［ 文 / 攝影：苑龍 ］

時尚的新裝斯柯達全新速派TSI 380

［ 文 / 攝影：苑龍 ］

在我看來，其實斯柯達的產(chǎn)品一直都具備著不錯的素質(zhì)，可那副刻板的容顏讓其一直以來都顯得那么“低調(diào)”。

毫無疑問，對于斯柯達來說，長期的“低調(diào)”狀態(tài)并不是他們本來的意愿。怎奈一直以來在多數(shù)國人心里，提及斯柯達這個品牌，似乎總是感覺它存在于大眾的樹蔭之下。這讓與大眾享用同樣的平臺、同樣的技術(shù)，甚至同樣的工藝水準(zhǔn)的斯柯達，總是以一種低調(diào)務(wù)實之選的感覺存在。

究其原因，除了那個LOGO以外，我覺得最關(guān)鍵的問題恐怕還是存在于設(shè)計上。尤其是在如今這個看臉的時代，以往斯柯達有著比大眾還要老氣、刻板的設(shè)計風(fēng)格，實在太沒有生活氣息了，可它的車型定位相比于大眾來說又偏家用風(fēng)格多一些，這就著實有點兒尷尬了。

披上時尚的新裝

眼前的這代速派，從去年亮相之日便開始有不少人大呼驚艷。其實它也算不上多么驚艷，可要跟它自己的上一代車型比那真是披上了一身時尚的新裝了。它保留了大量概念車VISION C身上的特點，凌厲的車身線條和更流暢的車尾線條都讓速派顯得更加年輕。

科技感十足的大燈設(shè)計也是一大亮點，熏黑的外眼角構(gòu)成了懸浮式的效果，內(nèi)部發(fā)散式的LED導(dǎo)光條配上L型的日行燈效果相當(dāng)?shù)木?。另外，遠近光一體式的氙氣大燈也成了全系標(biāo)配。正所謂畫龍點睛，這樣的大燈設(shè)計給速派的視覺效果帶來了脫胎換骨的變化。

豐富實用的配置

如果說外觀變得年輕時尚了，那么車內(nèi)則與之形成了鮮明的反差，內(nèi)飾的風(fēng)格依舊是濃濃的傳統(tǒng)大眾味道，讓人提不起精神。不過從用料到工藝水準(zhǔn)依然出色，所使用的啞光木紋飾板也挺顯檔次。還是主要說說配置吧，我所試駕的這臺2.0T頂配車型在配置方面真的是太豐富了。在廠商給的資料里，光是配置方面的內(nèi)容，A4紙足足羅列了好幾大篇。我實在無力在這里一一列舉，因為它幾乎囊括了這個級別所有的舒適性配置。

在不長的試駕時間里，給我留下深刻印象的其實還是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。目前它所使用的是第三代技術(shù)，最大的特點是能根據(jù)前車情況來調(diào)整車速，通過ACC控制撥桿可以設(shè)置5檔跟車距離，它還像我們常見的駕駛模式一樣提供了4種跟車模式（經(jīng)濟、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動），不同模式下的剎車和油門都有相應(yīng)的變化。另外這套系統(tǒng)還擁有STOP&GO模式，就是說在擁堵時如果前車剎停了，那么它也會隨之剎停，只要前車在3秒內(nèi)再起步，那么它就會自動繼續(xù)執(zhí)行跟車的模式。這樣智能化的ACC系統(tǒng)實在是懶人們的福音??！

扎實的駕駛感受

這臺尾標(biāo)為TSI 380的速派搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，最大功率達到162kW，峰值扭矩為350N·m，與之匹配的是改進后的7擋濕式DSG變速器。它開起來給我的最直觀感受是扎實，然后是動力響應(yīng)足夠充沛，再然后是DSG的表現(xiàn)讓人欣喜。其實用扎實來形容大眾系的車型都挺合適的，這種傳遞已久的駕駛感受讓人印象很深刻，從油門剎車踏板的響應(yīng)、方向盤力度的設(shè)置到整個懸架系統(tǒng)的調(diào)校，都是一種很穩(wěn)重的風(fēng)格，沒什么會讓你產(chǎn)生疑慮。

回到速派身上，它的動力儲備足夠充沛，不過傳遞的相對平穩(wěn)，特別是在城市道路中低速行駛時，并不太會激進的爆發(fā)。

而7速DSG的表現(xiàn)則著實讓人驚喜，原本熟悉的頓挫感竟然沒有如期而至…至少在我駕駛的這段時間里，幾乎沒有明顯察覺到它有什么“動作”，不得不說這絕對是個進步。懸架方面的反饋則依舊是典型的大眾風(fēng)格，硬而不顛，路感傳遞的挺明顯，但同時對顛簸的過濾也還比較充分，這樣的調(diào)校在城市駕駛中帶來的感受相當(dāng)不錯。

縱觀整體來看，時尚的新裝、豐富的配置、穩(wěn)定的駕駛感受等等，這些都是它已具備的出色品質(zhì)，可以說這一代速派絕對算得上是款表現(xiàn)出色的產(chǎn)品。

它的動力儲備足夠充沛，不過傳遞的相對平穩(wěn)，特別是在城市道路中低速行駛時，并不太會激進的爆發(fā)。