范 靖

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051)

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公路路基土石方施工技術(shù)研究

范 靖

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051)

介紹了公路路基土石方的施工特點，探討了公路路基土石方的計算方法，并從場地清除、土石方開挖、路基填方、地基處理、壓實成型五方面，闡述了公路路基土石方的施工技術(shù)，從而提高公路建設(shè)的成效。

公路，路基，土石方，施工技術(shù)

路基土石方施工技術(shù)是影響公路工程的質(zhì)量和品質(zhì)的重要因素之一，應該高度重視，并且運用正確的方法組織施工。唯有如此，方能使人民群眾在生活中做到安全出行、便捷出行。

1 公路路基土石方施工技術(shù)

公路路基的內(nèi)涵是由土、石料或者兩者互相搭配組成帶狀構(gòu)造物，其作為公路路面的支撐基礎(chǔ)，承載著自身和路面覆蓋物以及路面移動物體產(chǎn)生的重量，是公路成型的前提和基礎(chǔ)。土石方工程大概分為土方路基，石方路基，軟土地基，土工合成材料處治層等。

路基是公路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)。路基質(zhì)量的好壞，將直接影響到路面的使用質(zhì)量。路面的損壞往往與路基排水不暢、壓實度不夠、強度低等因素直接相關(guān)，而且修復難度大、費用高。由此可見，保證路基穩(wěn)定對提高路面使用品質(zhì)的重要性不言而喻，因此，路基工程應嚴格按照有關(guān)公路設(shè)計與施工的標準、規(guī)范的規(guī)定進行精心設(shè)計、施工，并依據(jù)當?shù)刈匀粭l件，因地制宜，以保證路基具有足夠的強度、穩(wěn)定性和經(jīng)濟合理性。

公路路基是路面的基礎(chǔ)，是整個公路構(gòu)造的重要組成部分，與路面共同承擔行車載荷。就結(jié)構(gòu)而言，路基是指路面基層以下部分一定范圍的土體，包括為獲得具有均勻承載能力的路基面進行的局部換土部分，回填、移挖作填聯(lián)接處的緩和區(qū)段部分，都屬路基的組成部分。由于路基在公路中的重要作用，路基設(shè)計中，除要求路基有正確、合理的斷面尺寸外，還應具有足夠的整體穩(wěn)定性，足夠的強度，足夠的水—溫穩(wěn)定性。

為了避免延長施工周期，增加企業(yè)經(jīng)營成本，施工前應充分考慮雨季對施工產(chǎn)生的影響，從而盡量在非雨季施工。同樣出于企業(yè)經(jīng)營成本的考慮，施工人員應努力的避免占用豐沃的農(nóng)田，在施工前要將影響施工、影響企業(yè)經(jīng)濟效益的因素盡可能考慮進去，統(tǒng)籌安排，并通過巧妙的、合理的施工技術(shù)，簡化復雜的公路土石方工程，從而提高施工效率，提升工程質(zhì)量。土石方的施工技術(shù)要適應時代發(fā)展，緊跟時代步伐，在技術(shù)革新、提高工效、節(jié)能降耗等方面積極探索，有所突破。土石方工程具有施工工藝組成多、勞動強度大、工作區(qū)域大等特點。

2 公路路基土石方計算方法

2.1 橫斷面積計算法

如圖1所示，第n層的橫斷面積計算公式為：Cn=(C1+Cn)×(h-h0)/2。此種計算方法因為具有比較高的準確性，所以完全能滿足工程施工的需要。要得到兩個樁號之間的土石方量，用這兩個樁號之間的長度乘以兩個樁號之間的橫斷面積，就可以得出相應的結(jié)果。在計算其他樁號的土石方量時，可以此類推，最終能計算出整個公路路基工程的土石方量。

2.2 零起點計算法

零起點計算法：在保證填筑面積、高度兩個數(shù)值均為零的同時，將計算對象向兩端延伸至距離最近的兩個樁號，同時將這兩個零點作為起始點和終止點。

傳統(tǒng)的土石方計算方法，是將地面簡化為直線，在此基礎(chǔ)上開展計算的。因為樁號與樁號之間有可能是曲線，而且填筑開始的地方和終止的地方未必與納入計算的樁號相吻合，這就導致計算與實際要有很多的出入，造成了結(jié)果的不準確。而零起點計算法可以避免這些問題的產(chǎn)生，同時計算結(jié)果會更加接近實際結(jié)果。雖然這種方法具有很大優(yōu)勢，但使用時需要注意不能將非設(shè)定的樁號當做起始零點進行計算，如此操作會造成極其嚴重的后果。

3 公路路基土石方施工技術(shù)的應用

為了讓公路施工工程達到低成本施工、高效率工作的目標，從而收獲一定的經(jīng)濟效益，并獲得一定的社會認可度，同時也是出于滿足不斷提高的社會需求的考慮，公路路基的土石方施工技術(shù)的提升越來越受到重視，這促使施工技術(shù)不斷在革新中追求精益求精，使我國土石方施工技術(shù)獲得了長足的發(fā)展，擁有了較強的市場競爭力，為跨出國門，打開國際市場夯實了基礎(chǔ)。

3.1 公路施工場地的清理與掘除

現(xiàn)場測量與勘察是開展公路路基土石方施工工程的第一個步驟。在此結(jié)果上，施工方要對測量與勘察地開展清理和掘除。清理的內(nèi)容包括：組織人員對施工地面的雜草和樹根等雜物進行認真的清掃，要做到路基干干凈凈，符合施工要求的標準。清掃整潔后，要加強對現(xiàn)場的管理，堅決防止面層因為種種原因被二次弄臟。清理中，要特別注意按照施工要求進行。比如，在對施工現(xiàn)場砍伐后的樹木要按照樹木的粗細，對照相關(guān)要求，鋸成段狀，在適合的地方進行存放。

必須注意的是，清理下來的樹墩、草根、表土等雜物不能作為路基填充物，要清理后用工具運走，在不影響現(xiàn)場施工的地方進行堆放或處理，防止成為影響施工進度的因素。在面層清理程度上，要求清理深度為距地面30 cm以下，現(xiàn)場的其他雜物，則要根據(jù)施工現(xiàn)場的相關(guān)規(guī)定進行移除，不可隨意丟棄，影響環(huán)境。

3.2 公路路基土石方的開挖

設(shè)計圖紙是開展施工的依據(jù)。所以公路路基土石方施工必須要按照設(shè)計圖紙組織開展。作為此項工程的關(guān)鍵節(jié)點，控制設(shè)計高程和點位的過程尤其重要。開挖時，總會出現(xiàn)不良的地質(zhì)，對此，施工人員需要使用混凝土對不良的地質(zhì)進行灌漿，此方法是保證公路路基硬度的得力措施，能保證路基在今后承載覆蓋物中不至于出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。盡管土石方開挖方法很多，但具體采用何種路基土石方開挖方法，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況來做出判斷，比如，對于地質(zhì)條件好的情況，則要防止出現(xiàn)挖掘深度超過規(guī)定的情況；對于地質(zhì)條件較差的，則要用混凝土澆灌等方式進行路基施工。公路路基多為石方時，對于這種堅硬的阻礙物，要先考慮采取爆破的方式進行破除。在爆破時要充分考慮現(xiàn)場人員安全，爆破點設(shè)置、裝藥量、爆破裝置的安裝等涉及到安全的環(huán)節(jié)，要由技術(shù)人員進行操作，嚴格按照設(shè)計落實。

一旦出現(xiàn)問題，為了能做到完全控制和及時處理，工程施工的每個環(huán)節(jié)都要組織人員認真仔細的對其進行觀察和記錄。開挖時，要對路面的壓實程度進行測估，并及時與標準值進行比較，以此防止出現(xiàn)問題。路基施工過程中，環(huán)境、公路等級不一樣會對施工技術(shù)提出不一樣的要求，這就需要技術(shù)人員嚴格按照設(shè)計圖紙反復對測試的指標進行檢測，從而做到萬無一失，并能進行實時控制和指標評定。開挖過程中，一定要保證路基邊線平直度，才能最終使路基既平穩(wěn)又具有十分的可靠性。

3.3 路基的填方

路基填方采取的施工方法要根據(jù)邊坡的坡度不同做到因地制宜，因病施藥。橫放坡度陡于1∶5時，需要采取分段的辦法進行施工。同時，可以使用翻松地面土壤的方式，對臺階施工方式進行簡單的處理；在1∶5～1∶10之間時，首先是將地面土壤進行翻松，然后進行填充；小于1∶10時，可以直接進行填充。同樣的道理，當填方高度在0.8 m(包含0.8 m)以下時，先對地面土壤進行翻動，使其松軟，然后本著保證高度和厚實度的目的，再分層進行碾壓。同時要注意的是，每一層的填方寬度相較于路堤，要拓展大約30 cm。在填方的過程中，遇到有積水的池子，在采取合適的方式排水后，要對淤泥進行清理，并且再填方。在此過程中，施工方要嚴格按照規(guī)定，對每一層的土石方填充進行監(jiān)督檢查，確保無誤后方能進入下一環(huán)節(jié)的施工程序。

3.4 軟土地基的施工處理

對于軟土地基要給予高度重視，只有采取合適的方式處理，才能保證工程質(zhì)量。對此，我們主要采取換填基容物的方法進行處理，即將建筑材料與路基軟土進行置換。當在填方過程中，遇到有積水的水池，要排空積水，同時針對這種特殊的地理環(huán)境，要用透水性能好的施工材料與淤泥進行置換。為了防止出現(xiàn)問題，要強化對軟土地基的沉降觀測。同時要根據(jù)實際情況使用合適厚度的填料，再采取分層的方法進行施工。

3.5 整體路基壓實成型

首先是要根據(jù)設(shè)計圖紙和規(guī)范進行放樣；其次是根據(jù)測量人員的測量結(jié)果恢復工程定線、橫斷面面積大小以及其所處的位置。為了確保萬無一失，行使監(jiān)督職責的人員要對重要節(jié)點部位反復進行檢查，同時對重要的樁位、路基坡度控制點位置進行標明。施工人員要周密考慮，要將不可抗拒重大氣候變化導致的降雨等因素考慮進來，因為這種降雨往往會對成型后的路基造成較大的破壞，從而及時采取預防措施。對此，就是要科學合理地制定排水措施，做到臨時排水和長期排水相結(jié)合，采取這些措施時，也要考慮環(huán)境影響的問題。

4 結(jié)語

路基土石方施工作為一項較大的工程，是對路基施工的管理水平的檢驗。施工人員只有充分的掌握和利用相關(guān)技術(shù)，才能對施工過程中各個環(huán)節(jié)進行充分的控制，防止問題造成嚴重的后果。要以嚴謹?shù)膽B(tài)度、科學的施工方案對待施工各個階段，并且做到靈活地使用施工技術(shù)，才能打造高質(zhì)量、高品質(zhì)的工程。

[1] 劉 志，劉創(chuàng)明.路基工程施工技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2010:86-88.

[2] 劉培文.公路路基路面施工技術(shù)[M].北京：清華大學出版社，2011:46-52.

[3] 陳冬潔.公路路基施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新導報，2008(19):26-28.

On earthwork construction technique of roadbed

Fan Jing

(ShanxiNo.2RoadandBridgeEngineeringCo.,Ltd,Linfen041051,China)

The paper introduces the construction features of the earthwork of roadbed,explores the calculation methods for the earthwork,and illustrates the earthwork construction technique from the site cleaning,earthwork excavation,roadbed filling,foundation treatment,and compaction,so as to improve the efficiency of the road construction.

road,roadbed,earthwork,construction technique

1009-6825(2016)29-0136-02

2016-08-08

范 靖(1981- )，女，工程師

U416.1

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