王鳳霞

他曾是普通一兵，在軍營里找到了通往藍天的蹊徑；他是中國航空預研的開拓者和踐行者，開創(chuàng)了中國航空預研的新局面；他積極籌劃和主導戰(zhàn)斗機綜合火控系統(tǒng)研究，使殲8Ⅱ完成跨越，讓殲11威武藍天；他如今年近8旬，卻依然奮戰(zhàn)在科研一線。他就是中國工程院院士、國產(chǎn)殲擊機總設計師李明。

遨游藍天不是夢

李明祖籍湖北省黃陂縣（武漢市黃陂區(qū)），1936年12月30日出生于廣東省三水縣（今佛山市三水區(qū)），他的祖父李寶航曾是一名精明的領航員，李明的父親李知白在上海民立中學高中畢業(yè)后，考入上海海關?？茖W校。畢業(yè)后相繼在上海、廣州三水與香港九龍從事海關工作。

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，香港淪陷。李知白帶著全家從香港逃難到廣州，數(shù)月后才在廣州海關恢復了工作。1945年，李明全家隨父親遷到澳門，9歲的李明進入基督教圣公會創(chuàng)辦的蔡高小學就讀。1946年底，李知白經(jīng)申請調(diào)到上海海關，李明一家又復返上海生活。小學畢業(yè)后，李明考入上海市重點中學洋徑中學。抗美援朝期間，李明響應號召，于1951年7月應征入伍。

時年15歲的李明，在步兵學校學習了10個月后，于1952年5月4日奉命轉(zhuǎn)赴徐州，成為空軍第五預科總隊的一名學員。同年11月，他又邁進長春第九航空?？茖W校，攻讀航校儀表專業(yè)。1953年9月，以優(yōu)異成績提前畢業(yè)，進入齊齊哈爾空軍第10師機場工作。

為迎接新中國成立5周年慶典，李明所在部隊承擔了受閱任務。當時空軍第10師的航空兵修理廠人員嚴重不足，李明因此抽調(diào)于此，專司飛機儀表修理工作。

每天與飛機零距離接觸，李明萌生了遨游藍天的想法。一天，他們幾名老兵想坐飛機到天上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，于是與飛行員軟磨硬泡，并保證不走漏風聲。飛行員只好在飛行訓練時，把他們輪流作為保持飛機平衡的配重（代替沙袋）帶上了藍天。

然而，沒有不透風的墻。此事泄露之后，組織上不僅嚴令禁止了這種冒險行為，李明等人還受到了嚴厲批評。經(jīng)歷了這次高空“探險”后，李明的內(nèi)心深處漸漸迸發(fā)出科研的火花。在后來維修飛機儀表的實踐中，他刻苦鉆研，敢于創(chuàng)新，成功研制了“加速度表試驗器和陀螺磁羅盤效驗儀”“自動駕駛儀地面聯(lián)試臺”等儀器，并很快用于部隊的戰(zhàn)備訓練。3年后，國家從蘇聯(lián)購買的自動駕駛儀地面聯(lián)試臺，其原理竟與李明當初制造的儀器如出一轍。他因此榮獲了“一級技術能手”和“一級優(yōu)秀機務工作者”的稱號，還出席了軍區(qū)空軍積極分子代表大會，受到通令嘉獎。1956年，李明光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。

母親是他的良師

“授人以魚，不如授之以漁；授人以漁，不如授人以欲?！比胛榍埃赣H的言傳身教，對李明起到了潛移默化的作用。幾年后，原本認不了幾個字的母親，通過業(yè)余掃盲后竟能給兒子寫信了，在信中她談了自己的學習感受，使李明受到了強烈的震撼。于是，他下定決心，擠出時間堅持自學，直到對高中的數(shù)理化課程，以及飛機維修方面的前沿技術讀物融會貫通。

機會總是留給有準備的人。1958年4月，李明正在上海休假，部隊一紙電文征求他的意見：是否參加到軍事學院深造的入學考試。母親得知后，支持他抓住這次機會，終止休假。于是，他依依不舍地告別母親，返回部隊復習備考。北京應試，金榜題名，他順利考取了哈爾濱軍事工程學院空軍工程系特設三科（飛機自動化專業(yè)）。在大學學習的5年時間里，幾十門課程的考核中，他除一門功課良好外，其余全是優(yōu)秀。

1963年，李明從哈爾濱軍事工程學院畢業(yè)后，被擇優(yōu)選送到新中國第一個飛機設計所——國防部第六研究院第一研究所（今航空部第601所）工作。由此揭開了他獻身航空事業(yè)的新篇章。

在沈陽飛機研究所，根據(jù)工作需要，李明先后從事過飛機自動化、空氣動力、飛機總體設計等專業(yè)的研究設計工作。與工作有關的各類知識，他都虛心求教，努力鉆研。在服役的第四個年頭，由于工作成績突出，李明被任命為特設師，并被評為“先進機務工作者”和“一級技術能手”。

擔任總體室主任期間，他常常深入總體性能組的各項工作中，和設計員一起畫圖、計算。1965年，國防部第六研究院所屬單位集體轉(zhuǎn)業(yè)，李明從此脫下了軍裝。

潛心研制“爭氣機”

20世紀60年代，美國高空偵察機經(jīng)常侵擾我國領空，進行偵察挑釁。為了改進我空軍飛機攻擊高空目標的作戰(zhàn)性能，剛出校門的李明進行了殲7飛機加裝縱向阻尼器的研究論證。

在殲8飛機的設計研制中，李明主持進行了“殲8飛機自動增穩(wěn)系統(tǒng)”的方案論證和研制，首次將電液伺服舵機方案用于該系統(tǒng)，對國內(nèi)飛機助力器研制行業(yè)開展電液伺服舵機的設計研究起到了很大的促進作用。而當時蘇制米格-23飛機還在采用性能比較落后的電動舵機。

20世紀80年代，在殲8Ⅱ型飛機的研制中，李明作為“飛機自動控制與操縱”系統(tǒng)的總設計師，主持進行了飛行控制系統(tǒng)控制律的研究與仿真，制定了自動飛行控制系統(tǒng)方案，組織領導了系統(tǒng)設計、系統(tǒng)試驗與系統(tǒng)鑒定的全過程。這是我國自行研制的第一種裝機使用的殲擊機自動飛行控制系統(tǒng)。

時至1996年11月9日，中國自行設計生產(chǎn)的殲8ⅡM型飛機，在首屆中國國際航空航天（珠海）博覽會亮相。李明作為殲8Ⅱ型飛機的總設計師，臉上布滿欣慰的笑容，在現(xiàn)場接受中央電視臺記者采訪。

李明還主持設計研制了我國第一套航空電子綜合火控系統(tǒng)，標志著我國航空電子綜合技術有了重大突破，打破了西方對我國的技術封鎖，填補了我國航空技術的空白，使我國第二代殲擊機具備了第三代殲擊機的一些重要性能。1990年10月的一天，江澤民視察殲8飛機研制現(xiàn)場。當?shù)弥蠲魇强傇O計師時，江澤民緊緊握住他的手，并親切地問候：“你們辛苦了！”在聽取匯報后，江澤民激動地說：“一定要爭口氣，早日研制出我們自己的‘爭氣機?！?/p>

“強硬的談判對手”

改革開放后，國際航空領域交流頻繁。李明認為，要想和歐美發(fā)達國家的專家平起平坐，中國專家必須依靠真才實學，躋身于世界之林，以維護中華民族的尊嚴。為此，他常常廢寢忘食，一頭扎進主動控制技術的研究之中。為了與國際同行交流溝通，他不分晝夜地練習英語筆譯與口語。不久后，他自豪地對妻子說：“告訴你一個好消息，最近我看了10多篇外文資料，本人的筆譯能力已經(jīng)從每小時2000個符號提高到了3000個符號了！”

一次，李明受命參加一項重要國際合作項目的談判。為了準備供領導談判簽約時的技術文件，在異國他鄉(xiāng)的賓館，他每天連續(xù)工作十幾個小時，一口氣校閱整理了上百頁中外兩種文本的技術文件，出色地完成了任務。

曾幾何時，李明作為中方技術總負責人，主持一項重大的對美航空技術合作項目談判。剛開始，美方人員嘴里嚼著口香糖，側(cè)身而坐，擺起了“洋”架子。李明不卑不亢，闡述我方的技術觀點，據(jù)理指出美方技術方案的缺陷，語露鋒芒，才溢言中。原本傲慢的美國同行不由得洗耳恭聽，對他刮目相看，還稱他為“強硬的談判對手，一位令人肅然起敬的中國專家”。

還有一次，在參加一項對外技術合作的談判時，外方專家自恃技術先進，態(tài)度敷衍，傲視我方專家。李明作為中方主談專家，針對關鍵技術問題，一一回敬對方。幾個回合交鋒下來，對方不得不低下頭，認真對待李明提出的意見。

1992年，正是李明寫給中央軍委副主席劉華清的一封信，才促成了我國引進俄羅斯蘇-27飛機許可證與發(fā)動機。其間，他負責了整個技術資料的翻譯，并按中方的發(fā)圖標準和要求轉(zhuǎn)化成中國化圖樣，發(fā)往生產(chǎn)線。最后，首批飛機組裝試飛，順利交付使用。在該機型批量生產(chǎn)期間，李明又組織科技攻關，通過消化吸收掌握了核心技術，進而實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

“我首先是共產(chǎn)黨員”

“淡泊以明志，寧靜以致遠?！边@是對李明精神境界的描述，是他品格的寫照。

1993年，航空工業(yè)總公司擬推薦他作為中國科學院學部委員候選人，他誠懇地表示：“還是把機會讓給德高望重的老一輩專家吧！”研究所上報科技成果或立功受獎名單時，盡管自己在其中發(fā)揮了關鍵作用，他卻大筆一揮，劃掉了自己的名字，把機會讓給其他同志。1994年，航空工業(yè)總公司再次推薦他作為中國工程院院士候選人?？伤ぷ魈?，根本無暇顧及，院士候選人提名書只好由辦公室的同志代勞填報。有人問他為什么對名利如此不上心？他回答說：“我首先是共產(chǎn)黨員，然后才是總設計師，不論干什么事，都要像個黨員模樣?！?/p>

時刻不忘自己是一名老黨員，這是李明幾十年來的處世原則。單位統(tǒng)一調(diào)整家屬宿舍，他堅持不動用公家的汽車搬家；購置的新家具，他利用周末和家人雇用兩輛人力車運回家；有時到市內(nèi)醫(yī)院看病，他也只是騎上自行車獨往獨來，不肯麻煩司機。

在工作上，李明總是堅持原則、剛直不阿、不徇私情。他反復強調(diào)：“關于我個人，只是履行了一名老共產(chǎn)黨員、一個航空戰(zhàn)線上的老科技工作者對黨、對國家應盡的義務！”

如今，年已高齡的李明雖然已退居二線，但作為研究所首席科學家，他身上的擔子依然不輕：既要將年輕人扶上馬再送一程，還有較重的預研工作和培養(yǎng)研究生任務。他常對年輕的同行或?qū)W生說：“年輕的航空設計師和工程師們，讓我們淡泊名利，甘于寂寞，刻苦鉆研，勤奮工作，自主創(chuàng)新；為中國，也為世界，為實現(xiàn)我國航空科技事業(yè)與世界先進水平‘并駕齊驅(qū)和‘引領發(fā)展而創(chuàng)造自己的業(yè)績吧！”

（責任編輯：鄧明珠）