本刊記者　寧文祥

不懼脫歐影響中集車輛收購(gòu)英國(guó)SDC掛車

本刊記者寧文祥

中集車輛收購(gòu)英國(guó)SDC掛車

6月28日，專用汽車雜志的微信公眾號(hào)率先在國(guó)內(nèi)媒體上發(fā)布了《中集收購(gòu)英國(guó)SDC掛車》的新聞，發(fā)布后得到了廣泛關(guān)注，閱讀量也迅速上萬(wàn)。

此次中集車輛收購(gòu)的是英國(guó)的Retlan集團(tuán)，該集團(tuán)旗下有SDC和MDF兩家子公司。其中SDC是專注掛車業(yè)務(wù)，我們《專用汽車》雜志及微信公眾號(hào)都曾經(jīng)報(bào)道過(guò)這家出色的英國(guó)公司及其產(chǎn)品。

據(jù)了解，此次收購(gòu)Retlan集團(tuán)，中集車輛總共花費(fèi)了9 170萬(wàn)英鎊，約合8億多人民幣，這是全球半掛車行業(yè)近10年來(lái)最大的一筆交易。可以說(shuō)，此次中集車輛收購(gòu)這家英國(guó)企業(yè)的決心十分強(qiáng)烈。借助此次收購(gòu)，中集車輛將順利進(jìn)入英國(guó)半掛車市場(chǎng)，也是中集車輛邁向歐洲市場(chǎng)的一大步。

中集集團(tuán)總裁麥伯良曾經(jīng)表示，即使2015年中集車輛已經(jīng)以10%的份額名列全球半掛車第一，但是不進(jìn)入歐美前三，不足以稱第一。其實(shí)中集在歐洲的掛車市場(chǎng)曾經(jīng)一度受挫，之前大手筆投入的中集銀綠已經(jīng)停產(chǎn)多年。不過(guò)2014年中集車輛調(diào)整了在歐洲的戰(zhàn)略部署，收購(gòu)了比利時(shí)的博格公司，在波蘭建立了生產(chǎn)基地，隨著中集車輛完成對(duì)Retlan集團(tuán)的收購(gòu)，中集車輛距離歐洲前三似乎已在慢慢接近。

有網(wǎng)友問(wèn)，中集車輛收購(gòu)的這家英國(guó)企業(yè)是不是快倒閉了才賣的??？答案是否定的，而且這家英國(guó)企業(yè)的資產(chǎn)還相當(dāng)優(yōu)質(zhì)。據(jù)了解，中集車輛集團(tuán)總經(jīng)理李貴平早在2015年6月份就開始接觸Retlan集團(tuán)了。這家企業(yè)位于北愛爾蘭的安特里姆郡，主要生產(chǎn)側(cè)簾車、平板車等半掛車產(chǎn)品。Retlan集團(tuán)旗下的SDC掛車不僅是英國(guó)最大的掛車企業(yè)，也是當(dāng)?shù)刈畲蟮闹圃炱髽I(yè)之一。在收購(gòu)這家企業(yè)之前，中集集團(tuán)曾經(jīng)聘用德勤、GTM和麥肯錫等世界一流的稅務(wù)和營(yíng)運(yùn)資訊公司調(diào)查，發(fā)現(xiàn)Retlan集團(tuán)是一家資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)，而且保持著連年盈利記錄的企業(yè)。就在上一個(gè)財(cái)年，Retlan集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了1.98億英鎊的收入，其中實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1 400萬(wàn)英鎊。

這么好的企業(yè)為何要賣掉？李貴平表示這家企業(yè)的大股東的家族股份持有人即將退休，繼承人無(wú)心接管，在盈利的時(shí)候銷售對(duì)其是一個(gè)好的選擇，而中集車輛集團(tuán)在全球半掛車行業(yè)的領(lǐng)先地位又讓其對(duì)企業(yè)的下一步發(fā)展及企業(yè)員工的發(fā)展比較放心。李貴平認(rèn)為盡管收購(gòu)金額多達(dá)8億人民幣，但十分值得。

還有網(wǎng)友問(wèn)脫歐后對(duì)中集車輛是否會(huì)有影響？中集的收購(gòu)團(tuán)隊(duì)表示收購(gòu)過(guò)程中對(duì)這一結(jié)果已經(jīng)有所預(yù)期，從中長(zhǎng)期看，英國(guó)脫歐不會(huì)對(duì)中集的此次收購(gòu)產(chǎn)生明顯的影響，也不會(huì)影響中集與該收購(gòu)對(duì)象的進(jìn)一步融合，更不會(huì)影響中集在歐洲的戰(zhàn)略推進(jìn)。

2　86批公告擬新增3家專用汽車企業(yè)

在7月5日的《專用汽車》雜志微信公眾號(hào)上，我們發(fā)布了一篇題為《工信部第286批擬新增3家專用汽車企業(yè)》的文章。每回我們公眾號(hào)發(fā)這種類型的文章，總能得到大家的廣泛關(guān)注，畢竟廣大專用汽車企業(yè)都在關(guān)注又新增了多少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

其實(shí)從去年開始，工信部每次公布的新增專用汽車多則會(huì)有8家企業(yè)，少則也會(huì)有4～5家企業(yè)，這次僅有3家確實(shí)有點(diǎn)偏少。在6月24日的《提質(zhì)增效 車輛產(chǎn)品供給側(cè)改革》研討會(huì)上，漢陽(yáng)專用汽車研究所所長(zhǎng)高國(guó)有就透露，現(xiàn)在公布的擬新增專用汽車企業(yè)絕大多數(shù)是在去年就開始遞交申請(qǐng)。由于國(guó)家從去年開始實(shí)行“去產(chǎn)能”的戰(zhàn)略部署，所以在專用汽車新企業(yè)進(jìn)入方面現(xiàn)在還是“卡”得比較嚴(yán)。

所以在工信部也許這期只公示了3家企業(yè)，后面可能還有許多家企業(yè)在排隊(duì)進(jìn)入。在很多企業(yè)都大喊做專用汽車不賺錢的時(shí)候，為何還有那么多“新軍”想要涌入？是管理部門的管理方法有問(wèn)題？還是企業(yè)家對(duì)市場(chǎng)的判斷有問(wèn)題？這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

中置軸轎運(yùn)車?yán)眠€是利空？

在6月28日的微信公眾號(hào)上，我們發(fā)布了一篇題為《中置軸轎運(yùn)車?yán)眠€是利空？看執(zhí)行力度》，再次提及了中置軸轎運(yùn)車的這個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。在汽車管理部門認(rèn)為，中置軸轎運(yùn)車的通過(guò)能力強(qiáng)，運(yùn)載車輛的數(shù)量較傳統(tǒng)合規(guī)的半掛車多，應(yīng)該是現(xiàn)在普遍存在的違規(guī)車的有效替代品。

但是在用戶層面，中置軸轎運(yùn)車這種車型并不是十分受歡迎。首先是在價(jià)格上，正如本文所表述的“中置軸車價(jià)格比目前使用的半掛車高不少，如果更換中置軸車， 購(gòu)車成本增加，會(huì)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)造成壓力?！贝笠?guī)模的置換中置軸轎運(yùn)車顯然會(huì)對(duì)企業(yè)造成大量的成本負(fù)擔(dān)。不過(guò)最重要的一點(diǎn)是，中置軸轎運(yùn)車實(shí)用性的問(wèn)題，比如說(shuō)運(yùn)載SUV就沒(méi)有那么實(shí)用了。有網(wǎng)友表示“中置軸列車的核心技術(shù)是它的插裝工藝，目前國(guó)內(nèi)的制造廠家，只有天津勞爾具備這方面的能力，但還沒(méi)有做到極至。首先是前主機(jī)不能裝SUV，主機(jī)沒(méi)有自裝卸的能力，如果沒(méi)有前兩項(xiàng)那中置軸列車就失去了意義，要做到前兩項(xiàng)同時(shí)做到全自動(dòng)，也不是很容易的事情，所以中置軸既便國(guó)家推也不一定有實(shí)用價(jià)值?！?/p>

所以在中置軸轎運(yùn)車尚未走向市場(chǎng)之際，諸多問(wèn)題就已經(jīng)被用戶提出來(lái)了，那么這種車型在新的1589提出來(lái)后，會(huì)否真的在轎車運(yùn)輸行業(yè)流行？在此，筆者也想提出一個(gè)問(wèn)題，一個(gè)新的車型推廣到底應(yīng)該由市場(chǎng)需求決定，然后政府進(jìn)行規(guī)范，還是政府先行推廣，然后市場(chǎng)去執(zhí)行？

買賣合格證 違規(guī)車卻合法上路

在6月22日的《專用汽車》雜志微信公眾號(hào)上，我們發(fā)布了一篇題為《買賣合格證 違規(guī)車卻合法上路》的文章，許多網(wǎng)友都在這篇文章下面發(fā)表了自己的看法。

在專用汽車行業(yè)里面，買賣合格證似乎并不是一個(gè)新鮮的話題，也許我們已經(jīng)習(xí)以為常。但是對(duì)于非專用汽車媒體而言，他們會(huì)覺(jué)得不可思議，畢竟一輛報(bào)廢的半掛車居然通過(guò)翻新再買一個(gè)合格證，兩萬(wàn)多的價(jià)格就可以賣出去，在道路上該是多大的一個(gè)隱患啊。

一位網(wǎng)友表示：“這不新鮮，這情況都有10多年了?！绷硗庖粋€(gè)網(wǎng)友直指政府監(jiān)管部門的問(wèn)題，他說(shuō)：“有低端的需求，就有這些非法的小廠的生存空間！政府監(jiān)管不到位，最終由于車輛質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的事故也只能由車主或司機(jī)及其家庭自己承受。其中又有多少無(wú)奈與悲哀！”

有專用汽車企業(yè)管理人員曾跟筆者表示，有時(shí)候賣一輛掛車的利潤(rùn)還比不上賣一張合格證。這顯然是十分扭曲的怪相，對(duì)于專用汽車行業(yè)的來(lái)說(shuō)，這種怪相的存在就像是一個(gè)不斷擴(kuò)散的癌細(xì)胞，吞噬著行業(yè)的健康。