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        三峽升船機(jī)平衡重軌道安裝質(zhì)量控制

        2016-11-22 06:19:41邱凌霞劉新陶立濤
        中國(guó)設(shè)備工程 2016年15期
        關(guān)鍵詞:監(jiān)理測(cè)量質(zhì)量

        邱凌霞,劉新,陶立濤

        (1.長(zhǎng)江三峽技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司,湖北 宜昌 443002;2.長(zhǎng)江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心,湖北 宜昌 443002)

        Research and Exploration | 研究與探索·探討與創(chuàng)新

        三峽升船機(jī)平衡重軌道安裝質(zhì)量控制

        邱凌霞1,劉新2,陶立濤1

        (1.長(zhǎng)江三峽技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司,湖北 宜昌 443002;2.長(zhǎng)江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心,湖北 宜昌 443002)

        本文以三峽升船機(jī)工程平衡重軌道安裝工程監(jiān)理質(zhì)量控制為實(shí)例,對(duì)安裝監(jiān)理質(zhì)量控制方法作了介紹和論述,并提出有效的質(zhì)量控制程序。

        三峽升船機(jī);平衡重軌道;安裝監(jiān)理;質(zhì)量控制

        1 工程概述

        三峽升船機(jī)為齒輪齒條爬升式垂直升船機(jī),其過(guò)船規(guī)模為3000t級(jí),最大提升高度113m。升船機(jī)平衡重軌道共16套,為二期埋件布置在平衡重井內(nèi),每套軌道由2條組成,分別布置在每個(gè)平衡重井上下游的橫向墻壁上,一條橫截面呈“工”字形,另一條橫截面呈“T”形。

        2 平衡重軌道安裝質(zhì)量控制難點(diǎn)

        三峽升船機(jī)平衡重軌道安裝難點(diǎn)主要有二:第一施工環(huán)境狹窄,屬超高空作業(yè)(60.0~192.60m);第二國(guó)內(nèi)沒(méi)有施工經(jīng)驗(yàn)。三峽監(jiān)理部連同參建各方針對(duì)技術(shù)要求與特點(diǎn),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)安裝方法及安裝精度控制的詳細(xì)分析,制定相對(duì)的質(zhì)量控制措施。

        3 監(jiān)理質(zhì)量控制措施

        3.1 事前控制,確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面、有序

        3.1.1 開(kāi)工前的質(zhì)量控制

        (1)開(kāi)工前監(jiān)理對(duì)施工單位報(bào)送的施工方案認(rèn)真審核,并組織召開(kāi)首節(jié)安裝準(zhǔn)備會(huì),會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、測(cè)量中心及安裝單位對(duì)安裝前的軌道運(yùn)輸?shù)跹b方案、排架方案、測(cè)量方案以及安全防護(hù)措施的準(zhǔn)備情況進(jìn)行討論完善。

        (2)安裝前以升船機(jī)縱軸和橫軸的交點(diǎn)為基準(zhǔn),采用高精度NET05工業(yè)全站儀和DNA03數(shù)字水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量,放樣出每條導(dǎo)軌安裝的縱向和橫向里程安裝控制點(diǎn)和高程基準(zhǔn),每一套平衡重導(dǎo)軌設(shè)置4個(gè)安裝控制點(diǎn)(平衡軌道安裝控制點(diǎn)見(jiàn)圖1),經(jīng)監(jiān)理部、業(yè)主項(xiàng)目部對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核后三方共同確定最終成果。

        圖1 平衡重軌道安裝控制點(diǎn)分布

        (3)對(duì)照會(huì)議紀(jì)要,監(jiān)理與施工單位逐一檢查準(zhǔn)備工作,確認(rèn)落實(shí)到位后,施工單位向監(jiān)理部提交開(kāi)工申請(qǐng),經(jīng)監(jiān)理部審查合格后下達(dá)開(kāi)工許可。

        3.1.2 安裝前的質(zhì)量控制

        (1)設(shè)備到貨后,監(jiān)理組織業(yè)主、廠家和施工單位對(duì)軌道開(kāi)箱驗(yàn)收,對(duì)軌道整體形體尺寸等進(jìn)行目測(cè)檢查。后期施工過(guò)程中監(jiān)理對(duì)開(kāi)箱時(shí)間合理安排,既保證滿(mǎn)足安裝進(jìn)度,又保證軌道在施工工地妥善有序存放。

        (2)吊裝前施工單位終檢提交“吊裝申請(qǐng)表”,監(jiān)理對(duì)表中“排架聯(lián)合驗(yàn)收情況”;“軌道安裝處土建鋼筋復(fù)測(cè)處理及交面情況”逐項(xiàng)檢查核實(shí),符合要求后簽署吊裝申請(qǐng)單。

        3.2 落實(shí)質(zhì)控點(diǎn),安裝環(huán)節(jié)全過(guò)程受控

        3.2.1 根據(jù)施工方案,編寫(xiě)完成監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則,設(shè)置安裝過(guò)程質(zhì)控點(diǎn)

        3.2.2 首節(jié)安裝全程監(jiān)控,及時(shí)解決出現(xiàn)問(wèn)題

        2010年8月7日,施工單位完成3#筒體11軸首節(jié)平衡重軌道安裝部位的鋼筋測(cè)量,測(cè)量結(jié)果顯示,首節(jié)軌道有8根栓釘分別與5根已埋設(shè)的水平鋼筋存在干涉。監(jiān)理部組織業(yè)主、設(shè)計(jì)、測(cè)量中心及施工單位召開(kāi)專(zhuān)題會(huì),經(jīng)分析討論確定了70高程以下平衡重軌道栓釘與鋼筋干涉處理原則,并規(guī)定后續(xù)每節(jié)軌道安裝前,必須首先對(duì)水平鋼筋逐根測(cè)量,確認(rèn)是否存在干涉并確定出具體的切割部位,經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)確認(rèn)后方可實(shí)施。9月7日,右11軸平衡重軌道安裝加固監(jiān)理驗(yàn)收檢查合格,同意轉(zhuǎn)序。9月26日完成測(cè)量,監(jiān)理對(duì)測(cè)量結(jié)果審核。10月5日,在3#筒體11軸平衡重軌道灌漿,監(jiān)理和施工單位對(duì)軌道的位移情況進(jìn)行了全程監(jiān)測(cè),X、Y方向最大偏移量為0.5mm,滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。砼后復(fù)測(cè)X向偏差(0,0.4),Y向偏差(0,1.2),均滿(mǎn)足≤2mm設(shè)計(jì)要求。

        3.2.3 根據(jù)首節(jié)安裝經(jīng)驗(yàn),繼續(xù)完善安裝方案,細(xì)化質(zhì)量措施(圖2)

        (1)提前對(duì)軌道安裝用工裝進(jìn)行檢查,要求加固牢靠;并做好穿墻螺紋的保護(hù)工作。

        (2)吊裝前先緊固連接軌道與工裝的螺栓,檢查鋼絲繩、卡環(huán)等起吊工具是否符合吊裝要求。

        (3)采用導(dǎo)鏈、鋼絲繩將軌道初步加固,確保軌道處于自然狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整,避免產(chǎn)生變形。

        (4)根據(jù)測(cè)量布置好的線(xiàn)架返點(diǎn),掛好線(xiàn)錘,再按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)。精調(diào)到位后,用調(diào)整螺桿對(duì)軌道加固。

        (5)加固驗(yàn)收合格后交測(cè)量驗(yàn)收,待測(cè)量驗(yàn)收后再進(jìn)行二次加固。

        (6)灌漿前對(duì)軌道表面進(jìn)行有效防護(hù),并在灌漿過(guò)程進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)以避免損傷軌道表面,灌漿后及時(shí)完成軌道砼后復(fù)測(cè)。

        (7)軌道現(xiàn)場(chǎng)焊縫均為三類(lèi)焊縫,施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)焊申請(qǐng)制度;檢查焊工資質(zhì)、焊接設(shè)備、焊接材料是否符合有關(guān)規(guī)定。

        (8)節(jié)間現(xiàn)場(chǎng)焊縫及軌道外露面均現(xiàn)場(chǎng)防腐,防腐要求符合相關(guān)規(guī)定。

        4 監(jiān)理成效

        圖2 平衡重軌道安裝質(zhì)量控制流程圖

        平衡重軌道安裝于2010年10月開(kāi)始施工,2013年1月全部安裝驗(yàn)收完成,T型和工型軌道共計(jì)560根,砼后位置X向、Y向偏差全部控制在(-2.0,2.0)范圍內(nèi),軌道X、Y向全長(zhǎng)垂直度偏差全部控制在(0,0.5)范圍內(nèi),安裝質(zhì)量全部滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范。

        本次安裝過(guò)程中采用的工裝設(shè)計(jì)、檢測(cè)手段、加固措施和監(jiān)控方法,解決了平衡重軌道安裝中面臨的各項(xiàng)高精度標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)難題,為類(lèi)似工程施工提供了有益的借鑒。

        U642

        A

        1671-0711(2016)11(上)-0144-02

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