駱寒冰， 季紅葉， 劉 鑫， 邊大勇， 賈璐瑾

(1.天津大學(xué)船舶與海洋工程系， 天津 300072，2.海洋石油工程股份有限公司維修公司， 天津 300461)

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基于半定量方法的深水海底管道應(yīng)急維修風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究

駱寒冰1， 季紅葉1， 劉 鑫1， 邊大勇2， 賈璐瑾2

(1.天津大學(xué)船舶與海洋工程系， 天津 300072，2.海洋石油工程股份有限公司維修公司， 天津 300461)

隨著我國南海深水油氣田的開發(fā)利用，深水海底管道維修研究成了行業(yè)關(guān)心的熱點(diǎn)問題之一。在調(diào)研國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)維修技術(shù)的基礎(chǔ)上，形成了500 m和1 500 m海底管道維修工藝流程。根據(jù)DNV船級(jí)社海洋工程相關(guān)規(guī)范，提出了深水海底管道維修的半定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，開發(fā)了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估軟件系統(tǒng)。最后，分析比較了500 m和1 500 m水深海底管道的機(jī)械連接器應(yīng)急維修流程，應(yīng)用專家打分法開展了風(fēng)險(xiǎn)分析，并推薦了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)控制的措施。

深水海底管道；應(yīng)急維修；半定量方法；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

risk analysis

0 引言

海底管線是海上油氣開發(fā)系統(tǒng)的重要組成部分。我國南海海域的地理情況復(fù)雜多變，隨著我國南海海上油氣田的開發(fā)，深水海底管道維修技術(shù)的重要性逐漸突顯。荔灣3-1氣田是我國第一個(gè)真正意義上的深水氣田，該氣田位于南海東部、香港東南約300 km處，所處海域深度1 300 m～1 500 m，已于2014年7月建成并穩(wěn)定投產(chǎn)供氣。但是，國內(nèi)對(duì)深水油氣田的開發(fā)起步較晚，相關(guān)公司在海底管道維修方面，還沒有超過300 m水深的海底管線維修案例。以前，國內(nèi)的海底管道大多集中鋪設(shè)在灘涂及淺海區(qū)域，通常采用干式維修技術(shù)。惠州19-2 海底管道搶修項(xiàng)目[2]是國內(nèi)工程公司第一次涉及超過100 m(120 m)水深的海底管道維修項(xiàng)目，采取水下更換和封堵相結(jié)合的修復(fù)方案，以動(dòng)力定位船舶作為海上施工平臺(tái)，利用ROV ( 水下機(jī)器人) 進(jìn)行管道切割作業(yè)，用搭載漏點(diǎn)檢測設(shè)備進(jìn)行漏點(diǎn)檢測，由飽和潛水員完成水下管段更換和臨時(shí)封堵夾具安裝。隨著該項(xiàng)目的完成，國內(nèi)工程公司也積累了一定的深水海底管道維修經(jīng)驗(yàn)，但是，在開展1 500 m水深的海底管道維修方面仍存在較大的技術(shù)困難。

海底管道工程涉及工序復(fù)雜、所涉專業(yè)廣泛，受惡劣的海洋環(huán)境和復(fù)雜的作業(yè)流程以及設(shè)備條件的制約，投入人力物力巨大且歷時(shí)長，在海底管線的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行及維修各個(gè)階段都存在著復(fù)雜多變的安全隱患，具有高投入、高回報(bào)、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，一旦事故發(fā)生，將會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失、嚴(yán)重的環(huán)境污染及惡劣的社會(huì)影響。相關(guān)海洋工程企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)一直非常重視海底管道的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制問題，并開展了一系列海底管道風(fēng)險(xiǎn)分析方面的研究工作。潘家華[3]將Kent編著的《管道風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)》中的管線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)引入到國內(nèi)，該評(píng)價(jià)技術(shù)采用半定量風(fēng)險(xiǎn)分析法(專家評(píng)分法)。余建星等[4]對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)分析中的風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)量及其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究。趙東巖等[5]從海底管道失效因素的分析入手，重點(diǎn)研究了海底管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的流程及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分方法。管道完整性管理的方法最早由API[6]提出，目的是為了降低事故發(fā)生的可能性。DNV船級(jí)社的推薦流程DNV-RP-F116[7]介紹了海底管道系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析和完整性管理方法，并推薦了評(píng)估步驟。

國際上Sonsub、Oceaneering、Oil States、Statoil等公司在深水海底管道維修技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，為油田營運(yùn)商設(shè)計(jì)和制造深水海底管道維修所需的主要設(shè)備和工機(jī)具，并提供海底管道維修技術(shù)支持。國內(nèi)深水水下維修技術(shù)與國際先進(jìn)水平存在較大差距，隨著南海深水油氣田的開發(fā)，深水海底管線維修技術(shù)的研究迫在眉睫，缺少相關(guān)維修技術(shù)，我國海洋深水油氣資源開采將受到國外工程公司的制約[8]。目前國內(nèi)的海底管道風(fēng)險(xiǎn)分析重點(diǎn)關(guān)注管道的設(shè)計(jì)、運(yùn)營階段，對(duì)管道維修流程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估開展的較少，而海底管道維修對(duì)于深水油氣資源的開發(fā)至關(guān)重要。因此，有必要針對(duì)深水海底管道應(yīng)急維修問題開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究工作。

1 深水海底管道應(yīng)急維修風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原理

1.1 深水海底管道應(yīng)急維修流程

通過調(diào)研海油工程維修公司和深圳海油工程水下技術(shù)有限公司、國外Sonsub公司[9]、Oil States公司的深水海底管道維修方法，總結(jié)了不同水深下海底管道的機(jī)械連接器維修、帶壓開孔封堵維修、封堵夾具維修三種方式的維修流程以及所用工機(jī)具。不同水深下的管道維修工藝不同，所使用的設(shè)備和工機(jī)具也不盡相同，60 m～300 m水深可以使用飽和潛水工藝，500 m以下可能需要使用到單人常壓潛水裝置(ADS)，超過500 m水深只能使用水下機(jī)器人(ROV)進(jìn)行作業(yè)。該重點(diǎn)討論500 m和1 500 m水深下的機(jī)械連接器維修流程。

500 m水深下的機(jī)械連接器維修過程中，需要用到如單人常壓潛水裝具(ADS)、ROV、多功能維修機(jī)具、提管架、吸泥機(jī)、機(jī)械法蘭連接器等多種工機(jī)具。維修過程可以劃分為20個(gè)步驟，500 m水深機(jī)械連接器維修流程如圖1所示。

圖1 500 m水深機(jī)械連接器維修流程

1 500 m與500 m水深的機(jī)械連接器維修相比有以下四點(diǎn)不同：

(1) 1 500 m不能再使用ADS，這是由于ADS不能在超過500 m的水深處使用；

(2) ROV的靈活性和水下機(jī)具設(shè)備的集成程度要求更高；

(3) 水下維修機(jī)具和設(shè)備的密封耐壓等級(jí)滿足1 500 m水深要求；

(4) 吊纜纜繩材料應(yīng)該選取合成纖維纜。

1.2 深水海底管道應(yīng)急維修風(fēng)險(xiǎn)分析方法

圖2 深水海底管線應(yīng)急維修風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖

海洋工程結(jié)構(gòu)物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法可以分為以下三類：(1)定性分析方法，即采用專家意見來確定某一危險(xiǎn)事件的發(fā)生概率和后果，如:危險(xiǎn)與可操作性分析(HAZOP)；(2)定量分析方法，即采用統(tǒng)計(jì)方法和現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫來確定危險(xiǎn)事件的發(fā)生概率和后果，如：故障樹/事件樹分析、敏感性因子法、概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(PRA)等；(3)半定量的分析方法，這是一種介于兩者之間的方法，如：設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(FRR)。

通常根據(jù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件的頻率以及后果的熟悉程度，判斷選用合適的風(fēng)險(xiǎn)分析方法。對(duì)于深水海底管道應(yīng)急維修而言，國內(nèi)在技術(shù)方面還處于研究階段，要對(duì)其流程中的風(fēng)險(xiǎn)事件精確量化難度較大，所以該文采用半定量的風(fēng)險(xiǎn)分析方法，具體評(píng)估流程如圖2所示。

(1) 定義系統(tǒng)

定義系統(tǒng)的目的在于確定要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的模型，為給深水海底管線應(yīng)急維修系統(tǒng)建模，必須了解整個(gè)維修流程以及所用的工機(jī)具。

(2) 風(fēng)險(xiǎn)辨別

風(fēng)險(xiǎn)辨別的目的在于找出所有可能的風(fēng)險(xiǎn)，這些潛在的風(fēng)險(xiǎn)往往是導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重事故的誘因，其中某些風(fēng)險(xiǎn)本身可能就是嚴(yán)重的事故。深水海底管道的維修系統(tǒng)包括多個(gè)組成部分，影響系統(tǒng)安全性的因素,包括人員因素、海洋環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備故障和設(shè)備作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)方面。在管道維修的過程中任何一個(gè)方面出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故發(fā)生，每個(gè)方面失效可能由多個(gè)影響因素造成，因此要全面的對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨別。

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)采用事故樹的方法，對(duì)維修過程中的失效影響因素進(jìn)行辨別，并根據(jù)海油工程維修公司和深圳海油工程水下技術(shù)有限公司多次調(diào)研，查閱了國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)行了多次修改，得到了500 m及1 500 m水深下三種維修方式的風(fēng)險(xiǎn)辨別結(jié)果。

(3) 風(fēng)險(xiǎn)分析

風(fēng)險(xiǎn)估算的過程采用專家打分的方法。評(píng)估過程中所用到的風(fēng)險(xiǎn)接受矩陣在DNV船級(jí)社的DNV-RP-F116風(fēng)險(xiǎn)矩陣基礎(chǔ)上進(jìn)行了修正，見表1。為了保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的客觀性，參與風(fēng)險(xiǎn)打分的人員必須為涵蓋不同學(xué)科背景并具有相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的專家，打分過程不應(yīng)受到其它因素的影響，尤其是管理者政治因素的影響。

整個(gè)估算過程分為頂層事件評(píng)價(jià)和底層事件評(píng)價(jià)兩個(gè)部分。對(duì)頂層失效事件打分時(shí)，專家需權(quán)衡維修流程中所有維修步驟的重要程度，然后給出每個(gè)步驟在整個(gè)維修流程中所占的權(quán)重值，所有步驟的權(quán)重值之和為1。底層事件評(píng)價(jià)包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算兩個(gè)步驟，其中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)包括頻率評(píng)價(jià)和后果評(píng)價(jià)兩部分。

頻率評(píng)價(jià)等級(jí)由低到高分為1～5級(jí)，分別表示罕見的、不太可能的、不頻發(fā)的、偶然的和頻繁的，具體的等級(jí)對(duì)照見表1。

與頻率評(píng)價(jià)相同，后果評(píng)價(jià)等級(jí)也由低到高分為1～5級(jí)。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致人員無傷害，微小環(huán)境影響，微小資產(chǎn)損失(>200元)時(shí)，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)后果是可忽略的，等級(jí)為1級(jí)；當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致單個(gè)人員的輕微傷害，或者較小的環(huán)境影響，或者較小的資產(chǎn)損失(>2 000元)時(shí)，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)后果是微小的，等級(jí)為2級(jí)；當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致單個(gè)人員的嚴(yán)重受傷/少量人員的較小傷害，或者重大環(huán)境影響，或者較大資產(chǎn)損失(>20 000元)時(shí)，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)后果是重大的，等級(jí)為3級(jí)；當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致單個(gè)人員死亡/少量人嚴(yán)重受傷,或者巨大環(huán)境影響，或者重大資產(chǎn)損失(>200 000元)時(shí)，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)后果是危險(xiǎn)的，等級(jí)為4級(jí)；當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致少量人死亡，或者大規(guī)模環(huán)境影響，或者資產(chǎn)極大損失(>2 000 000元)時(shí)，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)后果是嚴(yán)重的，等級(jí)為5級(jí)。

風(fēng)險(xiǎn)量化結(jié)果由后果評(píng)價(jià)及頻率評(píng)價(jià)結(jié)果根據(jù)表1所示的矩陣計(jì)算得出，根據(jù)量化結(jié)果的大小將風(fēng)險(xiǎn)分為五個(gè)等級(jí)。量化結(jié)果大于1小于6時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為1級(jí)，為可接受的風(fēng)險(xiǎn)，是無關(guān)緊要的；量化結(jié)果在7～10之間時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為2級(jí)，為可接受的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)較低無需采取措施；量化結(jié)果在11～15之間時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為3級(jí)，為可接受風(fēng)險(xiǎn)，需制定減小風(fēng)險(xiǎn)的措施；量化結(jié)果在16～19之間時(shí)，為不可接受風(fēng)險(xiǎn)，需要采取一定的措施；量化結(jié)果在20～25之間時(shí)，為5級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，為不可接受風(fēng)險(xiǎn)，需要立即采取措施。

表1 量化的風(fēng)險(xiǎn)接受矩陣

(4) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)束后，將分析結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)整理并通過分析得到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果。評(píng)估結(jié)果通常以報(bào)表或者報(bào)告的形式輸出，應(yīng)包括以下內(nèi)容：(1)判斷設(shè)計(jì)方案是否滿足一定的風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則；(2)提供選擇方案的各種事故失效概率，以便通過比較做出選擇；(3)找出影響系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的主要因素，并且提出改進(jìn)意見。

1.3 深水海底管道應(yīng)急維修風(fēng)險(xiǎn)分析信息系統(tǒng)

基于上述的風(fēng)險(xiǎn)分析方法，采用VB6.0以及ACCESS數(shù)據(jù)庫技術(shù)，開發(fā)了深水水下應(yīng)急維修風(fēng)險(xiǎn)分析信息系統(tǒng)?？梢葬槍?duì)500 m和1 500 m水深下的帶壓開孔封堵維修、封堵夾具維修以及機(jī)械連接器維修三種維修方式開展風(fēng)險(xiǎn)分析。軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。

圖3 深水水下應(yīng)急維修風(fēng)險(xiǎn)分析信息系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)圖

為了得到專業(yè)可靠的數(shù)據(jù)，邀請(qǐng)了數(shù)位海洋工程安裝維修領(lǐng)域的專家進(jìn)行獨(dú)立客觀地評(píng)分，然后將各位專家的評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)綜合整理形成原始數(shù)據(jù)庫，并編入軟件供以后用戶參考?？紤]到每個(gè)專家的專業(yè)性不盡相同，將根據(jù)各位專家的職稱以及工作年限為專家評(píng)定等級(jí)。綜合各位專家的打分結(jié)果時(shí)根據(jù)式(1)～式(3)進(jìn)行。

(1)

(2)

(3)

式中：wj為第j個(gè)頂層事件的權(quán)重值；wij為第i位專家為第j個(gè)頂層事件評(píng)出的權(quán)重值；qk為第k個(gè)底層事件的量化結(jié)果；qik為第i位專家為第k個(gè)底層事件評(píng)出的量化結(jié)果；ri為第i位專家的等級(jí)；n為專家個(gè)數(shù)；r為原始數(shù)據(jù)庫的平均專家等級(jí)。

該信息系統(tǒng)可以提供三種不同的分析方式:

(1)單獨(dú)使用原始數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)分析，也就是直接使用整理出的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析；

(2)單獨(dú)使用用戶添加的數(shù)據(jù)分析，用戶重新對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行打分，然后使用打分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行分析；

(3)綜合使用用戶的數(shù)據(jù)和原始數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)綜合分析，將用戶添加的打分?jǐn)?shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行加權(quán)計(jì)算后再進(jìn)行分析。使用綜合數(shù)據(jù)分析時(shí)，加權(quán)公式如式(4)、式(5)所示。

(4)

(5)

式中：wj為第j個(gè)頂層事件的權(quán)重值；w1j和w0j分別表示用戶為第j個(gè)頂層事件添加的權(quán)重值和原始數(shù)據(jù)庫中第j個(gè)頂層事件的權(quán)重值；qk為第k個(gè)底層事件的量化結(jié)果；q1k和q0k分別表示用戶為第k個(gè)底層事件打出的量化結(jié)果和原始數(shù)據(jù)庫中第k個(gè)底層事件的量化結(jié)果；r1和r0分別表示用戶的專家等級(jí)和原始數(shù)據(jù)庫的平均專家等級(jí)。

2 深水海底管道應(yīng)急維修風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)用實(shí)例

針對(duì)海底管道的機(jī)械連接器維修方式，分別考慮500 m和1 500 m水深的情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2.1 風(fēng)險(xiǎn)辨別

以500 m水深機(jī)械連接器維修的多功能維修機(jī)具回收失效事件為例，事故樹如圖4所示。由于在1 500 m水深的維修過程中不能使用ADS，與該500 m水深的相比，1 500 m水深的事故樹沒有與ADS相關(guān)的幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。

圖4 維修機(jī)具和設(shè)備回收失效事故樹(500 m水深機(jī)械連接器維修)

2.2 風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果

根據(jù)原始數(shù)據(jù)庫中的專家打分?jǐn)?shù)據(jù)分析，對(duì)500 m和1 500 m水深的機(jī)械連接器維修風(fēng)險(xiǎn)的專家打分結(jié)果進(jìn)行排序，并篩選出頂層失效事件權(quán)重值排在前三位且底層失效事件量化結(jié)果大于11的失效事件，得到危險(xiǎn)失效事件的統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2、表3。由表2、表3可以看出：水深500 m時(shí)，前三位危險(xiǎn)維修步驟分別為維修機(jī)具和設(shè)備回收、ADS下放、維修前準(zhǔn)備；而1 500 m水深時(shí)，前三位為維修機(jī)具和設(shè)備回收、維修前準(zhǔn)備、機(jī)械連接器安裝。

500 m水深維修的時(shí)候，需要用到ADS設(shè)備，其中有工作人員下去，涉及到人身安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，與ADS相關(guān)的設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)比較高。而1 500 m時(shí)候，用ROV設(shè)備，主要是財(cái)產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，人員因素和環(huán)境因素的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)高一些。

表2 500 m水深機(jī)械連接器維修危險(xiǎn)失效事件統(tǒng)計(jì)表

表3 1 500 m水深機(jī)械連接器維修危險(xiǎn)失效事件統(tǒng)計(jì)表

2.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)控制

由風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果可知，500 m和1 500 m水深的機(jī)械連接器維修的風(fēng)險(xiǎn)都屬于可接受風(fēng)險(xiǎn)，但部分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高，需制定相應(yīng)的減小風(fēng)險(xiǎn)的措施。

500 m水深時(shí)，由于用ADS，高危風(fēng)險(xiǎn)側(cè)重于ADS相關(guān)的設(shè)備作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)備故障。提出以下風(fēng)險(xiǎn)控制建議：(1) 在施工前要嚴(yán)格檢查設(shè)備的運(yùn)行情況、安全性以及環(huán)境適應(yīng)性；(2) 并對(duì)維修工藝流程嚴(yán)格把關(guān)，做好可行性與安全性測試；(3) 注意加強(qiáng)一線操作人員的專業(yè)技能培訓(xùn)以及風(fēng)險(xiǎn)與安全培訓(xùn)；(4) 合理安排員工的工作時(shí)間，避免疲勞操作。

1 500 m水深時(shí)，采用了ROV，不需要工作人員下去，高危風(fēng)險(xiǎn)側(cè)重于相關(guān)的人員因素和環(huán)境因素。提出以下風(fēng)險(xiǎn)控制建議：(1) 加強(qiáng)各部門之間的聯(lián)系性與協(xié)調(diào)性；(2) 增加適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)員工的積極性，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人；(3) 現(xiàn)場項(xiàng)目組的分工要合理明確，互相配合，避免管理盲區(qū)；(4) 加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測，提前準(zhǔn)備好惡劣海況的應(yīng)對(duì)措施。

3 結(jié)論

在開展國內(nèi)外調(diào)研的基礎(chǔ)上，總結(jié)出了500 m和1 500 m水深下海底管道的機(jī)械連接器維修流程。提出了采用半定量分析法的深水海底管道應(yīng)急維修風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原理，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估信息系統(tǒng)，對(duì)兩種水深下的維修流程采用該信息系統(tǒng)開展了風(fēng)險(xiǎn)分析工作，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果給出了相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。該文的研究成果可以應(yīng)用到深水管道的應(yīng)急維修中，有助于降低維修過程中的風(fēng)險(xiǎn)成本，減少事故的發(fā)生，保障人身、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境的安全。

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Risk Analysis of the Emergency Repairing for Deep-sea Pipeline Using Semi-quantitative Solution

LUO Han-bing1, JI Hong-ye1, LIU Xin1, BIAN Da-yong2, JIA Lu-jin2

(1 Department of Naval Architecture and Ocean engineering, Tianjin University, Tianjin 300072, China; 2.Repair Division, Offshore Oil Engineering Co., Ltd, Tianjin 300461, China)

The research on the emergency repair for the deep-sea pipeline is one of the concern topics for the domestic offshore oil engineering, especially when the gas/oil exploration is moved to the South China Sea. The emergency repairing procedures for the subsea pipelines (flat tube)under 500 m and 1 500 m water depth are developed after the state-of-the-art of relevant techniques are investigated from the domestic and oversea companies. Risk analysis using semi-quantitative assessment solution is suggested according to relevant definitions in DNV rules. Then one code is developed for the risk analysis. Repairing examples using the mechanical connector under 500m and 1 500 m water depth are given. The risk levels are assessed using expert scoring method. Finally, the suggestions are recommended to reduce the probability of accidents.

deep-sea pipeline; emergency repair; semi-quantitative solution;

2015-06-23

國家科技重大專項(xiàng)資助項(xiàng)目(2011ZX05027-005)。

駱寒冰(1976-)，男，副教授。

1001-4500(2016)05-0093-08

P75

A