杜 夏 菲

(山西長治公路勘察設(shè)計院，山西 長治 046000)

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水泥混凝土路面破損情況人工調(diào)查方法與評價

杜 夏 菲

(山西長治公路勘察設(shè)計院，山西 長治 046000)

介紹了水泥混凝土路面在運營過程中易產(chǎn)生的病害類型，通過人工徒步的方式，調(diào)查研究了某水泥混凝土路面的病害情況，并采用路面狀況指數(shù)(PCI)，對該路面的現(xiàn)狀進行了評價，為該道路的維修治理工程提供了依據(jù)。

混凝土路面，人工調(diào)查，路面病害，PCI

水泥混凝土路面在我國應(yīng)用廣泛，多數(shù)水泥混凝土路面只是以日常養(yǎng)護和專項養(yǎng)護為主，從未實施過大修，在繁忙的交通量和各種因素綜合作用下，水泥混凝土路面存在各種病害，主要有裂縫、錯臺、破碎板、斷板、脫空、沉陷等，給行車舒適性造成了極不利的影響，同時大大增加了運營成本。

諸多學者對水泥混凝土路面的病害問題進行了研究，雍國武才等學者研究了青康公路姜路嶺至清水河段多年凍土區(qū)水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的病害情況，研究表明水泥混凝土路面比瀝青混凝土路面病害數(shù)量多，規(guī)模大，以破碎板、縱向裂縫為主[1]。陳華針對河北省宣大高速公路地處高寒地區(qū)晝夜溫差變化大及交通量多重載的特點，分析了山區(qū)重載高速公路水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的原因并對各種影響因素進行了對比，從路面排水和路面破損兩個方面提出了具體的處理方法和防治措施[2]。馬月珍分析了造成水泥混凝土路面發(fā)生破損的原因、類型和機理，提出了預(yù)防措施[3]。任紅霞結(jié)合從事縣鄉(xiāng)公路管理的工作實踐，從設(shè)計、施工、管理三方面對縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面早期破損原因進行了分析，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施[4]。薄韜為避免由于調(diào)查檢測數(shù)據(jù)不全面或不能真實反映舊路的技術(shù)狀況，按照全面性、客觀性、針對性和實用性的原則，確定調(diào)查內(nèi)容，據(jù)此落實調(diào)查方法和實施方案，提出了舊水泥混凝土路面調(diào)查評價關(guān)鍵控制指標，為維修處治和路面加鋪設(shè)計提供真實、可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)[5]。吳培關(guān)等學者研究認為渠化程度較高的高速公路水泥混凝土路面磨損破壞主要集中在行車道輪跡峰值范圍，現(xiàn)行養(yǎng)護規(guī)范提出的常規(guī)養(yǎng)護對策所存在的問題，只有通過對水泥混凝土路面進行結(jié)構(gòu)組合調(diào)整才能從根本上得以解決[6]。

本文采用人工徒步方式對某水泥混凝土全線路面的破壞狀況進行了調(diào)查，主要包括裂縫、斷板、破碎板、錯臺、拱起、沉陷等病害。

1 水泥混凝土路面病害人工調(diào)查

本文對某水泥混凝土路面進行了全面調(diào)查，路面破損調(diào)查采用人工調(diào)查的方法，即人工徒步實地調(diào)查，將水泥混凝土路面上的明顯病害的類型、數(shù)量、特征等一一記錄。水泥路面病害類型及其嚴重程度定義見《公路技術(shù)狀況評定標準》相關(guān)規(guī)定。分段統(tǒng)計時將公路劃分成100 m長的小段，調(diào)查結(jié)果按1 000 m路段匯總，以整公里樁號為起訖點。

檢測水泥混凝土路面總長約28 km(除去已加鋪路段，隧道內(nèi)路面單獨調(diào)查)，該水泥路面典型病害有裂縫、破碎板、板角斷裂、錯臺、修補等，圖1給出了兩種水泥混凝土路面的典型病害圖。表1給出了某水泥混凝土左幅路面連續(xù)10 km的病害統(tǒng)計情況。

表1 某水泥混凝土路面左幅連續(xù)10 km的主要病害板塊數(shù)量統(tǒng)計表

2 水泥混凝土路面狀況評價

路面破損狀況采用路面狀況指數(shù)(PCI)進行評價，PCI由水泥路面破損率(DR)計算得出，其計算公式如下：

PCI=100-10.66DR0.461

(1)

(2)

按每段落1 km對整條路左右幅分別進行評定，評定段落除去一段隧道部分，左右幅路面的PCI結(jié)果見圖2，由圖2可知：1)全路段的PCI值基本全部低于80%，路面狀況均較差，左幅的路況相對比右幅好，左幅的PCI大部分分布在70%～80%之間，右幅的PCI大部分分布在60%～70%之間；2)由圖2可以看出左右幅部分路段路況很差，其PCI值低于60%，其中大部分病害原因是由破碎板，重度裂縫，錯臺和板角斷裂等病害問題造成。

3 結(jié)語

本文對運營多年的一條水泥混凝土路面進行了病害人工調(diào)查，統(tǒng)計了全路段的路面病害問題，發(fā)現(xiàn)了該路段的集中病害問題，其中破碎板，裂縫，錯臺和板角斷裂等病害問題較為突出，并采用路面狀況指數(shù)(PCI)進行了路面狀況評價，該路面部分路段的PCI低于60%，急需對整條路面進行養(yǎng)護維修。

[1] 雍國武才,李東慶,張 坤,等.青康公路水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面病害調(diào)查與分析[J].公路,2009(12)：158-163.

[2] 陳 華.重載高速公路水泥混凝土路面斷板原因分析及防治[J].交通科技，2008(2)：65-67.

[3] 馬月珍.高等級公路水泥混凝土路面破損分析[J].山西建筑，2002,28(12)：153-154.

[4] 任紅霞.縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面早期破損原因分析[J].山西建筑，2007,33(19)：281-282.

[5] 薄 韜.舊水泥混凝土路面調(diào)查評價方法與控制指標[J].林業(yè)科技情報，2013，45(1)：92-94.

[6] 吳培關(guān),羅杏春,唐正光,等.高速公路水泥混凝土路面磨損問題分析[J].昆明理工大學學報(理工版)，2006,31(1)：69-73.

On manual survey methods and evaluation of cement-concrete roadbed damage

Du Xiafei

(ShanxiChangzhiRoadSurveyandDesignInstitute,Changzhi046000,China)

The paper introduces the disease types for the cement-concrete roadbed in its operation, surveys its diseases through pedestrian, adopts the Pavement Circumstance Index(PCI) to evaluate the roadbed, so as to provide some reference for the maintenance and treatment of the road.

concrete roadbed, manual survey, roadbed disease,PCI

1009-6825(2016)22-0149-03

2016-05-26

杜夏菲(1990- ),女，助理工程師

U416.216

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