范麗麗　姚廣春

（1赤峰市環(huán)境監(jiān)測中心站內(nèi)蒙古赤峰0240002東北大學(xué)材料與冶金學(xué)院遼寧沈陽110004）

兩種聲屏障的降噪效果對比研究

范麗麗1姚廣春2

（1赤峰市環(huán)境監(jiān)測中心站內(nèi)蒙古赤峰0240002東北大學(xué)材料與冶金學(xué)院遼寧沈陽110004）

通過對泡沫鋁和百葉型兩種聲屏障插入損失的實際測試，對比研究了兩種聲屏障降的噪效果，并進(jìn)行了吸聲特性分析。結(jié)果顯示，在城市快速路的降噪效果方面，泡沫鋁聲屏障優(yōu)于百葉型聲屏障。

噪聲；聲屏障；插入損失

長期高噪聲環(huán)境對人們?nèi)粘Ｉ钣绊懢薮?，主要表現(xiàn)在：干擾睡眠、使人心煩意亂、思維遲鈍，影響正常的工作和學(xué)習(xí)；引起耳鳴和聽力損傷；甚至可能引起頭痛。城市快速路的汽車噪聲較強(qiáng)，嚴(yán)重干擾兩側(cè)居民。城市快速路汽車噪聲主要為輪胎摩擦產(chǎn)生的低頻噪聲，聲壓級高于60 dB的噪聲頻率集中在600Hz以下。

1　測試方案

泡沫鋁聲屏障：材料為閉孔泡沫鋁板，厚度10 mm，打孔率3%，背后設(shè)置70 mm厚空腔（空氣層）。百葉型聲屏障：材料為鋁合金板，厚度1mm，背后設(shè)置50mm厚空腔，填充玻璃棉。

測點共設(shè)置4個，測試路段為沈陽市珠林路。測點1、測點2為泡沫鋁聲屏障；測點3、測點4為百葉型聲屏障。噪聲分析儀：AWA6270+型。時間計權(quán)：F(快)。儀器距離測量處地面1.2m以上，受聲點與快速路高度相平。

2　降噪效果對比分析

2.1測試結(jié)果及插入損失

根據(jù)各測點處聲屏障安裝前后參考點和受聲點的等效連續(xù)A計權(quán)聲壓級測量結(jié)果，求得各測點處的插入損失,詳見表1。插入損失計算依據(jù)《聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范》(HJ/T90-2004)進(jìn)行。

表1　各測點等效連續(xù)A計權(quán)聲壓級與插入損失

從表1可見，百葉型聲屏障的插入損失在4.7dB～5.8dB之間。泡沫鋁聲屏障的插入損失可達(dá)12.1dB～13.3 dB，其降噪效果明顯由于百葉型聲屏障。

2.2兩種聲屏障的吸聲特性分析

對吸聲特性進(jìn)行了測試分析，見圖1。

圖1　兩種聲屏障的吸聲特性圖

由圖1可見，兩種聲屏障的吸聲系數(shù)峰值相差較小，均在0.9左右，但主吸聲頻率不同。泡沫鋁聲屏障的主吸聲頻率在315 Hz～630Hz，對應(yīng)的吸聲系數(shù)在0.6～0.9。百葉型聲屏障的主吸聲頻率在630 Hz～1250Hz，對應(yīng)的吸聲系數(shù)在0.58～0.86，百葉型聲屏障對低于630Hz的低頻噪聲吸聲效果不理想。

由插入損失的實測結(jié)果，在城市快速路的降噪效果方面，泡沫鋁聲屏障優(yōu)于百葉型聲屏障。分析是因為城市快速路的汽車噪聲主要為低頻噪聲，聲壓級大于60 dB的噪聲頻率均在600Hz以下，而泡沫鋁聲屏障對低于630Hz的低頻噪聲的吸聲效果較好。

3　結(jié)語

在城市快速路上安裝泡沫鋁聲屏障，經(jīng)實測其插入損失可達(dá)12.1 dB～13.3dB，泡沫鋁聲屏障對低于630Hz的低頻噪聲的吸聲效果較好。在城市快速路的降噪效果方面，泡沫鋁聲屏障優(yōu)于百葉型聲屏障。

[1]盛美萍,等.噪聲與振動控制技術(shù)基礎(chǔ)[M].北京:科學(xué)出版社, 2001.

[2]周涌麟,李樹珉,編.汽車噪聲原理、檢測與控制[M].北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社,1992.

[3]國家環(huán)境保護(hù)總局.聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范[M].北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社,2005.

范麗麗（1984—），女，遼寧盤錦市人，研究生，工程師，主要從事環(huán)境監(jiān)測工作。