本刊記者　肖獻(xiàn)法　文/圖

博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)濟(jì)南工廠：一如既往服務(wù)商用車市場(chǎng)

本刊記者肖獻(xiàn)法文/圖

Nothing Change in Serving Commercial Vehicles Market—Interview of Mr. Detlef Plegge, General Manager of BOSCH (Jinan)Automotive Steering Co., Ltd

General Manager of BOSCH （Jinan）Automotive Steering Co.， Ltd

Recently， reporter of magazine interviewed Mr. Detlef Plegge, General Manager of BOSCH (Jinan)Automotive Steering Co.， Ltd who expressed that the Jinan factory has been always committed to serving Chinese commercial vehicles market. He said that as BOSCH whole-owned subsidiary， Jinan factory would be major supplier of highend truck and bus steering products in China.

至少2015年之前的近10年，在中國商用車轉(zhuǎn)向機(jī)市場(chǎng)，“采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”一直獨(dú)占鰲頭；然而，隨著自2015年1月開始，由采埃孚和博世各控股50%的采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)有限公司轉(zhuǎn)變?yōu)橛刹┦?00%控股，這個(gè)“鰲頭”的獨(dú)占者在名稱上改成了“博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”。隨即，從2015年1月開始，原采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其旗下所有工廠的名稱都作出相應(yīng)改變，如：原來的“采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”改稱為“博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，原來的“采埃孚商用車轉(zhuǎn)向機(jī)（山東）有限公司”改稱為“博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（濟(jì)南）有限公司”，等等。

這一資本市場(chǎng)的變動(dòng)，是否只是帶來了企業(yè)所有者以及企業(yè)名稱的變化，而對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總部及各地工廠的發(fā)展戰(zhàn)略及運(yùn)營體系有什么影響呢？

值中國重汽集團(tuán)紀(jì)念成立60周年活動(dòng)之際，受邀參加此次活動(dòng)的博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（濟(jì)南）有限公司總經(jīng)理德萊孚·普萊葛，就有關(guān)話題接受了記者的短暫采訪。

德萊孚·普萊葛說：在博世全部接手原采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后，博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略和運(yùn)營體系沒有改變，但是，由于博世所涉及的領(lǐng)域比較寬，所以會(huì)引入博世的一些技術(shù)，如與智能駕駛相關(guān)的可配套產(chǎn)品等。也就是說：工廠沒變，員工沒變，產(chǎn)品沒變，只是工廠的名稱發(fā)生了改變。

博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為博世集團(tuán)下屬的獨(dú)立事業(yè)部，仍然是世界知名的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，并致力于研發(fā)和生產(chǎn)乘用車和商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；而博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)濟(jì)南工廠，作為博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全資子公司（2006年正式投產(chǎn)），仍然是中國技術(shù)領(lǐng)先和高品質(zhì)的卡、客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商，將一如既往地服務(wù)中國商用車市場(chǎng)。

關(guān)于與中國重汽的合作，德萊孚·普萊葛認(rèn)為，雙方深入合作已有10年之久，屬于戰(zhàn)略合作伙伴。從2016年起，博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)濟(jì)南工廠與中國重汽又有新的合作，即對(duì)中國重汽開始進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供貨，包括轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐等部件；而對(duì)中國重汽最新推出的智能重卡，博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有Servotwin（電液轉(zhuǎn)向）產(chǎn)品給以支持。

關(guān)于商用車轉(zhuǎn)向技術(shù)，德萊孚·普萊葛說，除了目前廣泛使用的循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，未來博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還會(huì)推出電液轉(zhuǎn)向產(chǎn)品和電動(dòng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。

此外，記者獲悉，博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在中國還建有幾家工廠：博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司（原上海采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)有限公司，合資，1994年11月成立，1996年9月正式投產(chǎn)）、博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（南京）有限公司（原采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（南京）有限公司，獨(dú)資，2013年6月成立，2015年初投產(chǎn)）。而博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司還異地設(shè)有2家全資工廠——博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（煙臺(tái)）有限公司、博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（武漢）有限公司。這些工廠主要生產(chǎn)乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品，乘用車方面主要包括Servolectric電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、齒條和齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向泵等；商用車方面主要包括Servocom、ServoSino液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Servotwin電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Servoline線性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，RAS后橋轉(zhuǎn)向/e-RAS電控后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向管柱和中間軸，轉(zhuǎn)向泵等。

Servocom循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)

Servotwin電液轉(zhuǎn)向機(jī)