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        半圓形輪斗優(yōu)化設(shè)計(jì)

        2016-11-15 09:17:49劉壯壯
        港口裝卸 2016年5期
        關(guān)鍵詞:港口優(yōu)化設(shè)計(jì)

        劉壯壯

        華電重工股份有限公司上海分公司

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        半圓形輪斗優(yōu)化設(shè)計(jì)

        劉壯壯

        華電重工股份有限公司上海分公司

        對(duì)半圓形輪斗的外形結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹和分析,指出了各個(gè)參數(shù)的作用,以及如何選擇確定,并結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn),提出了優(yōu)化方案。輪斗外形優(yōu)化后,提高了設(shè)備的性能,具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

        斗輪堆取料機(jī); 半圓形輪斗; 外形; 優(yōu)化設(shè)計(jì)

        1 前言

        斗輪取料機(jī)是現(xiàn)代化工業(yè)大宗散狀物料連續(xù)裝卸的高效設(shè)備,廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、發(fā)電廠等散料(礦石、煤、焦碳、砂石)存儲(chǔ)料場(chǎng)的取料作業(yè)。斗輪取料機(jī)的核心機(jī)構(gòu)是斗輪機(jī)構(gòu),而斗輪機(jī)輪斗的合理設(shè)計(jì)是影響斗輪取料機(jī)工作性能的重要因素之一,它對(duì)減小斗輪切削力,使物料順利卸出,延長(zhǎng)斗齒和輪斗體的使用壽命起到至關(guān)重要的作用。輪斗形狀多種多樣,半圓形輪斗能夠均勻傳遞所受負(fù)荷,因此性能最佳,使用壽命較長(zhǎng),所以被廣泛使用。本文結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),主要對(duì)半圓形輪斗的外形設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹和總結(jié)[1]。

        2 輪斗結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        半圓形輪斗外形如下圖1所示。斗體主要包括斗唇、斗壁、斗弧、斗耳和斗座,其主要特點(diǎn)是輪斗背部曲線是圓弧。這種輪斗的外形主要由以下一些參數(shù)控制:上斗唇傾角α、料斗后角θ、側(cè)斗唇傾角β、切向收縮角γ、徑向收縮角δ、斗長(zhǎng)L、斗高H、斗寬B以及斗弧形狀[2]。

        圖1 輪斗外形

        (1)上斗唇傾角α。上斗唇是主要切削物料的部位。上斗唇傾角α的作用是增大斗高H,增加切削面積,是影響切削力的主要參數(shù)之一。對(duì)于堆積密度小和較易挖去的物料,α值可設(shè)計(jì)稍大;對(duì)于堆積密度大和較難挖取的物料,α值可設(shè)計(jì)稍小。上斗唇傾角α一般取10°~25°。

        (2)料斗后角θ。料斗后角θ的作用是防止斗弧在斗輪旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與物料產(chǎn)生摩擦。因?yàn)槎坊∫坏┍荒p,將嚴(yán)重影響輪斗的使用壽命。料斗后角θ一般取10°~15°。

        (3)側(cè)斗唇傾角β。斗輪臂架回轉(zhuǎn)側(cè)的側(cè)斗唇是主要切削物料的部位,側(cè)斗唇傾角β與上斗唇傾角α作用類(lèi)似,它增大了斗寬B,增加了切削面積。β一般取為25°。

        (4)切向收縮角γ。取料過(guò)程中,輪斗的實(shí)際速度V為斗輪回轉(zhuǎn)速度V1和斗臂頭部回轉(zhuǎn)速度V2的合成速度。切向收縮角γ的作用是防止取料側(cè)斗壁與物料的切削面發(fā)生摩擦。所以γ取實(shí)際速度V與斗輪回轉(zhuǎn)速度V1的夾角值,但一般不大于20°。

        (5)徑向收縮角δ。徑向收縮機(jī)δ是為了使物料順利卸出。δ一般取為5°~10°。如果δ過(guò)大,將會(huì)影響斗容大小。

        (6)斗長(zhǎng)L、斗高H、斗寬B。這3個(gè)尺寸為斗子的外輪廓尺寸,決定了輪斗的斗容大小,對(duì)設(shè)備的取料能力起著關(guān)鍵的作用。

        (7)斗弧形狀。斗弧形狀不但影響輪斗的斗容,而且還會(huì)影響輪斗所受載荷的傳遞。由于輪斗是薄壁結(jié)構(gòu),如果斗弧形狀設(shè)計(jì)不合理,將會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中,影響使用壽命。

        以上各個(gè)參數(shù)聯(lián)合確定了半圓形輪斗的形狀,從而決定了輪斗的性能。實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí),可以特別將切向收縮角γ和徑向收縮角δ適當(dāng)調(diào)整,使得斗子的形狀開(kāi)口截面大,尾部截面小。這種形狀的半圓形輪斗能夠使大部分物料都集中在斗子的頭部和中部,從而能夠在最短的時(shí)間內(nèi)將物料卸出。

        3 工程實(shí)例

        華北地區(qū)臨海某工程,要求斗輪取料能力為6 500 t/h,所取煤炭的容重為0.85 t/m3,煤炭粘度較大。根據(jù)設(shè)備參數(shù)、所取物料特點(diǎn)以及工程所處地理?xiàng)l件,在輪斗設(shè)計(jì)時(shí),結(jié)合理論計(jì)算確定了輪斗各個(gè)形狀參數(shù),如圖2所示。另外,結(jié)合相關(guān)的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),也做了如下所述的一系列的改進(jìn)。

        圖2 設(shè)計(jì)輪斗

        在一般的設(shè)計(jì)中,為了滿(mǎn)足斗容或者便于安裝的要求,往往會(huì)將斗長(zhǎng)L設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng),這時(shí)斗耳鉸軸非常靠近斗輪體輪轂之間的橫梁。當(dāng)斗輪轉(zhuǎn)速較快,物料粘度較大時(shí),部分物料由于離心力的作用依附在斗壁上,經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)才開(kāi)始卸出。這時(shí)物料就被橫梁阻擋,導(dǎo)致堆積和灑料,如圖3所示。

        圖3 常規(guī)布置料斗

        圖4 優(yōu)化布置料斗

        本項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)特意控制了斗長(zhǎng)L,使斗耳鉸軸適當(dāng)遠(yuǎn)離橫梁,如圖4所示。經(jīng)過(guò)改進(jìn),效果明顯,不再出現(xiàn)物料堆積和撒料的情況。

        在很多設(shè)計(jì)中,斗弧形狀往往是一條圓弧(見(jiàn)圖1),這種設(shè)計(jì)往往使得輪斗較為扁平,限制了斗容。另外,輪斗尾部過(guò)渡也會(huì)出現(xiàn)不平滑,容易發(fā)生卸料不完全、受力不均的情況。將斗弧設(shè)計(jì)成平滑過(guò)渡的兩段圓弧,如圖5所示。這種結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)需要適當(dāng)增大斗容,有利于輪斗尾部物料的卸出,而且載荷的傳遞更均勻。

        圖5 優(yōu)化設(shè)計(jì)輪斗

        4 結(jié)語(yǔ)

        結(jié)合工程實(shí)際情況,合理選擇半圓形輪斗各個(gè)參數(shù),可以設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理的輪斗。優(yōu)化后的輪斗不但強(qiáng)度和剛度均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,而且在合理范圍內(nèi)增大了斗容,還能夠使物料便利卸出,防止灑料。輪斗外形優(yōu)化后提高了設(shè)備的性能,具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

        [1]邵明亮,于國(guó)飛 耿華等. 斗輪堆取料機(jī)[M]. 北京:化學(xué)工業(yè)出版社, 2007.

        [2]交通部水運(yùn)司. 港口起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]. 北京:人民交通出版社,2001.

        劉壯壯:200122, 上海市浦東新區(qū)福山路458號(hào)同盛大廈21F

        征稿啟事

        1 2017年主要欄目

        港口機(jī)械:港口機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;港口裝備集成制造。

        自動(dòng)化與信息化:港口機(jī)械自動(dòng)化與信息化;港口物流工程自動(dòng)化與信息化;港口管理信息化。

        裝卸工藝:港口裝卸工藝與技術(shù)。

        港口管理:港口設(shè)備管理;港口生產(chǎn)運(yùn)作管理;港口安全管理;港口服務(wù)管理;港口人力資源管理。

        物流管理:港口物流與供應(yīng)鏈管理; 內(nèi)陸港建設(shè)與管理;港口物流金融;多式聯(lián)運(yùn);臨港自貿(mào)區(qū)、保稅物流園區(qū)和工業(yè)區(qū)的建設(shè)與管理。

        2 投稿須知

        (1)文稿應(yīng)結(jié)合技術(shù)前沿和現(xiàn)實(shí)需要,要求主題明確、資料準(zhǔn)確,具有一定的學(xué)術(shù)交流價(jià)值。

        (2)文稿文責(zé)自負(fù),勿一稿多投,確保署名無(wú)爭(zhēng)議。編輯部有權(quán)對(duì)文稿作必要的刪改。

        (3)專(zhuān)用投稿郵箱:gkzxzzs @126.com

        (4)稿件初審期為15天。

        Optimization Design of Cambered Wheel-Bucket

        Liu Zhuangzhuang

        Huadian Heavy Industries Co., Ltd., Shanghai Branch

        Through a detailed analysis of the shape and structure for the cambered wheel-bucket, the definitions of the parameters are illustrated and their selection methods are also introduced. Combining with the actual engineering practice, the optimization design scheme is devised. The performance of the equipment is improved after the optimization of the structure of wheel-bucket, which shows significance for practical production.

        bucket-wheel stacker and reclaimer; cambered wheel-bucket; shape; optimization design

        2016-06-22

        10.3963/j.issn.1000-8969.2016.05.007

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