韓建國(guó)

（陜西高速交通工貿(mào)有限公司，陜西 西安 710000）

高速公路機(jī)電工程施工管理階段性的研究

韓建國(guó)

（陜西高速交通工貿(mào)有限公司，陜西 西安 710000）

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了高速公路的建設(shè)與發(fā)展。機(jī)電工程隨著設(shè)備、技術(shù)的不斷提高，在高速公路工程建設(shè)中占據(jù)了重要的地位。因此，機(jī)電工程施工水平的高低直接影響著高速公路的質(zhì)量，同時(shí)也是保證高速公路后期正常運(yùn)行和發(fā)展的關(guān)鍵因素。由于機(jī)電工程施工技術(shù)涉及范圍廣、施工技術(shù)復(fù)雜，所以在整個(gè)施工過(guò)程中控制好機(jī)電工程施工技術(shù)就顯得十分重要。文章主要闡述了我國(guó)高速公路機(jī)電工程施工管理階段存在的問(wèn)題及其解決措施，并對(duì)機(jī)電工程施工管理的注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析探討，以供大家參考。

高速公路；機(jī)電工程；施工管理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)高速公路的建設(shè)也提出了更高的要求。機(jī)電工程作為高速公路建設(shè)施工技術(shù)的重要手段，它的施工水平及管理水平的高低，直接關(guān)系到后期高速公路的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。所以，在高速公路建設(shè)當(dāng)中，建立健全的機(jī)電工程的施工管理制度是很有必要的。就目前來(lái)看，我國(guó)高速機(jī)電工程施工過(guò)程中問(wèn)題頻發(fā)，如何解決這些問(wèn)題，是當(dāng)前高速公路發(fā)展建設(shè)中有關(guān)部門(mén)必須要認(rèn)真思考的。

1　高速公路機(jī)電工程施工管理問(wèn)題

高速公路機(jī)電工程施工，其實(shí)與土建工程施工大致相似，同樣有很多繁瑣的環(huán)節(jié)，比如施工前期階段的準(zhǔn)備工作、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工過(guò)程以及項(xiàng)目后期維護(hù)等眾多環(huán)節(jié)。正因?yàn)榄h(huán)節(jié)眾多，所以導(dǎo)致機(jī)電工程施工過(guò)程中問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，導(dǎo)致問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因如下：

（1）人員分配不合理。由于高速公路施工與其他普通的施工項(xiàng)目不同，尤其是其中機(jī)電工程施工更是十分復(fù)雜的，因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電工程覆蓋范圍廣、包含內(nèi)容眾多、專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求較高，所以高速公路機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)必須要匹配專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員。但是就目前我國(guó)高速公路施工現(xiàn)狀來(lái)看，機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)中匹配的都是一些基本的人員，其對(duì)機(jī)電工程施工的專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識(shí)都不是很熟悉，很難達(dá)到機(jī)電工程中施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，所以機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)問(wèn)題很多。

（2）現(xiàn)場(chǎng)勘查工作不到位。高速公路施工中，對(duì)通信線路、預(yù)埋管道、消防設(shè)施管道以及收費(fèi)站的施工技術(shù)要求都非常高，所以在高速公路施工前期，現(xiàn)場(chǎng)勘查工作是十分重要的。如果勘查工作中，沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)情況標(biāo)注清楚，就會(huì)直接影響施工進(jìn)度，勘查工作不到位，就無(wú)法及時(shí)在施工階段合理地更改施工計(jì)劃，整個(gè)項(xiàng)目的正常進(jìn)行就會(huì)受到影響，最終造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。

（3）施工管理制度不完善。施工管理制度，是整個(gè)施工過(guò)程中施工質(zhì)量的重要保障。但由于經(jīng)濟(jì)利益的誘惑，很多施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，往往在施工過(guò)程中偷工減料、壓縮施工成本，縮短工期，這種惡性行為導(dǎo)致了整個(gè)高度公路的質(zhì)量存在很大的隱患。與此同時(shí)，有的施工單位缺少施工經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)，無(wú)法在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)及時(shí)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行處理，也就無(wú)法對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)起到監(jiān)管作用。比如2010年河北省的某高速公路建設(shè)中，隧道路段機(jī)電工程施工時(shí)，自2010年4月開(kāi)工到12月完工，一共發(fā)生了4起傷亡事故，究其原因就是施工管理制度不完善，施工人員違規(guī)操作導(dǎo)致的事故發(fā)生。

2　高速公路機(jī)電工程施工管理問(wèn)題的解決措施

為了解決上述存在的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)措施如下：

（1）加強(qiáng)施工前期準(zhǔn)備工作的力度。在實(shí)際的施工中，多數(shù)施工單位只重視高速公路的施工過(guò)程，而不重視施工前的準(zhǔn)備工作。高速不同于其他普通公路，它對(duì)機(jī)電工程施工技術(shù)的要求比較高，所以在高速施工過(guò)程中要選擇一批高質(zhì)量的施工隊(duì)伍，在施工之前做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，以滿足施工過(guò)程的需要。與此同時(shí)，為了減少在施工過(guò)程中的問(wèn)題，必須匹配一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理者，并事先制定好符合當(dāng)前施工環(huán)境的施工管理方案。同時(shí)，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查情況進(jìn)行綜合分析，為后期順利開(kāi)展設(shè)計(jì)分析及設(shè)計(jì)變更做好準(zhǔn)備。機(jī)電工程施工負(fù)責(zé)人員要熟悉施工設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)關(guān)鍵線路敷設(shè)、預(yù)留管位、地質(zhì)情況、電力設(shè)施情況以及機(jī)電工程施工設(shè)備的情況進(jìn)行熟悉地掌握，如果有必要可以對(duì)現(xiàn)有的施工方案進(jìn)行優(yōu)化更改，對(duì)實(shí)際情況中所選用的技術(shù)手段進(jìn)行全面跟蹤，避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理而出現(xiàn)突發(fā)狀況，保證施工的順利進(jìn)行。

（2）全面控制施工過(guò)程，提高施工質(zhì)量。工程質(zhì)量是一個(gè)項(xiàng)目的生命與靈魂，也是體現(xiàn)高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的核心表現(xiàn)，所以施工階段所有的工程參與者，都要把工程質(zhì)量擺在首要位置，這樣才能保證整個(gè)施工質(zhì)量不出問(wèn)題，為后期順利運(yùn)行打下基礎(chǔ)。提高施工質(zhì)量，就要嚴(yán)格控制機(jī)電工程施工過(guò)程中各個(gè)設(shè)備及所用材料的質(zhì)量。施工所用設(shè)備與材料在投入使用之前：①要投入足夠的人力資源對(duì)所選用的設(shè)備及其材料進(jìn)行嚴(yán)格地質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)質(zhì)量不合格的材料以及不達(dá)標(biāo)的施工設(shè)備，堅(jiān)決不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；②對(duì)施工過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行全程跟蹤，保障施工設(shè)備、材料、分項(xiàng)工程等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都不出問(wèn)題；③從施工設(shè)備的安裝、調(diào)試以及管線的鋪設(shè)、系統(tǒng)的測(cè)試等，都要依照施工方案進(jìn)行嚴(yán)格地操作，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)全程跟蹤施工，保證施工質(zhì)量不出問(wèn)題。圖1是某高速公路機(jī)電工程施工現(xiàn)場(chǎng)，以供大家參考。

圖1　機(jī)電工程隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

（3）科學(xué)安排施工工期，提高施工進(jìn)度。高速公路機(jī)電工程施工中，要科學(xué)安排施工工期，依據(jù)施工方案合理安排人員，以提高施工進(jìn)度。此外，要積極組織專(zhuān)業(yè)的檢查小組，嚴(yán)格控制每天、每周、每月的施工任務(wù)，在保證施工質(zhì)量的情況下，利用科學(xué)技術(shù)加快施工進(jìn)度。機(jī)電工程施工作為高速公路施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，由于它的特殊性，所以在施工過(guò)程中人員出入比較大，施工質(zhì)量就會(huì)受到諸多方面因素的影響。因此，機(jī)電工程施工管理人員要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，配合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工進(jìn)度，切實(shí)解決好產(chǎn)生的問(wèn)題。同時(shí)，要協(xié)調(diào)好各個(gè)參與單位的工作，加強(qiáng)溝通，避免因施工質(zhì)量問(wèn)題而增加延長(zhǎng)工期，增加成本。

（4）嚴(yán)格控制設(shè)備的調(diào)試以及試運(yùn)行。由于高速公路的特殊性，所以在投入使用之前，必須要對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)行。在進(jìn)行試運(yùn)行之前，要對(duì)照招標(biāo)文件以及施工設(shè)計(jì)圖紙對(duì)各項(xiàng)系統(tǒng)的功能進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，主要檢查設(shè)備的可靠性以及安全性能。除此之外，還要對(duì)電纜、管材和光纜的實(shí)際用料進(jìn)行認(rèn)真地核對(duì)，對(duì)即將運(yùn)行的路段所選用的工作人員，進(jìn)行針對(duì)性地培訓(xùn)。等上述工作完成以后，最后的試行工作也要加以重視。在試運(yùn)行的過(guò)程中，要認(rèn)真檢測(cè)收費(fèi)站各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備是否運(yùn)行通暢，檢驗(yàn)合格以后才可以投入使用。

3　結(jié)束語(yǔ)

高速公路工程中的機(jī)電工程施工，有著嚴(yán)格的質(zhì)量和技術(shù)要求。所以，提高機(jī)電工程施工技術(shù)手段是保證高速公路質(zhì)量的前提，這就要求機(jī)電工程施工技術(shù)人員必須了解施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，熟悉施工過(guò)程中的注意項(xiàng)目，科學(xué)地安排施工工期，合理地控制施工進(jìn)度，以提高施工質(zhì)量，為加快我國(guó)高速公路建設(shè)以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

［1］潘仲江.互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作探討［J］.北方交通，2015，（8）：130-132.

［2］馬龍.高速公路機(jī)電工程的施工管理［J］.交通世界，2016，（10）：146-147.

［3］譚宇.淺談高速公路機(jī)電工程的施工管理［J］.機(jī)電信息，2013，（30）：174-175.

TU71

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1671-3818（2016）09-0138-02