摘要：伴隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)加深，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境呈現(xiàn)出復(fù)雜發(fā)展的情況，很多企業(yè)都開(kāi)始意識(shí)到通過(guò)有效的項(xiàng)目管理能夠切實(shí)地將企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變成為實(shí)際成果，從而能夠及時(shí)地滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求。文章通過(guò)對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行分析，研究了項(xiàng)目管理軟件應(yīng)用于汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理軟件；汽車(chē)零部件企業(yè)；汽車(chē)市場(chǎng)；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；軟件模型架構(gòu) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311 文章編號(hào)：1009-2374（2016）29-0054-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.29.023

中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提升，汽車(chē)零部件行業(yè)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，其中的效益已經(jīng)超過(guò)了轎車(chē)、客車(chē)以及載貨車(chē)等行業(yè)。在中國(guó)巨大的市場(chǎng)蛋糕吸引下，各國(guó)的跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)不斷涌入到我國(guó)來(lái)進(jìn)行各種各樣的投資與合作，尤其是特別的汽車(chē)廠商合作的伙伴也開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，這些方面的表現(xiàn)不僅增加了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的不斷競(jìng)爭(zhēng)，也加劇了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況。

1 汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理軟件模型架構(gòu)

1.1 成熟度等級(jí)

所謂的汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理軟件模型具有很多成熟等級(jí)，而成熟等級(jí)的劃分就是根據(jù)汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度模型來(lái)進(jìn)行劃分的五個(gè)等級(jí)：

1.1.1 成熟度等級(jí)一，混亂級(jí)。汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理軟件模型的最低級(jí)，即混亂級(jí)，在這一級(jí)別中，項(xiàng)目管理軟件模型不具備針對(duì)項(xiàng)目管理的實(shí)際情況和特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行相關(guān)方面的操作的，表現(xiàn)了企業(yè)或者組織管理能力不斷提升的過(guò)程。而且還沒(méi)有企業(yè)或者管理能夠提供階段性的發(fā)展目標(biāo)，可以說(shuō)混亂級(jí)的汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理軟件的成熟度模型是最初始的狀態(tài)，在這個(gè)等級(jí)條件下的汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理軟件的成熟度模型尚且處于無(wú)序的一種管理情況，非常容易造成項(xiàng)目管理的協(xié)調(diào)混亂、項(xiàng)目界面不明、項(xiàng)目成本與項(xiàng)目質(zhì)量和項(xiàng)目時(shí)間不能夠受到控制。在這個(gè)等級(jí)條件下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)缺乏相關(guān)的團(tuán)隊(duì)凝聚力，也降低了團(tuán)隊(duì)內(nèi)外溝通的效率，對(duì)于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理毫無(wú)概念，而且對(duì)于供應(yīng)商的管理能力也存在很多方面的不足之處，對(duì)于項(xiàng)目管理的實(shí)施與戰(zhàn)略建設(shè)也不能夠做出突出的貢獻(xiàn)。

1.1.2 成熟度等級(jí)二，簡(jiǎn)單級(jí)。當(dāng)汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理模型成長(zhǎng)到簡(jiǎn)單級(jí)別之后，項(xiàng)目管理活動(dòng)已經(jīng)能夠朝著規(guī)范成熟的方向開(kāi)始發(fā)展，但是依然處于一種比較低級(jí)別的管理水平中。對(duì)于簡(jiǎn)單級(jí)別的汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理模型來(lái)說(shuō)，只具有初級(jí)的項(xiàng)目管理流程以及項(xiàng)目管理活動(dòng)，對(duì)于能夠大致形成的項(xiàng)目范圍能夠進(jìn)行界定，而且能夠初步制定項(xiàng)目時(shí)間、項(xiàng)目成本以及項(xiàng)目管理等相關(guān)方面的計(jì)劃，但是卻不具備相關(guān)的實(shí)際執(zhí)行能力，簡(jiǎn)單級(jí)別的汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)能夠具有一定的組織結(jié)構(gòu)，對(duì)于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)內(nèi)外共同溝通的主要條件包括自上而下的溝通方式，能夠簡(jiǎn)單地開(kāi)展各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以及評(píng)估方面的工作，簡(jiǎn)單級(jí)別的項(xiàng)目管理軟件還能夠評(píng)測(cè)供應(yīng)商的活動(dòng)，并且對(duì)于管理層來(lái)說(shuō)已經(jīng)意識(shí)到項(xiàng)目管理軟件的作用。

1.1.3 成熟度等級(jí)三，規(guī)范級(jí)。當(dāng)項(xiàng)目管理軟件成長(zhǎng)到規(guī)范級(jí)別之后，項(xiàng)目管理軟件就具備了規(guī)范化的操作水平，通常情況下的項(xiàng)目管理軟件能夠通過(guò)實(shí)際檢驗(yàn)來(lái)證明項(xiàng)目管理流程的可操作性，通過(guò)支持相關(guān)的管理活動(dòng)來(lái)進(jìn)行實(shí)際操作，能夠形成合理化的項(xiàng)目可行性研究，并且為項(xiàng)目實(shí)施以及項(xiàng)目范圍提供各種人物分析。項(xiàng)目時(shí)間、項(xiàng)目成本以及項(xiàng)目管理能夠獲得更高的合理化的建議與準(zhǔn)確的程度。而且規(guī)范級(jí)別的項(xiàng)目管理成長(zhǎng)軟件能夠?qū)τ陧?xiàng)目時(shí)間、項(xiàng)目成本以及項(xiàng)目管理有著更加強(qiáng)力的控制，對(duì)于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)內(nèi)部組織的各種職責(zé)劃分也能夠更加合理與規(guī)范，并且針對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的溝通能力以及溝通意識(shí)等方面也有所提升。

1.1.4 成熟度等級(jí)四，整合級(jí)。當(dāng)汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理軟件達(dá)到整合級(jí)之后，單個(gè)項(xiàng)目管理活動(dòng)就已經(jīng)能夠成為成熟的管理活動(dòng)，并且具備一定的組織能力，通常情況下，整合級(jí)別的汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理軟件都能夠表現(xiàn)為項(xiàng)目管理的文檔以及相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，從而獲得更多的支持組織以及使更多的項(xiàng)目能夠順利地實(shí)現(xiàn)，當(dāng)項(xiàng)目范圍達(dá)到規(guī)定的任務(wù)以及界定范圍之后能夠獲得更高的時(shí)間成本、管理成本、質(zhì)量?jī)?yōu)化等方面的準(zhǔn)確程度以及合理化的建議。整合級(jí)別的項(xiàng)目管理軟件能夠保證合理的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)評(píng)價(jià)機(jī)制，進(jìn)一步激發(fā)員工工作的積極性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在溝通的過(guò)程中也能夠朝向合理化的方向發(fā)展，從而具有一定可操作性質(zhì)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理體系，能夠加強(qiáng)供應(yīng)管理，從而保證管理層在各個(gè)項(xiàng)目合作的過(guò)程中給予高度重視。

1.1.5 成熟度等級(jí)五，戰(zhàn)略級(jí)。當(dāng)汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理軟件達(dá)到戰(zhàn)略級(jí)別的高度之后，已經(jīng)是非常成熟的一個(gè)項(xiàng)目管理軟件了，在這個(gè)級(jí)別，汽車(chē)零部件企業(yè)必須著眼于企業(yè)戰(zhàn)略高度的層面來(lái)進(jìn)行管理與協(xié)調(diào)，具體的表現(xiàn)是通過(guò)建立完善的企業(yè)管理制度以及相關(guān)的項(xiàng)目管理與經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行企業(yè)管理和建設(shè)，從而使得企業(yè)項(xiàng)目管理與項(xiàng)目協(xié)調(diào)更加通暢與完整，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)定的范圍以及項(xiàng)目任務(wù)的合理化建議，從而進(jìn)一步界定項(xiàng)目的工質(zhì)范圍，達(dá)到非常具體的情況。

1.2 指標(biāo)體系

汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理指標(biāo)體系是根據(jù)汽車(chē)零部件企業(yè)在項(xiàng)目管理軟件成熟度模型基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行相關(guān)的指標(biāo)設(shè)計(jì)，而且在設(shè)計(jì)的過(guò)程中一定要參照專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，結(jié)合汽車(chē)零部件自身發(fā)展的綜合特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行的設(shè)計(jì)，通過(guò)構(gòu)建汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度模型初始化的指標(biāo)體驗(yàn)，從而完善了汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理軟件的三個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，即目標(biāo)、準(zhǔn)則以及指標(biāo)。

2 項(xiàng)目管理軟件構(gòu)建思路與原則

汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理軟件的構(gòu)建必須要及時(shí)地反映出企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及有機(jī)結(jié)合，通過(guò)構(gòu)建汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理軟件成熟度模型的構(gòu)建來(lái)完善成熟度評(píng)價(jià)體系，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)于各項(xiàng)因素進(jìn)行識(shí)別與厘清的各種能力，通過(guò)對(duì)于成熟度管理體系與項(xiàng)目管理軟件構(gòu)建的思路進(jìn)行有效結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)于汽車(chē)零部件管理企業(yè)的項(xiàng)目管理軟件特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的主要意義，從而能夠完全按照相關(guān)的管理能力來(lái)進(jìn)行各種測(cè)量，通過(guò)對(duì)于一個(gè)企業(yè)或者相關(guān)機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目管理軟件能力水平的測(cè)試來(lái)判斷是否具備順利完成各項(xiàng)項(xiàng)目的實(shí)際能力，從而保證項(xiàng)目管理軟件在汽車(chē)零部件企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用情況。

項(xiàng)目管理軟件的構(gòu)建原則必須要具備順利開(kāi)展各項(xiàng)項(xiàng)目的能力，從而根據(jù)相關(guān)的知識(shí)領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)判斷，進(jìn)一步保證相關(guān)的知識(shí)領(lǐng)域?qū)τ陧?xiàng)目管理能力的影響，通過(guò)對(duì)于企業(yè)或者組織項(xiàng)目成熟水平高低的情況來(lái)完成相關(guān)的項(xiàng)目研究基本能力，進(jìn)一步保證了項(xiàng)目管理過(guò)程中的實(shí)際水平不會(huì)完全的與相關(guān)的知識(shí)領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行成熟水平的共同理解。除此之外，還要針對(duì)組織管理體系來(lái)協(xié)調(diào)有限的資源，從而共同成為企業(yè)或者組織機(jī)構(gòu)共同的戰(zhàn)略目標(biāo)，使得各項(xiàng)工作變得更加具有實(shí)際意義。

2.1 科學(xué)性原則

科學(xué)性的原則就是要求汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理軟件具備科學(xué)的規(guī)范性，各項(xiàng)指標(biāo)都必須具有精確的內(nèi)涵以及準(zhǔn)確的外延，界定范圍必須明確，不能夠出現(xiàn)模糊的情況，指標(biāo)項(xiàng)目規(guī)定人員必須忽視主觀影響，增強(qiáng)客觀公正的特點(diǎn)。

2.2 系統(tǒng)性原則

系統(tǒng)性的原則是要求汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理軟件的各項(xiàng)指標(biāo)具備相關(guān)性、整體性以及目標(biāo)性。通過(guò)對(duì)于各種指標(biāo)之間的有序性構(gòu)建成一個(gè)完整的指標(biāo)體系，根據(jù)指標(biāo)體系數(shù)量以及相關(guān)的結(jié)構(gòu)形式來(lái)全面反映出評(píng)價(jià)指標(biāo)，從而必須按照整體的角度來(lái)構(gòu)建評(píng)價(jià)體系。

2.3 優(yōu)化性原則

優(yōu)化性的原則就是要求汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理軟件避免出現(xiàn)過(guò)于復(fù)雜的情況，從而使得評(píng)價(jià)體系實(shí)施困難，而且也要避免指標(biāo)過(guò)少?gòu)亩鲆暳酥匾囊蛩?，難以體現(xiàn)出項(xiàng)目管理軟件的內(nèi)在實(shí)質(zhì)。

2.4 獨(dú)立性原則

獨(dú)立性的原則就是要求汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理軟件一定要保證各個(gè)項(xiàng)目指標(biāo)之間的相互獨(dú)立的原則，不能夠出現(xiàn)相互重疊的情況，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)了指標(biāo)之間的相互重疊就會(huì)造成評(píng)價(jià)對(duì)象的同一屬性，從而導(dǎo)致評(píng)價(jià)內(nèi)容的重復(fù)，這樣就會(huì)增加項(xiàng)目管理軟件的評(píng)價(jià)工作難度，大大降低了評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。

3 汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理軟件評(píng)價(jià)方法

常見(jiàn)的汽車(chē)零部件項(xiàng)目管理軟件的定性評(píng)價(jià)方法和定量評(píng)價(jià)方法的項(xiàng)目管理成熟度模型分為兩個(gè)方面，兩者都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。定性評(píng)價(jià)方法是比較簡(jiǎn)單的使用，但由于沒(méi)有定量的數(shù)據(jù)支持，更難以明確和具體的弱點(diǎn)以及定量評(píng)價(jià)方法在評(píng)價(jià)過(guò)程中，雖然稍微復(fù)雜，但可以給出一個(gè)明確的定量評(píng)價(jià)結(jié)果，便于橫向比較，而且明確和具體的薄弱環(huán)節(jié)制定有針對(duì)性的改進(jìn)方案。評(píng)估的目的不僅是了解企業(yè)或組織的當(dāng)前成熟程度，更重要的是為他們的業(yè)務(wù)或組織成熟度提供正確的方法和手段，所以在本文中汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度模型將采用定性與定量相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法，基于一個(gè)行之有效的指標(biāo)體系，確定由各層次分析法確定的層次指標(biāo)權(quán)重的成熟度水平，并為改進(jìn)提供意見(jiàn)和建議。

4 結(jié)語(yǔ)

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)加深，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境也呈現(xiàn)出復(fù)雜發(fā)展的情況，很多企業(yè)都開(kāi)始意識(shí)到通過(guò)有效的項(xiàng)目管理能夠切實(shí)地將企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變成為實(shí)際成果，從而能夠及時(shí)地滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求。本文通過(guò)對(duì)項(xiàng)目管理軟件在汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)行全面的分析，進(jìn)一步為我國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展提供一定的依據(jù)。

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作者簡(jiǎn)介：陳昊天（1986-），男，安徽人，上海交通大學(xué)在職研究生，質(zhì)量工程師，研究方向：項(xiàng)目管理。

（責(zé)任編輯：蔣建華）