◎ 黃　穎　江西省宜春市地方海事局

關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探討

◎ 黃穎江西省宜春市地方海事局

隨著經(jīng)濟全球化的不段深入，為了適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，對于港口航道工程技術(shù)的要求更加嚴格。我國的經(jīng)濟建設(shè)日益繁榮并呈現(xiàn)出多種形態(tài)，與此同時，我國在的對外貿(mào)易領(lǐng)域也取得了突破性進展。港口航道作為我國對外貿(mào)易的窗口，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展和地區(qū)繁榮都有良好的推動作用，因而，港口航道工程建設(shè)越來越受到社會的關(guān)注，對于港口航道工程的技術(shù)日趨規(guī)范，近幾年，我國在港口航道工程上投入更多的人力、物力，對對外貿(mào)易的不斷發(fā)展起著不可忽視的作用。本文探討了新時代下港口航道工程技術(shù)的基本要求，同時也提出了具體的幾點可行性建議。

港口 航道工程 施工技術(shù)

地域遼闊、水域?qū)拸V是我們這個國度的一大特色。隨著改革開放政策的不段深入，促進了我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我們逐漸樹立了在全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟地位，盡管和歐美等發(fā)達國家之間仍有差距，但是經(jīng)過三十年的發(fā)展已經(jīng)取得不錯的成績。而對外貿(mào)易在整個經(jīng)濟總量中占據(jù)重大比例，對外貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施港口航道的建設(shè)已經(jīng)間接決定了一個國家對外貿(mào)易發(fā)展的情況。港口航道設(shè)施的建設(shè)是我國有關(guān)政策中重點確立的基礎(chǔ)性設(shè)施，對于改善民生，提高人民生活質(zhì)量都有積極的意義。

港口航道基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要符合新時代的發(fā)展要求、順應(yīng)時代發(fā)展的理念，注重綠色、環(huán)保和可持續(xù)性。充分調(diào)研和分析得出切可行的實施方案，不斷的進行技術(shù)的革新和創(chuàng)造，把對專業(yè)人才的培養(yǎng)放在重要位置，致力于建設(shè)出經(jīng)濟、社會、生態(tài)、文明、科學為一體的航道工程。因此，施工人員必須嚴格把關(guān)，按照國家規(guī)范施工保證施工工程的質(zhì)量，進而推動對外貿(mào)易的發(fā)展，促進社會的進步。

1.港口航道工程的具體施工

港口航道工程是一個相對龐大的施工項目，其中港口航道工程護岸施工是真?zhèn)€航道工程的基礎(chǔ)，具體包括：護岸工程的測量、回填土的掩埋、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)框架以及岸主體的砌筑等一整套施工流程。

1.1施工前的測量

為了保證施工進度以及施工工程的質(zhì)量，必須要在施工前進行護岸的相關(guān)測量，包括護岸的標高、整個岸堤的高度和寬度等其他相關(guān)影響因素。同時還需注意的是，整個護岸的水準線要進行精密測量，對其是否閉合的情況進行推算，進而保證相關(guān)水準點的可靠性和準確性。從大量分工程實例中可以得知，水準點的經(jīng)驗值一般是25m左右，來保證整個工程的基本要求。再具體的施工中，施工人員要嚴格按照有關(guān)規(guī)范和國家要求進行，對于護岸的標高的設(shè)計更是要符合規(guī)范甚至是更加嚴格，保證工程的使用壽命。

1.2航道工程回填土的掩埋

回填土的施工也是整個工程的重要環(huán)節(jié)，回填土的有效掩埋能夠保證整個航道工程的堅固度。為了保證整個堤岸的穩(wěn)定性要使用干燥性較強的土進行回填，還應(yīng)該同時控制干土層的厚度和密度，也即是要保證不能有塊狀土和密度較大的土進行回填。從大量的工程實例中可以的得知每層回填土的厚度不應(yīng)該超過40m而且需要多次夯實。

1.3混凝土框架的施工

在進行混凝土基礎(chǔ)的施工時，要嚴格的在施工前進行相關(guān)施工材料的檢測，使每一項施工過程施用的材料都符合規(guī)范要求。同時，在混凝土基礎(chǔ)的施工之前要進行混凝土材料配合比的試驗，為了保證混凝土的的高度、水泥和砂礫的比例還應(yīng)該嚴格控制攪拌的時間來達到工程的具體要求。基槽的形狀控制時應(yīng)該嚴格控制澆筑時混凝土的平整性同時保持基槽的整潔，在每一個施工階段完成后，都要相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)監(jiān)理工程師進行工程的檢驗，只要驗收合格以后才能進行下一步的施工。在混凝土組合構(gòu)件的設(shè)計上應(yīng)該要進行多次模擬對比試驗從而保證施工模板的穩(wěn)定性、強度和摩擦阻力。在保證混凝土強度的要求達到規(guī)范標準時可以用插入式的方法進行儀器的分層處理。

1.4岸身墻體的砌筑

從眾多的工程實例中可以得出，墻體的砌筑需要混凝土基礎(chǔ)強度達到工程要求的80%以上同時進行底板的清洗和雜物的處理。主要的砌筑材料是堅石和沙子同水泥漿混合而成，這樣的砌筑材料可以保證墻體的砌筑符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范，對于石塊表面已經(jīng)出現(xiàn)裂痕和風化的一律不使用。要保證砌體層的堅實度和穩(wěn)定性就要采取錯接砌筑和粉漿的工藝，在各砌體層之間用少量的水泥漿進行填充時，能夠減少已經(jīng)砌筑的墻體在砌筑過程中受到的影響。符合設(shè)計要求[3]。澆筑的分層使得導入式施工工藝的順利進行，進過最后的計算，主墻體的砌筑選用了強度在40MPa的次堅石，對于砌塊之間的縫隙要用水泥砂漿進行填充。

2　港口航道工程的疏通技術(shù)

港口航道工程的疏通技術(shù)主要運用于岸提的拓寬以及相關(guān)水域的深挖，一般先是用機械進行，然后在水體進行石方工程的深度挖掘，與此同時，對航道里的沙子、雜物進行疏通，進而保證整個航道的保準水位。港口航道工程的疏通技術(shù)需要精密設(shè)計的儀器進行，進而保證疏通工程技術(shù)的要求。具體而言，首先進行疏通環(huán)節(jié)的調(diào)研和規(guī)劃，這涉及了疏通過程的每一個環(huán)節(jié)，使每個過程科學的銜接在一起，同時充分利用水自身的相關(guān)特性來提高航運的速度與效率，其次應(yīng)該對先關(guān)水域周邊的環(huán)境進行勘測，以便施工的順利進行。

2.1港口航道的開挖

為了港口航道疏通環(huán)節(jié)的順利施工，首先施工隊應(yīng)該組織專業(yè)的施工人員對相關(guān)航道進行部分開挖。在進行開挖的過程中，要綜合考慮很多因素以后調(diào)整開挖船的方向、力度、深度和轉(zhuǎn)速來達到具體要求，相關(guān)監(jiān)測人員還要做好驗收工作，只有每一步驟嚴格要求才能確保整個工程的質(zhì)量。

2.2港口航道工程的挖槽技術(shù)

為了使挖槽的效率最大化，要根據(jù)試挖的效果進行評估，選擇事宜的時間控制挖泥機的速度和轉(zhuǎn)速，同時在挖槽的過程中應(yīng)該充分考慮水流的速度和水質(zhì)的變化對挖泥機的影響，所以要隨之實時改變挖泥機的轉(zhuǎn)速和挖掘深度。具體而言，在挖槽的時候為了防止漏挖的情形發(fā)生，要在每一個水槽之間間隔6cm再挖一次，即是重疊挖掘。在挖槽的過程中應(yīng)該嚴格按照圖紙的相關(guān)要求進行，對已經(jīng)施工完畢的部分要實時驗收和檢測，如果出現(xiàn)了漏挖、多挖的情形要立刻進行改正以達到工程設(shè)計的基本要求。

2.3港口航道工程中泥漿的利用

對于整個港口航道工程而言，泥漿的利用和存放問題也是重要的部分，疏通和開挖以后的泥漿的合理堆放是保證施工進程的關(guān)鍵因素。在泥漿的堆放和處理過程中，會面臨許多的問題，比如受到施工現(xiàn)場場地范圍的限制、過往船只的干擾等，所以為了避免以上問題的出現(xiàn)在進行航道開挖的時候要在水下鋪設(shè)應(yīng)急管道十分必要，這就可以避免以上因素的干擾，從而保證施工進度符合預定的要求。

2.4港口航道工程的水下作業(yè)

因為水下作業(yè)的危險性，所以必須保證施工人員的專業(yè)技能和安全防范能力達到標準，這就體現(xiàn)著施工企業(yè)要對專業(yè)項目的人才進行專門培訓和安全知識的普及和安全防范意識的提升。在水下進行爆破時，要精準的計算爆破點的位置，按照預定計劃和設(shè)計要求布置好爆破網(wǎng)絡(luò)，從而保證預定計劃的實現(xiàn)。

2.5護岸工程

該項工程技術(shù)對護岸的標高、長度和寬度都要嚴苛的限制，輕微的差別就會對整個工成造成不小的影響。在選取水準點是要符合設(shè)計要求，一般是每隔20m設(shè)置一個基準點，從而保證每隔水準點的選取都符合預定的要求。要個按照圖紙的要求進行施工，對于回填土一般采用優(yōu)質(zhì)的干燥土、每一層干燥土的厚度都應(yīng)該嚴格限制，并且每一層都要進行夯實。在混凝土基礎(chǔ)的澆灌中，要個按照設(shè)計要求記性混凝土相關(guān)材料的配比，一般選用C40進行施工，對要進行澆筑的基槽進行清理保證基槽的平整性

3.結(jié)語

我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展的同時，航海、港口貿(mào)易的發(fā)展受到了巨大的沖擊，原有的基礎(chǔ)設(shè)施遠遠不能滿足對外貿(mào)易的需求。這就使得政府要加強監(jiān)管力度，重視相關(guān)技術(shù)人員的培訓和安全意識的培養(yǎng)，在港口航道的施工上要制定更加嚴苛的規(guī)范，使各項技術(shù)達到國際標準。許多城市和城鎮(zhèn)的建設(shè)都離不開港口航道的基礎(chǔ)建設(shè)，在現(xiàn)代發(fā)展理念的不斷沖擊之下，傳統(tǒng)的港口航道項目已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，亟需新的管理理念和技術(shù)進行革新。

本文主要探討了港口航道的施工技術(shù)，從港口航道的具體施工出發(fā)，分別包括，施工前的測量，航道工程回填土的掩埋以及混凝土框架的施工和岸身墻體的砌筑，其次論述了港口航道的疏通技術(shù)，主要包括，港口航道的開挖、港口航道工程的開挖技術(shù)、港口航道工程的挖槽技術(shù)、港口航道工程泥漿的利用和堆放以及港口航道工程的水下作業(yè)和護岸工程。充分的將施工工藝的發(fā)展運用到港口航道的具體施工上，這也需要社會各界和國家政策的支持，航道工程的管理同樣不可偏廢。

[1]賈浩.《沿江沿海各省炮臺圖說》與葉祖珪的海防思想[J].中國國家博物館館刊,2016，08：115-125.

[2]黃登學.俄羅斯與美國對抗根源的幾點思考[J].東北亞論壇，2016，05：88-98+128.

[3]肖洋.中俄共建“北極能源走廊”：戰(zhàn)略支點與推進理路[J].東北亞論壇，2016，05：109-117+128.