu)條件、焊接條件、組裝基準位置、操作條件、零部件匹配條件、焊接設備及裝配順序等各方面因素的影響。所以，車身焊裝質(zhì)量的提升有利于為汽車全面質(zhì)量的提升奠定堅實穩(wěn)固的基礎(chǔ)。因此，應加強并深入這一方面的研究，以此來促進車身質(zhì)量的提高和汽車行業(yè)的發(fā)展。

1　影響白車身焊裝質(zhì)量的主要原因分析

1.1焊接工裝胎具定位偏差

由于進行焊接作業(yè)時，沖壓產(chǎn)品件多數(shù)為薄板件，剛性較差，所以很容易發(fā)生變形，這就需要通過焊接工裝的使用對零部件進行固定，使其處于正確的裝配位置或具有合理的搭接間隙。然而在利用焊接工裝固定時，定位銷或定位常常發(fā)生偏移、松動或者磨損等狀況，導致所定位的產(chǎn)品件的空間位置發(fā)生偏差，或者造成產(chǎn)品件所受的夾緊力異常，從而影響裝配尺寸，最終后果是造成白車身的裝配質(zhì)量以及尺寸精度受到嚴重的影響，甚至對焊裝強度造成嚴重的不良后果。

1.2焊接操作員工綜合技能掌握程度差異

由于焊接工藝對操作人員有較高的專業(yè)性以及技能要求，因此，焊接質(zhì)量與人員綜合技能水平息息相關(guān)（見圖1）。然而在現(xiàn)場實際操作時，操作人員綜合技能差異較大，對操作流程不熟悉，工藝知識掌握不牢固，設備操作技能缺乏，會嚴重影響焊接質(zhì)量，不利于焊裝質(zhì)量的控制。

圖1　操作人員在焊接車身

1.3現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境和方式影響大

要提高產(chǎn)品的質(zhì)量，并且有效地促進勞動強度的降低，就要改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境和方式。然而在現(xiàn)場實際操作中，重體力勞動現(xiàn)象較多，作業(yè)姿勢也比較不自然，作業(yè)工序分工不合理，可能存在較多的不需要或不合理的實物，從而導致作業(yè)附加值低，作業(yè)效率不高，還會產(chǎn)生需要無用功式的操作行為，既增加了員工勞動強度，又不利于焊裝質(zhì)量的控制。

1.4點焊工藝存在缺陷

要切實白車身焊裝質(zhì)量控制，對產(chǎn)品進行嚴格的把關(guān)，就要關(guān)注并重視點焊質(zhì)量控制，以此來有效地提高車身的外觀質(zhì)量、精度以及強度，然而在點焊過程中，點焊工藝存在較大的缺陷，對點焊質(zhì)量的檢驗也不夠重視，最終不良產(chǎn)品流出。

2　加強白車身焊裝質(zhì)量控制的措施

2.1有效地發(fā)揮夾具的夾緊以及定位的基本功能

在白車身的焊裝過程中，應將零件置于夾緊的正確位置并保持不變，無論是在焊接過程還是裝配過程，都要努力的發(fā)揮夾具的定位以及夾緊功能。因此，要控制零件的定位，就要有效地利用夾具，在空間上對物體進行約束，尤其對于薄板而言，由于其極易發(fā)生變形，夾緊不僅要能夠切實地對零件進行限制，在設計夾具時，要科學合理的確定定位點數(shù)以及位置，以有效的對物體進行定位和約束，要根據(jù)工件是否具有安裝孔的情況來分析其定位基準點。

2.2提高焊接作業(yè)人員的綜合素質(zhì)

在人員正式參與焊裝生產(chǎn)作業(yè)前，應嚴格遵循國家統(tǒng)一的標準對作業(yè)人員展開有針對性的培訓。不斷地提高作業(yè)人員的操作技能以及職業(yè)道德，同時豐富其有關(guān)焊接的基本知識，增強其保護環(huán)境意識并提高其安全意識，從而提高其工藝水平，加強焊接質(zhì)量的控制。除此以外，還應不斷地對焊工進行思想教育工作，提高其質(zhì)量控制意識，從源頭上和根本上嚴格控制質(zhì)量，減少不良品的制造、接收以及流出。在切實保障質(zhì)量的同時促進生產(chǎn)成本的降低，有效地提高生產(chǎn)效率，嚴格控制生產(chǎn)周期。

2.3改善現(xiàn)場作業(yè)

要改善作業(yè)人員的動作問題，就要堅持以動作經(jīng)濟為原則，通過雙手的相互協(xié)調(diào)使用來減少不必要的動作，使動作能夠更加輕松、快捷、高效的完成，同時也可以促進時間的節(jié)約，提高工作效率。另外，在對工具以及材料進行配置時，兩手應保持動作，減少等待時間。除此以外，還應遵循5S以及5定原則，維持良好的工作環(huán)境。在作業(yè)分配方面，應減少不必要的貨架、作業(yè)臺以及小工位，也盡量減少半成品的積累，將物品放置在恰當?shù)奈恢?。對作業(yè)臺、椅子進行合理的擺放及調(diào)整，使姿勢更加自然、輕松，實現(xiàn)人員合理分工、各司其職、物盡其用。通過工具的合理運用來進行貨物的搬運，減少重體力動作，為了有效地省力，可以通過撬板、滑槽、滾輪等工具利用。遇到物品無法通過工具來搬運而需要運用到人力的情況時，應合理的協(xié)調(diào)動作，實現(xiàn)受力均衡，切實保障人身安全，同時減少貨物發(fā)生損壞的情況，為了有效地解決一些姿勢不合理的情況以及由此造成的疲勞影響，應通過電氣、油壓、空氣以及輔助桿等的利用，使人更好地掌握機械和物品，使動作更加省力。在休息時間，應使身心都放松下來，為后續(xù)工作奠定堅實的基礎(chǔ)，以有效地提高工作質(zhì)量。

2.4加強點焊質(zhì)量檢驗

點焊質(zhì)量檢驗包括破壞性以及非破壞性兩種檢驗方法。相關(guān)操作人員通過兩種方法的有機結(jié)合的利益有效地通過多種測量手段、方法以及工具對焊點的熟練、尺寸、位置等焊接情況進行確認，保證焊點表面質(zhì)量、焊接強度以及牢固性達到相關(guān)工藝標準以及質(zhì)量要求，確保焊接達到較高的品質(zhì)并且具有較強的穩(wěn)定性。同時，應在實踐中不斷的積累點焊經(jīng)驗、技術(shù)以及方法，嚴格制定并貫徹落實點焊不良的評判標準，在焊接過沖中，應利用試驗和外觀檢查等對不良焊點數(shù)進行嚴格的控制，將不良焊點的熟練控制在一定范圍內(nèi)，減少不良焊接等情況的發(fā)生。除此以外，還應在制造過程中，建立健全并不斷的完善質(zhì)量管理制度，同時推進制度的貫徹落實，嚴格控制并規(guī)范工藝技術(shù)、設備以及人員等。

3　結(jié)束語

總而言之，在焊裝生產(chǎn)過程中，不僅要針對具體的問題研究具體的行之有效的對策，更要積極的運營新技術(shù)、新工藝以及新材料、更要積極的運行新技術(shù)、新工藝以及新材料、對焊裝工藝進行全面的規(guī)劃，通過對人力物力資源的優(yōu)化配置來促進時間的節(jié)約，有效地提高焊裝效率和質(zhì)量，使生產(chǎn)成本大大降低，同時也有力地促進白車身質(zhì)量控制的加強，只有這樣，才能使汽車制造企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得長足穩(wěn)定的發(fā)展。

［1］崔厚學.轎車白車身焊裝的質(zhì)量控制［J］.電焊機，2010，40（5）：85-89.

［2］鄭增甡，練峰，韓海林，等.淺談白車身電阻點焊質(zhì)量控制［J］.汽車工藝與材料，2012，（3）：41-43.

［3］陳鋒、戴先亮、朱明剛等.轎車車身電阻焊的工藝性及質(zhì)量控制［J］.汽車與配件，2011，（37）：24-26.

TS101.9

A

1671-3818（2016）09-0163-02

門平（1982-），男，山東東阿人，本科學歷，工程師，研究方向：白車身焊裝。