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        中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)(CCFI)

        2016-11-21 23:06:23
        航運交易公報 2016年39期
        關(guān)鍵詞:附加費艙位海運

        本周,受貨主“國慶”長假前集中出貨帶動,中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持旺盛,市場運價總體平穩(wěn)。 9月30日,上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為741.81點,較上期微漲0.8%;即期市場方面,雖然部分遠洋航線船舶裝載情況良好,但航商為囤積節(jié)日期間航班貨源,小幅下調(diào)各自訂艙運價,市場運價小幅回落。9月30日,反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為707.68點,較上期下跌3.5%。

        歐地航線,歐盟委員會最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,受歐元區(qū)內(nèi)主要經(jīng)濟體經(jīng)濟景氣指數(shù)上升影響,9月份歐元區(qū)多項經(jīng)濟指標出現(xiàn)改善:經(jīng)濟景氣指數(shù)為104.9,高于預(yù)期值和前值;工業(yè)景氣指數(shù)為-1.7,遠高于預(yù)期值和前值。受經(jīng)濟基本面企穩(wěn)以及市場運輸小高峰的提振,運輸需求穩(wěn)中有升,上海港船舶平均艙位利用率上升至95%。雖然節(jié)前航班艙位普遍較為緊張,但多數(shù)航商為攬取節(jié)日期間航班貨源而維持各自運價,另有部分航商小幅下調(diào)運價,市場運價下跌。9月30日,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為699美元/TEU,較上期下跌8.5%。地中海航線,由于區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟體復蘇形勢不明朗,市場運輸需求低迷,上海港船舶平均艙位利用率僅維持在八成左右,市場運價承壓回落。9月30日,上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為583美元/FEU,較上期下跌12.6%。

        北美航線,市場集中出貨推升航線貨量表現(xiàn),美西、美東航線船舶平均艙位利用率均接近滿載,航線供需關(guān)系良好。但因韓進海運退出航線帶來的運力空缺正被其余航商快速填補,艙位緊張情況不斷得到緩解,多數(shù)航商維持原價以保證市場份額。另部分航商為提前囤積10月上旬期間航班貨源而對運價進行小幅下調(diào),市場運價總體下行。9月30日,上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1686美元/FEU、2416美元/FEU,較上期分別下跌2.3%、0.7%。

        波斯灣航線,運輸需求自當?shù)亍霸咨?jié)”后未現(xiàn)改善跡象,供需關(guān)系持續(xù)低迷,上海港船舶平均艙位利用率僅在七成左右。由于市場貨量表現(xiàn)不及預(yù)期,多數(shù)航商維持價格以觀望后市走勢,市場運價基本平穩(wěn)。9月30日,上海出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為371美元/TEU,較上期微跌0.8%。

        南美航線,運輸需求短期企穩(wěn),但受市場運力快速增長影響,供需關(guān)系未能改善,本周上海港船舶艙位利用率在85%左右。受此影響,航線競爭加劇,市場運價自月初以來持續(xù)下跌。9月30日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為1427美元/TEU,較上周下跌11.5%,較月初的年內(nèi)高點累計跌幅超50%。

        日本航線,市場進入傳統(tǒng)運輸高峰期,運輸需求明顯回升,市場運價上漲。9月30日,中國出口至日本航線運價指數(shù)為651.08點,較上期上升2.1%。

        (如需詳細數(shù)據(jù),請洽上海航運交易所信息部)

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