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斯柯達(dá)入股上汽大眾

3月30日，在上汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)及其全資子公司斯柯達(dá)汽車在捷克簽署諒解備忘錄，斯柯達(dá)將在未來5年向中國市場累計投入150億元人民幣，并計劃入股上汽大眾。

這一計劃仍需待中國政府批準(zhǔn)，但若進(jìn)展順利，上汽大眾的股東將由目前的上汽及大眾兩方，變?yōu)樯掀?、大眾、斯柯達(dá)三方。然而，上汽大眾中外股東的持股比例不會因此改變，預(yù)計斯柯達(dá)將在大眾持有的50%中分得不到5%的股份。

“斯柯達(dá)入股上汽大眾不到5%的股份，只具有象征性?！彼箍逻_(dá)中國的一位負(fù)責(zé)人表示。斯柯達(dá)更多的是希望通過持有上汽大眾的股份，進(jìn)一步加強與中國市場的關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，去年斯柯達(dá)品牌全球銷量達(dá)105.6萬輛，同比增長1.8%，銷售收入達(dá)125億歐元，其中在華銷量28.2萬輛，中國市場已連續(xù)第六年成為斯柯達(dá)全球最大單一市場。

然而，2007年就進(jìn)入中國的斯柯達(dá)品牌，近年來發(fā)展并不理想。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2015年，其旗下B級產(chǎn)品速派累計銷量1.8萬輛，同比下滑38%。這款與上汽大眾帕薩特同平臺的產(chǎn)品，僅獲得后者不到十分之一的銷量。不僅如此，包括昕動，以及去年換代上市的全新晶銳等多款產(chǎn)品的銷量都出現(xiàn)不同程度下滑。

在這次“象征性”入股背后，斯柯達(dá)還制定了針對中國市場的“大SUV戰(zhàn)略”，未來五年，斯柯達(dá)將通過上汽大眾在中國市場投入150億元，用于開發(fā)斯柯達(dá)品牌的新能源汽車以及多款SUV產(chǎn)品等車型。在銷量方面，據(jù)媒體報道，斯柯達(dá)計劃，到2020年其在華銷量要翻一倍。

目前，上汽大眾旗下的SUV陣容也并不強大。據(jù)了解，上汽大眾旗下的SUV車型僅有大眾品牌途觀和斯柯達(dá)品牌的野帝。今年前兩個月，兩款車合計銷量為4.5萬輛，同比下滑15%，在上汽大眾全部銷量僅占13%的份額。與競爭對手上汽通用相比，優(yōu)勢已不明顯。上汽通用旗下已有4款SUV產(chǎn)品，今年前兩個月的銷量達(dá)5.9萬輛，同比增長56%。

因此，有分析認(rèn)為，斯柯達(dá)入股上汽大眾，將有利于其在中國市場的發(fā)展，而斯柯達(dá)發(fā)力SUV，上汽大眾的SUV短板也將逐漸補齊。

首家新能源騙補車企曝光

3月29日，國內(nèi)首家新能源“騙補”車企被媒體曝光。不出所料，前階段已納入調(diào)查范圍的江蘇省蘇州市的吉姆西客車制造有限公司（以下簡稱“吉姆西”）成為首家被查的“騙補”企業(yè)。

據(jù)公開資料，吉姆西位于蘇州市吳中區(qū)，其前身為蘇州客車廠。2013年底，為了優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，工信部公布了第一批特別公示企業(yè)名單，蘇州客車廠赫然在列。這意味著該企業(yè)已被暫停生產(chǎn)資質(zhì)，且暫時無法申報客車公告。除非通過重組恢復(fù)生產(chǎn)。

2014年，通過并購與重組，蘇州客車廠改頭換面更名為吉姆西。頗具喜感的是，吉姆西的漢語，恰恰與美國著名房車品牌GMC（吉姆西）完全一致。這樣的名稱很容易造成用戶的認(rèn)知混淆。而也正是由于這樣的混淆，吉姆西在2015年，通過重復(fù)申報的方式，騙取了數(shù)億元的中央及地方財政補貼。

直到2015年2月，工信部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（第269批）》才同意蘇州客車廠有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱變更為“蘇州吉姆西客車制造有限公司”，法人代表變更為“楊源”。而這也成為吉姆西“騙補”的開始。

2015年，純電動中巴車（6-8m）執(zhí)行的補貼標(biāo)準(zhǔn)約為30萬元/輛（參考《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》財建2013［551號］文），原本瀕臨破產(chǎn)的吉姆西由此獲得了“大發(fā)展”。

“騙補”調(diào)查專家組成員董揚（中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長）表示：“對于吉姆西的‘騙補’行為，中汽協(xié)將協(xié)助四部委堅決予以查處，該追查退回的追查退回，該追究責(zé)任的追究責(zé)任，絕不姑息‘騙補’蛀蟲！”另據(jù)董揚介紹，目前可以確認(rèn)，2015年內(nèi)，吉姆西實際出廠的僅有約1400輛純電動中巴車，但實際申報補貼的約有3000輛中巴車，這樣通過重復(fù)申報的“騙補”行為已達(dá)數(shù)億元。

據(jù)來自中汽協(xié)的相關(guān)人士透露，作為首家被查處的企業(yè)，吉姆西不但將面臨巨額罰款，還將很可能被直接取締生產(chǎn)資質(zhì)。且本次涉案的相關(guān)配套企業(yè)，主管部門均將一一通知配合調(diào)查，確保損失降到最低。

PSA更名：強化標(biāo)致印記？

4月6日，“PSA標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)發(fā)表聲明稱將正式更名為“PSA集團(tuán)”。同時還公布了全新戰(zhàn)略“PUSHTOPASS加速超越”以及全新LOGO。

PSA解釋稱，新名稱響應(yīng)了集團(tuán)商業(yè)模式的變化，將覆蓋更廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，即一方面優(yōu)化現(xiàn)有的客戶群，同時通過數(shù)字化創(chuàng)新進(jìn)一步擴大客戶數(shù)量。新名稱代表了PSA集團(tuán)旗下三個強大汽車品牌的活力：標(biāo)致，雪鐵龍和DS，以及集團(tuán)的其他業(yè)務(wù)，不管是現(xiàn)有的還是未來將開展的。新名稱承載了集團(tuán)200年的工業(yè)傳承。

同時亮相的新LOGO完全是企業(yè)內(nèi)部人員的作品，由標(biāo)致設(shè)計工作室的設(shè)計師完成設(shè)計，這個全球品牌設(shè)計工作室將汽車行業(yè)的設(shè)計理念融匯到品牌外部設(shè)計之中。

除了公布全新命名以及LOGO外，PSA集團(tuán)還發(fā)布了全新的5年規(guī)劃，設(shè)定了兩項具體目標(biāo)：2016年至2018年汽車部門平均經(jīng)常性營業(yè)利潤率達(dá)到4%，并于2021年達(dá)到6%；2015年到2018年，營業(yè)額增長10%，到2021年增長15%。

PSA集團(tuán)是一家法國私營汽車制造公司，由標(biāo)致汽車公司擁有，旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍兩大汽車品牌。在歐洲，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是僅次于德國大眾汽車的歐洲第二大汽車制造商。但在2014年標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)出現(xiàn)了新的變化，即由于連年虧損，急需資金來維持集團(tuán)的生存，于是當(dāng)年2月，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和中國東風(fēng)汽車公司簽訂了30億歐元的增資方案。同年3月26日，東風(fēng)集團(tuán)與法國政府各自出資8億歐元，分別收購標(biāo)致雪鐵龍14%股份。至此東風(fēng)集團(tuán)、法國政府與法國標(biāo)致家族并列成為PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)三大股東，三者具有同等投票權(quán)。同時也結(jié)束了自1810年創(chuàng)辦以來標(biāo)致家族單獨控股的局面。

可以看出，集團(tuán)之前的名稱“PSAPeugeotCitroë；n”（PSA標(biāo)致雪鐵龍）與更改之后的名稱“GroupePSA”（PSA集團(tuán)）對比，雖只有幾字相差，但PSA是法語PeugeotSocié；té；Anonyme（標(biāo)致股份有限公司）的縮寫，那么GropePSA也可以稱之為標(biāo)致集團(tuán)，PSA改名后，看似刪掉了Peugeot（標(biāo)致）和Citroë；n（雪鐵龍）兩個家族姓氏，但實際由于PSA本身就是標(biāo)致家族企業(yè)40年前的簡稱。

由此看來，此次改名最大的變化便是徹底不見了雪鐵龍的影子。此舉到底意味著什么。全新的集團(tuán)名稱以及LOGO難道要預(yù)示標(biāo)致家族在稀釋股權(quán)后要強化公司的家族印記？

江淮蔚來確認(rèn)百億合作

曾經(jīng)一度網(wǎng)傳的江淮汽車與蔚來汽車的合作終于塵埃落定。4月7日晚間，江淮汽車發(fā)布公告，正式與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計整體合作規(guī)模約100億元。

具體合作領(lǐng)域及內(nèi)容包括搭建新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研產(chǎn)銷發(fā)展平臺，共同研發(fā)、制造、推廣新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品；深化先進(jìn)制造基地建設(shè)，形成高智能化、高自動化、高集成化的制造體系能力；優(yōu)化整合供應(yīng)鏈體系資源，加強電池、電機、電控、汽車電子等核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系；充分利用互聯(lián)網(wǎng)的時代特征，從客戶核心需求出發(fā)，深化產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，構(gòu)建無縫式、智能化、人文化的客戶體驗平臺；構(gòu)建一支國際一流的研發(fā)、管理及創(chuàng)新團(tuán)隊等。

雙方合作的首款產(chǎn)品為蔚來汽車首款批量生產(chǎn)的電動乘用車，針對該產(chǎn)品蔚來汽車目前已經(jīng)完成產(chǎn)品的定型和核心供應(yīng)商的確定等相關(guān)工作，預(yù)計將于2017年底上市。對于代工模式，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾強調(diào)，并非拿圖紙找生產(chǎn)企業(yè)代工那樣簡單，將對現(xiàn)有的生產(chǎn)線進(jìn)行改造，或和合作伙伴一起投入建立新的生產(chǎn)基地，以便達(dá)到輕量化、高性能的要求。

據(jù)蔚來汽車內(nèi)部人士透露，李斌曾帶領(lǐng)團(tuán)隊考察了國家多家整車企業(yè)，最終選定與江淮合作。江淮新建了一條全新的電動汽車生產(chǎn)線，符合蔚來汽車的需求，將代工生產(chǎn)電動超跑。另外，長安也是蔚來汽車看好的合作意向者之一。

據(jù)悉，蔚來汽車此次共選擇了兩家戰(zhàn)略合作伙伴，除江淮汽車外，長安汽車將極有可能成為與蔚來汽車的另一家合作車企，兩份協(xié)議的具體內(nèi)容預(yù)計將于近期對外公布。根據(jù)之前的報道，蔚來汽車首款超級跑車會在2016年10月-11月前后亮相，該車搭載的是純電動系統(tǒng)，將擁有1360P馬力。除了超級跑車之外，蔚來汽車會在未來推出適合大眾的產(chǎn)品，價格約為30萬元。