任海濤

摘要：在國內(nèi)電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大的過程中，電氣設(shè)備的種類不斷增多，并且設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況也更加趨近于復(fù)雜，在此狀況下，就需要及時(shí)檢修在輸電線路當(dāng)中存在的問題。通過應(yīng)用運(yùn)行、檢修一體化的管理方法，可以使輸電線路的實(shí)際運(yùn)行效率大大提升。文章研究了輸電線路的運(yùn)行、檢修一體化的管理。

關(guān)鍵詞：輸電線路；線路運(yùn)行；線路檢修；一體化管理措施；電網(wǎng)建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TM755 文章編號(hào)：1009-2374（2016）29-0124-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.29.056

眾所周知，輸電線路主要的任務(wù)就是輸送電，假如線路有異常出現(xiàn)，那么電網(wǎng)系統(tǒng)就極易出現(xiàn)故障，最嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電網(wǎng)無法正常運(yùn)作，所以電力工作人員一定要確保輸電線路可以安全穩(wěn)定地運(yùn)行。目前我國電網(wǎng)的建設(shè)又邁入了一個(gè)嶄新階段，眾多新型智能設(shè)備被廣泛應(yīng)用，工作人員必須面對(duì)極其繁雜的運(yùn)行狀況，加之檢修人員自身不具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，這樣就導(dǎo)致復(fù)雜的輸電線路工作同人員短缺之間出現(xiàn)了矛盾，進(jìn)而使輸電線路的實(shí)際運(yùn)行效率大大降低。所以，一定要做好輸電線路的運(yùn)行同檢修工作。對(duì)此，筆者做了如下介紹：

1 實(shí)行輸電線路檢修同運(yùn)行一體化管理的可行性以及必要性

1.1 可行性

最近這些年中國電力系統(tǒng)得到了飛速發(fā)展，然而在檢查輸電線路的過程中，雖然檢查人員的工作效率較低，可能還會(huì)出現(xiàn)誤操作，但是檢修技術(shù)以及運(yùn)行技術(shù)卻越來越完善，這樣一來就有效促進(jìn)了檢修同運(yùn)行一體化管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的速度越來越快，輸電線路檢修相關(guān)的技術(shù)含量也越來越高，與20世紀(jì)進(jìn)行比較進(jìn)步非常明顯。除此之外，在采集技術(shù)以及傳感技術(shù)等被廣泛應(yīng)用的過程中，也促使輸電線路檢修同運(yùn)行一體化管理正一步一步邁向成功。

1.2 必要性

我國于20世紀(jì)50年代在檢修輸電線路這一方面主要實(shí)施的是定期檢修制度，此種制度主要以時(shí)間當(dāng)作基礎(chǔ)，并且在檢修項(xiàng)目和檢修周期方面都依靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，假如無法充分考慮設(shè)備質(zhì)量、性能差異、結(jié)構(gòu)組成與工作狀態(tài)以及工作毫無創(chuàng)新，那么就有可能會(huì)發(fā)生檢修費(fèi)用非常高、檢修周期極短的情況，進(jìn)而影響輸電線路的安全運(yùn)行。

除此之外，最近這幾年，中國電力系統(tǒng)逐漸向著高參數(shù)、自動(dòng)化、大電網(wǎng)與高電壓等方向邁進(jìn)，原有檢修方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段的檢修需求，尤其在“兩網(wǎng)”改造以后，中國電力系統(tǒng)所具有的技術(shù)含量越來越高，并且還有多數(shù)設(shè)備不需要常規(guī)檢查。此形勢下，假如還一直應(yīng)用定期檢修這項(xiàng)制度，那么就一定會(huì)引起浪費(fèi)，從而影響線路的運(yùn)行，最嚴(yán)重的時(shí)候還可能會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)檢修錯(cuò)誤而引發(fā)各種故障。所以，一定要對(duì)輸電線路的檢修同運(yùn)行體系化管理進(jìn)行研究，以使輸電線路能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

2 輸電線路檢修同運(yùn)行一體化管理的現(xiàn)狀

2.1 專業(yè)人才短缺

在輸電線路檢修同運(yùn)行體系化管理這項(xiàng)工作當(dāng)中，專業(yè)人才占據(jù)著不可忽視的位置。通常情況下，如果專業(yè)人才比較短缺，那么輸電線路的檢修同運(yùn)行一體化將無法順利進(jìn)行。同時(shí)，在電力企業(yè)不斷飛速發(fā)展的過程中，輸電線路逐漸增長。針對(duì)現(xiàn)在的情況而言，我國電力企業(yè)還不具備維修和檢查線路的專業(yè)人士，從而輸電線路的維修和檢查工作將會(huì)受到嚴(yán)重影響。

2.2 不具備完善的責(zé)任制度

在輸電線路檢修同運(yùn)行一體化管理這項(xiàng)工作當(dāng)中，如果不具備完善的責(zé)任制度，那么此項(xiàng)工作也無法順利進(jìn)行，并且在日常線路正常運(yùn)行過程中一旦出現(xiàn)問題，就無法明確負(fù)責(zé)人，進(jìn)而使工作出現(xiàn)無序化情況。

此外，責(zé)任制度的不完善和欠缺就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的工作效率以及管理效率出現(xiàn)降低，加之很多設(shè)備運(yùn)行工作人員設(shè)備運(yùn)行之前，沒有仔細(xì)、嚴(yán)格地檢查輸電線路，這樣也會(huì)引發(fā)一些事故的發(fā)生，同時(shí)還會(huì)使檢修工作變得更加復(fù)雜。

2.3 不具備完善的管理模式

目前重點(diǎn)電力企業(yè)的發(fā)展速度越來越快，雖然在輸電線路檢修與運(yùn)行這兩方面也有了一定進(jìn)展，可是在實(shí)施一體化管理過程中依舊還會(huì)存在多種問題。譬如：只有極少數(shù)工作人員可以熟練地操作設(shè)備，這便嚴(yán)重影響了工作人員綜合素質(zhì)的有效提升。除此之外，針對(duì)信息的檢修管理來看，需要管理的信息包括基建擴(kuò)建項(xiàng)目、時(shí)間安排、檢修數(shù)據(jù)等，可是因?yàn)闄z修與管理模式的不完善，致使這部分?jǐn)?shù)據(jù)的管理成效不高，進(jìn)而使輸電線路的檢修和運(yùn)行一直處于較低的工作效率上。

3 輸電線路檢修同運(yùn)行一體化管理方案

現(xiàn)在我國正在不斷對(duì)電網(wǎng)體制進(jìn)行改革，并且電網(wǎng)的發(fā)展以及建設(shè)也比以前的速度要快很多。通過大量實(shí)踐表明，應(yīng)用傳統(tǒng)的管理理念、技術(shù)和方法已經(jīng)不能做好維護(hù)和巡視輸電設(shè)備的工作，并且有關(guān)的檢修任務(wù)也會(huì)有眾多問題不斷出現(xiàn)，這就需要我們對(duì)輸電線路檢修同運(yùn)行一體化管理加以重視。

3.1 建立檢修同運(yùn)行一體化管理的系統(tǒng)

在進(jìn)行輸電線路檢修同運(yùn)行一體化管理這項(xiàng)工作以前，首先必須建立一個(gè)檢修和運(yùn)行一體化的管理系統(tǒng)，之后再應(yīng)用這個(gè)系統(tǒng)來優(yōu)化以及評(píng)估輸電線路檢修計(jì)劃與運(yùn)行狀態(tài)，最后再從各個(gè)方面來嚴(yán)格審核其安全。與此同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)輸電線路的有關(guān)數(shù)據(jù)以及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合分析，從而可以使輸電線路檢修同運(yùn)行一體化更具可行性。

除此之外，在檢修與運(yùn)行工作進(jìn)行的過程中，制定檢驗(yàn)檢修計(jì)劃時(shí)，應(yīng)該綜合眾多電網(wǎng)模型對(duì)負(fù)荷數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)、檢修申請、設(shè)備狀態(tài)、電網(wǎng)模型等諸多數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析，進(jìn)而找出存在于輸電線路當(dāng)中的問題，并及時(shí)把問題解決。

3.2 針對(duì)設(shè)備信息建立一個(gè)完善的檔案庫

在中國電網(wǎng)發(fā)展速度逐步提升的過程中，輸電線路規(guī)模也不斷擴(kuò)大，設(shè)備變得更加復(fù)雜，這樣一來就使得輸電線路檢修變得更加困難。在此情況下，想要對(duì)輸電線路進(jìn)行檢修同運(yùn)行一體化的管理，就一定要建立完善的檔案信息庫，這樣才能能夠有效防止混亂現(xiàn)象的出現(xiàn)。

此外，針對(duì)建立信息檔案庫這項(xiàng)工作而言，應(yīng)該收集各個(gè)設(shè)備最初的技術(shù)檔案，并清楚記錄設(shè)備的檢修記錄、異常記錄、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、運(yùn)行參數(shù)、出廠數(shù)據(jù)等。而把這些設(shè)備最初的技術(shù)檔案數(shù)據(jù)記錄下來的根本目的就是為了可以更加方便地分析、檢測和比較眾多設(shè)備，從而在此基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)備當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)做出合理的判定。

3.3 應(yīng)用一些先進(jìn)的技術(shù)

在進(jìn)行輸電線路檢修同運(yùn)行一體化管理時(shí)，可以合理地應(yīng)用智能化分析、安全校驗(yàn)、數(shù)據(jù)庫分析、負(fù)荷預(yù)測等眾多先進(jìn)的技術(shù)，不但可以提升方案分析優(yōu)化水平以及系統(tǒng)職能檢測的能力，還可以提升輸電線路檢修同運(yùn)行一體化的實(shí)際管理水平。

除此之外，針對(duì)輸電線路檢修同運(yùn)行一體化管理而言，主要就是把狀態(tài)檢修、定期檢修以及故障檢修融合到一起，并把輸電線路的檢修以及運(yùn)行融合到一起，之后再通過實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備的具體運(yùn)行狀態(tài)，把不需要進(jìn)行檢修的設(shè)備以及需求進(jìn)行檢修的設(shè)備劃分出來，并標(biāo)上記號(hào)，然后根據(jù)設(shè)備的具體狀態(tài)來確定檢修方法與檢修周期，進(jìn)而在節(jié)約的同時(shí)促使輸電線路可以安全地進(jìn)行供電。

3.4 對(duì)智能化水平進(jìn)行提升處理

通過把設(shè)備的智能化水平進(jìn)行提升處理，能夠促使輸電線路檢修同運(yùn)行一體化的管理水平大幅度提升，并且這也是管理工作的重點(diǎn)以及核心內(nèi)容。因此想要把智能化水平提上來，就需要電力工作者積極整合以及分析線路實(shí)際運(yùn)行情況，之后安排專業(yè)人員認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行檢修。

除此之外，在智能化水平不斷提升的過程當(dāng)中，通過對(duì)智能化平臺(tái)的有效應(yīng)用，不但可以使輸電線路的具體工作力度快速提升，而且還可以減少傳達(dá)信息的環(huán)節(jié)，這樣既節(jié)省了維修輸電線路的時(shí)間，又提升了輸電線路檢修與運(yùn)行的工作效率，進(jìn)而使輸電線路檢修與運(yùn)行一體化管理更加精準(zhǔn)和可靠。

4 結(jié)語

總之，在實(shí)施輸電線路檢修同運(yùn)行一體化管理時(shí)，不但可以使輸電線路的具體供電效率大大提升，還可以使檢修輸電線路的成本大大降低，這針對(duì)輸電線路的社會(huì)效益、安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)效益來講有著極其重要作用。此情況下，在具體應(yīng)用過程中，電力工作者需要不斷對(duì)新技術(shù)進(jìn)行探索，提升有關(guān)技術(shù)水平，同時(shí)還應(yīng)該建立健全輸電線路檢修同運(yùn)行一體化的管理系統(tǒng)，進(jìn)而使線路故障的恢復(fù)速度以及響應(yīng)能力可以快速提高，以保證中國電網(wǎng)可以一直安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。

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（責(zé)任編輯：小 燕）