［文：張宇翔 攝影：叢軍 ］

海馬V70

［文：張宇翔 攝影：叢軍 ］

打開(kāi)V70那和轎車同款的后拉門，撥動(dòng)坐椅靠背側(cè)面的“一鍵禮讓”開(kāi)關(guān)，靠背向前翻倒的同時(shí)坐椅自行彈力前移，露出藏在車廂最后的第三排。此時(shí)輕輕欠身，即可入座那里，全家6人或7人共同出行的難題由此告破，于是其樂(lè)融融局面大好——全家海馬沒(méi)有遺忘家用型MPV這件事兒，普利馬的身后，V70神采奕奕地跟上來(lái)了。

一提MPV，人們就要拿“二孩兒”說(shuō)事兒，聽(tīng)著好像MPV是件母嬰用品。其實(shí)不應(yīng)該把“換MPV”歸責(zé)在一個(gè)孩子身上，因?yàn)槲覀儽旧硪蔡烊挥兄鴮?duì)大空間的需求，而且這種需求遠(yuǎn)非一個(gè)兒童座椅的量級(jí)——我們總是對(duì)包含燒烤、釣魚(yú)等等項(xiàng)目的自駕旅行念念不忘吧？我們希望居家搬運(yùn)的時(shí)候自己的車能海納百川而不袖手旁觀吧？帶父母一起出游，是我們應(yīng)盡的孝道吧？應(yīng)付那些雖不經(jīng)常但很棘手的迎來(lái)送往，我們不能赤手空拳吧？所以，兼顧客貨用途的最后一排雖然不算最舒服的處所，但它點(diǎn)中了我們的價(jià)值觀，是V70里的珍品。

于是我?guī)еJ(rèn)同感鉆進(jìn)第三排，并把中排坐椅復(fù)位——順便說(shuō)一句，V70的中排可選2座和3座，對(duì)應(yīng)6座和7座車型——后排空間即被嚴(yán)密圍擋起來(lái)，顯出了一種全封閉之后的獨(dú)立和幽然。更添心動(dòng)的是，4 750mm的車身長(zhǎng)度讓空間不再缺斤短兩，第三排坐人的話很中用。換個(gè)角度來(lái)看，如果把第三排放倒，V70將變出夠大、夠長(zhǎng)的行李廂或者是一張能供雙人半臥半躺的床。但不足的是，第三排坐椅靠背高度偏低，坐進(jìn)去整個(gè)肩膀會(huì)懸空，而此處遺失的支撐力需要由靠背中高高拔出的、“長(zhǎng)頸鹿”一般的頭枕來(lái)補(bǔ)償，所以這里又不太適合長(zhǎng)途持續(xù)乘坐。相比之下，第二排就堪稱乘坐者的勝地了。尤其V70的6座版，此處只安排了兩位乘客，橫向縱向空間都絀絀有余。坐在這里，一臂的距離之內(nèi)還可以觸摸到后排空調(diào)的兩級(jí)調(diào)風(fēng)開(kāi)關(guān)，方便乘客配合后排獨(dú)立出風(fēng)口使用。

即便比不了第二排，第三排的乘客也無(wú)須嘆息地利不利，布置于第三排座椅下的后軸多連桿懸架，是對(duì)舒適性盡責(zé)盡力的好同志。雖然復(fù)雜的結(jié)構(gòu)侵占了一些空間，但其表現(xiàn)無(wú)疑令人心頭一熱。實(shí)際駕駛中，V70的懸架能主動(dòng)“吃進(jìn)”公路上的凸凹，路面坎坷和褶皺在V70高速駛過(guò)時(shí)使出的“用力一擊”，最多也就變成車?yán)锓€(wěn)健的一晃。當(dāng)然了，為保證大裝載量下車身的姿態(tài)，V70的懸架也不是軟到?jīng)]骨頭，總體來(lái)說(shuō)，那份平衡掌握得還是比較到位。

01.發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面，有1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選

02.晶瑩剃透的前燈

03.尾燈包含了LED光帶光源，很時(shí)尚

04.放倒第三排，空間能滿足“家政”的絕大部分需求

除了轎車一樣的減振，V70拿得出手的還有轎車一樣的靜謐性。作為海馬轎車平臺(tái)上的一員，V70在舒適性上，下手還是很重的。雖然它車身姿勢(shì)挺胸抬頭，但難能可貴的0.32的風(fēng)阻系數(shù)成了氣流和車身的潤(rùn)滑劑。在80～120km/h這樣的速段下，車內(nèi)噪聲綿軟軟的，竟然一度讓人覺(jué)得開(kāi)了一部轎車，車身體量并沒(méi)有帶來(lái)明顯不利。

接下來(lái)自然就是開(kāi)車那點(diǎn)事兒了。V70有兩種動(dòng)力總成，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋手/自動(dòng)一體變速器和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋手動(dòng)變速器。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的112kW和185N·m，對(duì)一部6座/7座車來(lái)說(shuō)不算寬裕，所以在面對(duì)比較陡的坡道的時(shí)候，你會(huì)被逼退到2擋甚至更低。但你從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)身上找不到什么明顯的遺憾，因?yàn)樗巾?，也很安靜。需要多裝快跑的時(shí)候，把轉(zhuǎn)速拉高到3 000r/min或者更高，V70也能將加速感保持到120km/h。尤其是這臺(tái)車的6擋手動(dòng)變速器，很是精于打理前機(jī)艙蓋下的那些動(dòng)力——比如5擋時(shí)2 400r/min輸出速度為80km/h，6擋則是2 000r/ min輸出80km/h，差距不小，可見(jiàn)檔位的遞進(jìn)關(guān)系還是非常明確的，換句話說(shuō)，每個(gè)擋位都有用武之地。而就操作來(lái)說(shuō)，變速器擋位清晰、行程較短；離合器的力度輕盈，行程合適。即便路遇堵車，就憑這兩點(diǎn)，男士至少“堵不怕”。此外，這個(gè)6擋手動(dòng)變速器還在行車電腦當(dāng)中設(shè)置了升降擋提示。不過(guò)，這個(gè)提示一般都是“經(jīng)濟(jì)性優(yōu)先”，要想開(kāi)得爽，還是得讓轉(zhuǎn)速指針在高位多刷一會(huì)兒表才好。不管怎么說(shuō)，腳下多一個(gè)踏板就得多出一份力，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手/自動(dòng)一體變速器的組合才是輕松之選，動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)更好。

對(duì)于外觀這種最容易產(chǎn)生評(píng)價(jià)分歧的項(xiàng)目，我還是閉嘴為好，直接呈上精美大圖。但有兩點(diǎn)不得不提，在前車標(biāo)的下方，可見(jiàn)全景攝像頭的預(yù)留孔位，希望開(kāi)通此項(xiàng)服務(wù)的人，請(qǐng)選擇高配車型；車尾部照明系統(tǒng)雖然還有傳統(tǒng)的燈泡存在，但也應(yīng)用了LED光帶，亮起時(shí)很時(shí)尚、很漂亮。

車輛內(nèi)飾沒(méi)有軟質(zhì)材料確實(shí)是個(gè)遺憾，雖然各部件制作都比較細(xì)致，但硬質(zhì)且粗紋理的內(nèi)飾確實(shí)拖累視覺(jué)檔次。但從另一方面來(lái)講，硬質(zhì)內(nèi)飾板采用了搭扣工藝，比起大量用膠的軟包內(nèi)飾，確實(shí)降低了很多污染。最最明顯的體會(huì)就是，我坐進(jìn)這批生產(chǎn)線下來(lái)沒(méi)幾天的新車，真的未能感知道氣味。

還有幾件事值得一說(shuō)。V70全系植入了9.1版本的ESP；高端車型還配置了能實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)連接、反控并能接受手勢(shì)操控的HM-Link多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)；車輛的倒車影像清清楚楚頗為好用；中央觸控大屏操作很上手；電子手剎省地方，也省力氣……

綜合計(jì)算，無(wú)論在配置上、性能上、價(jià)格上還是理念上，V70都不乏優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)相加，V70可以作為消費(fèi)者家庭里的唯一一部車、作為其他傳統(tǒng)車型的“取代者”而非補(bǔ)充者來(lái)存在。

海馬V70