郭闊

（吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，吉林 長春 130021）

巖溶地區(qū)某橋梁基樁設(shè)計(jì)與計(jì)算實(shí)例分析

郭闊

（吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，吉林 長春 130021）

隨著樁基施工技術(shù)與設(shè)計(jì)方法研究的不斷深入，巖溶地區(qū)橋梁樁基的設(shè)計(jì)理論、施工技術(shù)及處治方法的研究也日益重要。結(jié)合具體的工程實(shí)踐，系統(tǒng)總結(jié)了巖溶區(qū)樁基設(shè)計(jì)理論應(yīng)用及巖溶病害處理措施，并應(yīng)用于具體工程實(shí)踐，取得了良好效果。

巖溶；橋梁基樁；設(shè)計(jì)；實(shí)例分析

0　引言

端承樁是指樁端進(jìn)入堅(jiān)硬的持力層，如石灰?guī)r、花崗巖等的一類樁體，其形式主要以大直徑鉆孔灌注樁為主。端承樁以單樁承載力高，樁體沉降小而被廣泛應(yīng)用于各大工程中。然而端承樁需要使樁端達(dá)到一定的入巖深度，因此入巖后的施工難度也大大增加。已有試驗(yàn)證明：在入巖深度為2倍樁徑處，出現(xiàn)嵌固力最大值，隨著入巖深度的增加，嵌固力呈螺旋線形消減；入巖深度達(dá)到5倍樁徑后，嵌固力已基本消失。巖溶地區(qū)端承型樁設(shè)計(jì)則有自己的特點(diǎn)，雖然國家規(guī)范還沒有明確的規(guī)定，但是實(shí)際工程設(shè)計(jì)中端承型樁的嵌巖深度一般為1.5 d（樁徑）左右，樁端持力層完整頂板基巖厚度不得小于3 d（樁徑）。盡管如此，巖溶地區(qū)的樁基設(shè)計(jì)中很多時(shí)候會出現(xiàn)滿足了嵌巖深度，但不能滿足持力層頂板厚度，滿足了持力層頂板厚度又不能滿足嵌巖深度的尷尬局面。因此，對于巖溶地區(qū)的端承樁在嵌巖深度的優(yōu)化取值上顯得更加困難，也更加重要。

1　巖溶地區(qū)端承樁設(shè)計(jì)

1.1巖溶地區(qū)端承樁設(shè)計(jì)理念

實(shí)際工程中的大直徑鉆孔灌注樁，由于泥皮、成樁質(zhì)量等影響因素的存在，嵌巖段樁側(cè)摩阻力并不能發(fā)揮到最佳狀態(tài)，因此在端承樁的設(shè)計(jì)中更應(yīng)該注重樁端阻力的發(fā)揮。特別對于不良地質(zhì)條件下樁端嵌巖深度和頂板厚度雙制約情況發(fā)生時(shí)，更應(yīng)該做出合理的嵌巖設(shè)計(jì)。在綜合分析完整基巖和雙制約情況下端承樁的承載力特性后對巖溶地區(qū)的端承樁設(shè)計(jì)做以下建議：

（1）巖溶地區(qū)端承樁樁基選形以圓形截面樁為主，技術(shù)支持條件下宜采用“糖葫蘆”形變截面樁、螺旋形截面樁、樁端擴(kuò)大頭樁[1]。

（2）巖溶地區(qū)端承樁樁基樁徑應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)承載力確定，并兼顧樁端持力層溶洞影響。

（3）巖溶地區(qū)端承樁樁長設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件確定。當(dāng)完整基巖厚度小于3倍樁徑，基巖裂隙發(fā)育時(shí)，樁端應(yīng)穿越溶洞進(jìn)入下層基巖。

（4）巖溶地區(qū)端承樁嵌巖深度確定應(yīng)遵循“宜淺不宜深，優(yōu)先保證頂板安全厚度”的原則。嵌巖深度可根據(jù)基巖的特點(diǎn)在1 d～3 d范圍內(nèi)取最優(yōu)化值。

（5）盡量減小泥皮的不良影響，當(dāng)頂板厚度接近臨界值時(shí)，可適當(dāng)保留樁底一部分沉渣，發(fā)揮最大的樁身側(cè)摩阻力，減小樁端承力。特別是對于長度小于30 m的短樁，應(yīng)考慮樁側(cè)摩阻力的發(fā)揮情況。

（6）對于引江、海工程，若上覆蓋層為較厚的淤泥質(zhì)土，土性較差，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦黾訕抖饲稁r厚度，宜取3 d～6 d，一方面保證嵌巖段的側(cè)摩阻力，另一方面有效地提高樁基的抗傾覆能力，減少樁基的偏位。

1.2巖溶地區(qū)樁基設(shè)計(jì)理論

由于巖溶發(fā)育造成的復(fù)雜工程地質(zhì)條件，橋梁設(shè)計(jì)時(shí)的有關(guān)地基設(shè)計(jì)參數(shù)如何取值一直為設(shè)計(jì)者所關(guān)注。合理的參數(shù)值，既可保證橋梁工程的質(zhì)量，又可降低工程造價(jià)。通常情況下，巖溶地區(qū)的樁基設(shè)計(jì)考慮兩種情況：（1）巖溶現(xiàn)象只在埋深較淺的局部出現(xiàn)，樁基可以穿過溶洞嵌入完整的持力層內(nèi)，樁尖以下沒有溶洞，與一般的端承樁差別不大[2]。（2）溶洞埋深較深或者多層溶洞出現(xiàn)，樁基貫穿所有溶洞困難，樁底持力層除了要有嵌巖深度外，還要考慮樁底巖層的抗沖切力，保證樁尖至溶洞頂有一定安全厚度，這一安全厚度設(shè)計(jì)中甚至要達(dá)到5倍樁徑。上述設(shè)計(jì)處理方案能夠滿足一般巖溶發(fā)育情況，但當(dāng)巖溶特別發(fā)育，如多層溶洞出現(xiàn)，鉆孔深度30 m左右尚無厚度8 m以上的完整巖層時(shí)，就無法在滿足嵌巖深度1 d～2 d的同時(shí)保證5倍樁徑的溶洞頂板厚度。

對樁位下較深范圍內(nèi)，有密集型溶洞和完整巖性埋置較深的情況，或者溶洞分布較淺、頂板較薄無法滿足端承樁要求時(shí)，可考慮采用摩擦樁，并應(yīng)考慮基礎(chǔ)的不均勻沉降。此時(shí)，頂面巖溶層與樁之間亦應(yīng)采取隔離措施，不得考慮樁身與該頂面巖溶層之間的摩阻作用[3]。置于巖溶地區(qū)溶槽或溶溝處的樁基礎(chǔ)，當(dāng)樁穿過溶槽、溶溝內(nèi)的填充土支立于溶槽底面或溶溝底面的巖層上時(shí)，不應(yīng)考慮多層巖溶層對樁側(cè)起摩阻作用，僅將這種摩阻作用視作安全儲備。通常不僅不應(yīng)考慮多層巖溶層對樁側(cè)的摩阻作用，而且在鉆孔灌注樁施工過程中應(yīng)采取措施將多層巖溶層與樁壁之間分隔開，使基樁承受的軸向荷載全部作用于樁底的堅(jiān)固巖層上，可按支立于一般巖層上的柱樁分析方法進(jìn)行樁的內(nèi)力分析。樁的軸向容許承載力應(yīng)根據(jù)溶槽或溶溝底面巖層的穩(wěn)定性包括強(qiáng)度和縫隙等情況確定。巖溶地區(qū)的巖石裂隙發(fā)育，賦存豐富的裂隙水和巖溶水，樁基施工可能會出現(xiàn)滲水、漏漿，樁底沉淀土難以清除，在設(shè)計(jì)中應(yīng)不計(jì)樁尖抗力的作用，以策安全。此外，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重視樁基負(fù)摩擦力的影響[4]。一般地基土石在擾動之后都會在自重的作用下固結(jié)下沉，特別是由于大量開采地下水而導(dǎo)致地基軟弱層相對樁基固結(jié)下沉，因而產(chǎn)生一個(gè)向下的摩擦力，即負(fù)摩擦力，從而增加了樁基所承受的軸向荷載，甚至可能導(dǎo)致樁基破壞。因此施工時(shí)，考慮在中性點(diǎn)以上消除負(fù)摩擦力的影響?？朔?fù)摩擦力的方法與解決巖溶層樁基破壞方法相似，但本質(zhì)不同。對于巖溶地區(qū)的嵌巖樁，目前相關(guān)規(guī)范還沒有規(guī)定樁底以下完整基巖的厚度。因此，要結(jié)合實(shí)際情況，采用適當(dāng)?shù)臉痘问胶陀?jì)算方法。當(dāng)橋梁墩臺下地基有呈上下成串分布的溶洞時(shí)，在充分探明溶洞最下層分布的前提下，宜采用直徑小于1.5 m的鉆孔灌注樁。若上面成串分布的溶洞均較小，且有填充物時(shí)，可在鉆孔至空洞時(shí)，先行壓漿加固填充，待其凝固到一定強(qiáng)度后再依次往下鉆孔壓漿，直至按摩擦樁計(jì)算所需的樁長[5]。

2　工程概況

2.1巖溶塌陷現(xiàn)象

某施工中的引橋長度為865 m，共28跨，0#～23#墩上部為30 m小箱梁，23#～28#墩上部為35 m小箱梁?？鐝浇M合為(23×30+5×35)m。下部結(jié)構(gòu)均采用分幅T型板墩，30 m跨采用2.5 m厚承臺配2根D160 cm的鉆孔灌注樁，35 m跨采用3 m厚承臺配2根D180 cm的鉆孔灌注樁，均按端承樁設(shè)計(jì)，如圖1所示。樁基要求進(jìn)入單軸抗壓強(qiáng)度大于10 MPa的微風(fēng)化巖石，嵌巖深度為1.5倍樁徑，持力層不低于4 m。引橋0#～16#墩區(qū)域發(fā)生地面沉陷，影響范圍沿路線方向長約500 m，寬60 m，總共發(fā)生五處較大地面沉陷，其中6#墩附近的地面沉陷最大最嚴(yán)重，直徑約50 m。橋位附近的魚塘和養(yǎng)豬場也有不同程度的影響。15#墩塌如圖2所示。

圖1　引橋端承樁設(shè)計(jì)圖

圖2　15#地面墩塌

引橋14#B樁沖進(jìn)至標(biāo)高-37.821 m，地質(zhì)鉆探資料顯示為-38.66～-37.86 m為溶洞，全填充，充填粉質(zhì)黏土夾砂，發(fā)生嚴(yán)重漏漿事故，孔內(nèi)水頭標(biāo)高一下?lián)p失20 m左右，沖機(jī)操作手迅速將錘往上提，提3 m左右沖錘已拉不動，同時(shí)施工人員發(fā)現(xiàn)樁基鋼護(hù)筒開始往下沉，下沉距地面約3 m周圍地層也開始慢慢下沉。該孔位由于有溶洞，根據(jù)項(xiàng)目部的施工方案，該孔在開沖前下沉鋼護(hù)筒13.5 m，然后對該處溶洞進(jìn)行孔內(nèi)溶洞單孔壓漿處理，共壓了99.1 t水泥漿。凌晨一點(diǎn)十分，管理人員發(fā)現(xiàn)在距6#墩樁位約30 m處的混凝土路面15#墩右幅墩位開始下沉，路面開始變形，接著該處地面也開始大面積慢慢下沉，范圍越來越寬，最終發(fā)展為直徑約40 m的大坑。約半小時(shí)后，施工人員發(fā)現(xiàn)3#～7#墩范圍內(nèi)地面有不同程度的開裂，并伴隨著慢慢下陷，最終都發(fā)展為幾十米直徑范圍的大坑，其中6#墩附近的預(yù)制場地面下陷最為嚴(yán)重。另外，橋位外的魚塘和養(yǎng)豬場也有不同程度的坍塌。

2.2引橋樁基溶洞分布情況

（1）O#～18#墩地質(zhì)鉆探資料：20～30 m粉（細(xì)）砂層、2～10 m中粗砂、風(fēng)化巖、微風(fēng)化巖。覆蓋層砂層厚，自穩(wěn)性差，巖層裂隙發(fā)育，溶洞相對較少，但個(gè)別溶洞超深。10#B樁有層深10.3 m，取樣均為微風(fēng)化灰?guī)r，在終孔位置(-51.865 m)發(fā)生漏漿，估計(jì)裂縫較發(fā)育，18#C溶洞呈串珠狀分布，層深1～3 m，擴(kuò)散深度深達(dá)37.7 m的溶洞。

（2）19#～23#墩：征地原因，地質(zhì)未鉆探。

（3）24#～27#墩地質(zhì)鉆探資料：20 m粉（細(xì)）砂層、15 m卵石層、巖層；覆蓋層砂層厚，自穩(wěn)性差；巖層裂隙發(fā)育，溶洞較發(fā)育區(qū)；基本每條樁基都鉆探發(fā)現(xiàn)存在溶洞，少則一二層溶洞，多則八九層溶洞。

3　巖溶樁基驗(yàn)算分析及塌陷災(zāi)害處置

塌陷前引橋各橋墩施工情況匯總?cè)缦拢ㄍ粯蚨瘴恢脴痘幪栆匝芈肪€前進(jìn)方向從左向右依次為A、B、C、D）。+1.6 m樁基：50條，集中在1#～15#墩，1#ABCD、2#BCD、3#ABCD、4#AJ13CD、5#ACD、6#ABCD、7#ABCD、8#ABCD、9#ABCD、10#ACD、11#D12#ABCD、13#ABCD、14#ACD、15#B。+1.8 m樁基：6條，24#ABD、27#ACD（南引橋16#～28#墩，除24#、28#墩，其余墩未施工）；承臺12個(gè)，1#墩、3#墩、4#墩左右幅，6#墩、7#墩、8#墩左右幅。墩身：3個(gè)，3#墩左右幅，4#墩左幅。由于地面塌陷時(shí)樁側(cè)土體對樁身的作用機(jī)理及力的大小沒有相應(yīng)的理論及計(jì)算公式，塌陷時(shí)沙層分層流動的情況未知，塌陷后土體的內(nèi)力布置狀況未知，難以準(zhǔn)確分析樁身的實(shí)際受力情況。本次樁基驗(yàn)算分析采用包絡(luò)理念，試算在不同假定狀況下的樁基受力，力爭能相對合理地模擬樁基實(shí)際受力狀態(tài)，得出相對較為合理的評價(jià)。樁基建模采用綜合分析程序MIDAS/Civil 2006，樁基按m法進(jìn)行分析，分析采用了三種計(jì)算模式進(jìn)行模擬。

計(jì)算模式一：樁基處在塌陷后斜坡坡面上的情況，接近此類情況的樁基共11根，具體為3# ABCD、5#ACD、6#AB、7#AB。

計(jì)算模式二：樁基處于塌陷中心區(qū)域，周圍塌陷后地面線較為平整，樁基外露一定高度的情況。接近此類情況的樁基共4根，具體為4#ABCD。

計(jì)算模式三：樁基處于塌陷區(qū)之外范圍，地面未出現(xiàn)明顯垮塌（或沉降）的情況。此類情況的樁基共35根，具體為1#ABCD、2#BCD、6#CD、7#CD、8#ABCD、9#ABCD、10#ACD、11#D、12#ABCD、13#ABCD、14#ACD、15#B等。

每種計(jì)算模式按承臺是否施工分成I類和Ⅱ類。I類為承臺未施工的情況，其按單根樁建模分析；Ⅱ類為承臺已施工的情況，由于橫橋向樁頂（承臺）發(fā)生偏位，需建立樁與承臺的框架模型計(jì)算分析。綜合計(jì)算分析，初步判定27根樁基未超過理論極限強(qiáng)度，23根樁基已超過理論極限強(qiáng)度。

4　巖溶樁基處理

4.1已施工樁基的不糾偏利用措施

對偏位較小，未超過理論極限強(qiáng)度的樁基，可直接利用；對偏位稍大，但未超過理論極限強(qiáng)度的樁基，采用在樁周旋噴樁處理后利用，地表承臺周圍回填碎石土并壓實(shí)。對部分橫向偏位較大需打掉承臺釋放彎矩的樁基，采用樁周旋噴處理，填充樁側(cè)空隙[6]。

4.2已施工樁基的糾偏后利用措施

對回填前后驗(yàn)算均未超過理論極限強(qiáng)度，在與運(yùn)營荷載組合后，驗(yàn)算超過理論極限強(qiáng)度的樁基，需將樁基糾偏在容許的偏位范圍內(nèi)后利用。通過樁頂或承臺施加與偏位反向力等措施，使樁基復(fù)位。反力點(diǎn)可考慮鄰近反方向樁、計(jì)算后已廢棄樁、地面堆載等作為糾偏拉力反力點(diǎn)，在樁基偏位反方向側(cè)鉆孔，解除一定深度的樁周土體約束。糾偏后先旋噴反方向側(cè)后，再進(jìn)行鉆孔回填，以保證樁基穩(wěn)定。

4.3補(bǔ)樁處理措施

對需糾偏的樁基，由于處在塌陷區(qū)范圍之外或回填完成，根據(jù)現(xiàn)場糾偏的情況，糾偏效果不理想，據(jù)此改用補(bǔ)樁處理方案。

5　結(jié)　語

巖溶地質(zhì)中的樁基施工復(fù)雜而充滿許多不明因素,必須在施工前、施工中和施工后采取有效措施進(jìn)行控制、檢查,以保證樁基質(zhì)量,消除隱患。

（1）加強(qiáng)設(shè)計(jì)及施工前的地質(zhì)鉆探,盡可能提供詳實(shí)的地質(zhì)資料,做到一樁一鉆,個(gè)別樁位則要一樁多鉆[7]。

（2）對于溶洞、失漿、坍孔、傾斜巖面等情況,要制定有針對性的切實(shí)有效的措施。

總之，在處理溶洞時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，綜合考慮各種因素，選用安全、經(jīng)濟(jì)、合理有效的設(shè)計(jì)及施工處理方法，以保證工程質(zhì)量和施工安全，縮短工期，降低工程造價(jià)。

[1]周磊.巖溶區(qū)嵌巖樁承載特性及其設(shè)計(jì)方法研究[D].長沙：湖南大學(xué),2010.

[2]李修虎.橋梁樁基在巖溶地區(qū)的施工技術(shù)探究[D].合肥：安徽理工大學(xué),2014.

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[5]尹平保.陡坡段樁柱式橋梁樁基設(shè)計(jì)計(jì)算方法及試驗(yàn)研究[D].長沙：湖南大學(xué),2013.

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U443.15

B

1009-7716（2016）10-0080-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.10.024

2016-06-28

郭闊（1983-），男，遼寧鐵嶺人，工程師，從事橋隧設(shè)計(jì)工作。