盛姣

（江蘇聯(lián)合職業(yè)技術學院無錫交通分院，江蘇 無錫 214100）

Research and Exploration | 研究與探索·探討與創(chuàng)新

低碳經(jīng)濟背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策研究

盛姣

（江蘇聯(lián)合職業(yè)技術學院無錫交通分院，江蘇 無錫 214100）

汽車產(chǎn)業(yè)是碳排放量較多的行業(yè)，能源浪費和環(huán)境污染較為嚴重。為了促進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，符合低碳經(jīng)濟需求，必須加快傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，及時解決市場需求不足、配套設施不嚴等問題，促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

低碳經(jīng)濟；新能源汽車；轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展

0 引言

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)排放的主要污染物是氮氧化合物和一氧化碳，其嚴重影響了人們的生存環(huán)境，導致全球變暖現(xiàn)象越來越嚴重。目前很多發(fā)達國家都已經(jīng)開始致力于新能源汽車的研究。本文主要對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進行分析，并針對性提出了一些措施，希望可以促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1 低碳經(jīng)濟發(fā)展背景下對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的要求

（1）對新能源汽車生產(chǎn)的技術要求。隨著全球碳排放量越來越大，如圖1所示，新能源汽車必須實現(xiàn)低能耗、低排放。在生產(chǎn)汽車時，必須采用先進、環(huán)保的技術。同時要求鋰電池與電動汽車使用的能源達到“零排放”。新材料的合理應用，不僅降低了汽車能耗，同時也減輕了汽車重量。相關研究數(shù)據(jù)顯示，當汽車整體重量下降10%后，燃油效率可提高6%～8%；整體車裝備減少到100kg，可降低能耗0.2～0.5L，而且減少了二氧化碳的排放。

（2）隨著節(jié)能減排的實施，很多國家都借助碳排放量衡量汽車進入市場。歐盟眾多國家主要對二氧化碳排放量超過130g/km的汽車進行懲罰，到2020年將更正為95g/km，同時也將此種標準作為汽車碳關稅的標準。

各國汽車排放法規(guī)的實施，給我國汽車造成了嚴重的市場壁壘，影響了新能源汽車的出口。

（3）消費者選用汽車的主要標準是汽車油耗，但是隨著油價的不斷上升，導致汽車消費成本也隨著上升。在此種狀況下，新能源汽車已經(jīng)成為發(fā)展的必然選擇。受低碳理念和經(jīng)濟理念的影響，導致很多消費者較側(cè)重于環(huán)保出行方式，購買新能源汽車已經(jīng)成為人們消費的主要趨勢，市場發(fā)展?jié)摿^大。

圖1 全球碳排放量分析

2 低碳經(jīng)濟背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題

2.1 技術問題

由于核心技術不足，使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中受到了很大影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)中需要的絕大部分零件都來自進口。而且地方政府比較傾向于整車項目，不能及時對汽車基礎設施和零件進行研究，導致很多新能源汽車中的關鍵零件都必須從國外購買，缺少新能源汽車技術。而且國內(nèi)很多新能源都使用美國電機、電池組及變速器。絕大多數(shù)新能源企業(yè)都只是簡單的對國外新型軟件和設備進行組裝。

2.2 市場競爭較紊亂

目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然處于較低的下發(fā)展階段，消費群體主要傾向于公交車、出租車。由于新能源汽車使用的設備和零件都是從國外進口，所以汽車價格較昂貴。合理的價格是保證新能源汽車占據(jù)消費市場的主要方式，但是由于當前新能源汽車還沒有啟動，消費群體主要是政府部門，導致新能源汽車市場受到了很大約束，發(fā)展技術較落后。但是很多政府部門依然將新能源汽車作為研究重點，利用強制性措施打開市場消費。

2.3 市場需求量不大

第一，新能源汽車購買成本超過普通消費者心理預期價格，一般比同等動力的傳統(tǒng)汽車價格高一倍的成本；第二，新能源汽車要繳納的費用較高，涉及稅務費、汽車售價、維護費用和電池更換費用等，導致新能源汽車耗費成本較高，市場競爭力較低下。

2.4 資金問題

新能源汽車要進行汽車研發(fā)、汽車宣傳、汽車推廣和制造等，需要的資金量較大，影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。首先，國家政府部門還沒有根據(jù)新能源汽車的發(fā)展建立專門的投資基金，不能讓社會各界資金股東積極參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中；其次，不能給予新能源技術發(fā)展較好的汽車企業(yè)給予資金支持；最后，沒有將新能源汽車企業(yè)進入到證券市場，不能從多渠道給予資金扶持。

3 促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方法

3.1 加強新能源生產(chǎn)技術研究

（1）加強新技術的研發(fā)和合作，提高汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。首先，創(chuàng)建公共平臺并將其納入到新產(chǎn)業(yè)研究中；其次，聘請相關專家和知名人士積極產(chǎn)于到技術研究中，提高新能源產(chǎn)業(yè)的研究力度，促進電池、電機等技術的發(fā)展；最后，積極構(gòu)建審核新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套體系，提高新能源汽車市場的發(fā)展力。

（2）積極進新領域研發(fā)。首先，優(yōu)化電機電控技術。認真從事新能源汽車電機的研究，在縮小電機體積的前提下，提高電機工作效率，不斷研究并開發(fā)新型的產(chǎn)品；其次，極強高明度和高功率模塊的研究，提高新能源汽車生產(chǎn)力，構(gòu)建一套完整的產(chǎn)品供應鏈，形成汽車批量生產(chǎn)能力；最后，進行電池管理技術，優(yōu)化電池性能，提高電視的安全性和穩(wěn)定性。

3.2 整合產(chǎn)業(yè)資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境

首先，結(jié)合新能源汽車發(fā)展自動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，制定長遠的發(fā)展技術，并將新能源汽車作為招商核心企業(yè)；其次，合理規(guī)劃并結(jié)合當?shù)靥攸c發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)平臺；最后，加強技術評估、汽車售后服務和車輛維修等機構(gòu)的建設，優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

3.3 結(jié)合市場實際發(fā)展，自動汽車推廣政策

制定推廣政策時，不僅要成立專門的汽車領導小組，還要結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)特點制定個退關措施。例如，在市政、物流和郵政等重點區(qū)域進行汽車推廣，將新能源汽車作為政府重點車輛，政府部門有限選擇新能源車輛。同時發(fā)揮政府作用，利用資本與推廣協(xié)調(diào)方式，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)和城市的和諧發(fā)展。

3.4 強化人才培養(yǎng)

新能源汽車對人才提出了較高要求，為了取得發(fā)展，必須結(jié)合當前發(fā)展形式，制定合理的人才培養(yǎng)計劃。需要注意的時，引入高科技人才時，必須重點引入材料專業(yè)和自動化專業(yè)人才。引入管理人才時，盡量選擇具有較強實踐經(jīng)驗的人員。此外，還要結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，開展專家研討會，加強人員的溝通和交流，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必要時還要開展專業(yè)技能訓練，不斷提高員工的專業(yè)素質(zhì)和技術水平。

3.5 加強政府政策扶持

我國普遍存在新能源技術不高和資金不成熟等問題。所以政府部門首先要支持實力強的企業(yè)，鼓勵其不斷進行自主創(chuàng)新，提高新能源汽車和企業(yè)的創(chuàng)新能力，促進新能源汽車走可持續(xù)發(fā)展道路。其次，加強新技術研究，打造具有市場的知名品牌；最后政府制定專項資金，加強新能源汽車研究。此外，還要擴大新型能源汽車的政府采購力度，鼓勵政府部門優(yōu)先采購，將新型能源汽車列入到政府采購項目中，鼓勵政府部門支持公交、出租等服務領域多使用新型能源汽車，擴大采購規(guī)模，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

隨著環(huán)境污染和能源的緊缺，使用新能源汽車已經(jīng)成為重要舉措，緩解了汽車行業(yè)競爭壓力，保護了環(huán)境，具有較大的市場推廣價值。為了促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境、加強技術研究，促進新能源企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

[1]湯思佳.低碳經(jīng)濟背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策研究[J].中國高新技術企業(yè)，2016(19).

[2]張韋.低碳經(jīng)濟背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及政策研究[D].武漢紡織大學，2015.

F426.471

A

1671-0711（2016）11（上）-0146-02