本刊記者　王作函　文/圖

一直在努力——記第15屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會

本刊記者王作函文/圖

Strive as Hard as Always—Engine China 2016 Held in Beijing

Engine China 2016 was held from Sept. 21 to 23, 2016 at Beijing International Exhibition Center in Beijing. Comparing to the previous years, this year’s event was not quite difference in terms of the overall scale, numbers of participating corporations and products， etc. As for presented products， those that are of Euro VI and large power ones became the focus of audiences, and many companies would take non-highway products as their next development step.

作為行業(yè)內(nèi)的一個重要專業(yè)展會，第15屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會在9月21日如期而至。與往屆不同，本屆展會首次在北京中國國際展覽中心新館舉行。本屆展會只占用了E3館一個展館，來自全球10多個國家和地區(qū)的近200家企業(yè)參展。與往屆相比，除了展館不同外，展區(qū)的整體規(guī)模，參展企業(yè)和數(shù)量變化不大。為期3天的展會期間，除了第1天上午人流量較大外，其他時間展館的氣氛都不溫不火，略顯平淡。

本次參展的企業(yè)主要包括濰柴、玉柴、一汽錫柴、東風(fēng)康明斯、斯太爾、全柴、常柴、云內(nèi)、斯太爾等發(fā)動機(jī)企業(yè)，以及博世、遼寧新風(fēng)、渤?；钊⑸_塔、威孚等零部件企業(yè)。這些企業(yè)大都連續(xù)參展多屆，而像康明斯、上海日野這樣的外資或合資發(fā)動機(jī)企業(yè)則已連續(xù)多屆集體缺席。

作為每年參展的重要展會之一，玉柴攜10款國Ⅴ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的主流機(jī)型亮相。其中，既有目前國內(nèi)最大功率的卡車動力YC6K，也有首次亮相的船用發(fā)電機(jī)YC12VC，還有滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的YC6L，以及第3代中型混聯(lián)式混合動力總成YCHPS，產(chǎn)品全面涵蓋卡車、客車、船舶、發(fā)電、工程、專用車等主要板塊，集中展現(xiàn)了玉柴產(chǎn)品在市場上的強(qiáng)大競爭力。除了首次亮相的YC12VC船用發(fā)動機(jī)，玉柴V6無疑是也是此次展會的明星機(jī)型。據(jù)了解，這款發(fā)動機(jī)早已批量上市，一直僅用于特殊用途，本屆展會則是其首次公開亮相，吸引了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。該發(fā)動機(jī)油底殼占用空間小，低振動、高動力是其優(yōu)勢所在。此外，與第一、二代混合動力系統(tǒng)相比，此次亮相的第3代中型混聯(lián)式混合動力總成YCHPS在節(jié)油率、可靠性等方面也更具優(yōu)勢。

升級后的13 L錫柴奧威6DM3國Ⅴ柴油機(jī)，最大功率404 kW

合資發(fā)動機(jī)企業(yè)則只有東風(fēng)康明斯一家企業(yè)亮相，而且與往年一樣，展出重點(diǎn)仍然放在了再制造產(chǎn)品上

一汽錫柴共帶來5款發(fā)動機(jī)，其中2款發(fā)動機(jī)為首次亮相。一款是奧威6DL3歐Ⅵ發(fā)動機(jī)，一款是升級后的13 L奧威6DM3國Ⅴ系列柴油機(jī)。據(jù)錫柴展區(qū)技術(shù)人員介紹，錫柴此次展示的6DL3歐Ⅵ發(fā)動機(jī)，是在6DL1/2系列機(jī)型的基礎(chǔ)上，對燃燒室和爆發(fā)壓力等方面進(jìn)行了較大的優(yōu)化和調(diào)整。這款發(fā)動機(jī)主要采用德國博世在歐洲市場應(yīng)用成熟的200 MPa電控共軌燃油噴射系統(tǒng)，輔以EGR+DPF+SCR的主流技術(shù)路線，達(dá)到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。

相比其他發(fā)動機(jī)企業(yè)而言，濰柴此次展出的產(chǎn)品不但有發(fā)動機(jī)整機(jī)，還有相關(guān)零部件產(chǎn)品，成為展會人氣最旺的展臺之一。4月底剛剛發(fā)布的WP9H無疑成為此次展會的焦點(diǎn)，被放在了展臺中心位置，這款高速重型發(fā)動機(jī)壽命能夠達(dá)到180萬km/3萬h，憑借其超強(qiáng)動力、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、可靠舒適等優(yōu)勢成為大功率重卡的配套首選。WP10、WP13、WP4等多款其他產(chǎn)品圍繞WP9H分散布置，彰顯了全系列供應(yīng)商的強(qiáng)大實(shí)力。此外，濰柴還首次在展臺一側(cè)展示了可靠耐用的密封件等零部件，說明其在可靠耐久性上已經(jīng)取得很大突破。

合資發(fā)動機(jī)企業(yè)則只有東風(fēng)康明斯一家企業(yè)亮相，而且與往年一樣，展出重點(diǎn)仍然放在了再制造產(chǎn)品上。此次展出了一臺再制造發(fā)動機(jī)，以及再制造缸體、缸蓋等相關(guān)零部件。

繼上屆展會首次亮相后，本次展會斯太爾展臺面積進(jìn)一步擴(kuò)大，展出的產(chǎn)品更加豐富。其中一款4缸M14UI柴油機(jī)更是成為展會的亮點(diǎn)機(jī)型。據(jù)介紹，這款發(fā)動機(jī)是斯太爾采用全球最先進(jìn)研發(fā)設(shè)計理念開發(fā)的一款4缸泵噴嘴發(fā)動機(jī)，排量2.1 L，最大能達(dá)到109 kW、320 Nm的動力輸出，并且整機(jī)重量僅為180 kg。該機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率強(qiáng)勁的特點(diǎn)，并且可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制化開發(fā)。另外一款2缸柴油增程器M12Rex則為新能源汽車?yán)m(xù)駛里程難題帶來了新思路。M12Rex增程器由發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，將柴油燃燒轉(zhuǎn)化為電能，為電池組充電。同時，該產(chǎn)品結(jié)合高壓共軌、渦輪增壓、內(nèi)置中冷器等技術(shù)，具有體積小、重量輕、油耗低等特點(diǎn)。

在燃油噴射系統(tǒng)方面，自主品牌遼寧新風(fēng)、無錫威孚和德國博世同臺競技。3家企業(yè)展臺位置相近，面積相當(dāng)。遼寧新風(fēng)帶來了車用、非道路用柴油共軌系統(tǒng)、汽油直噴系統(tǒng)（GDI）、燃?xì)庀到y(tǒng)以及電動汽車、自動變速器控制系統(tǒng)。柴油系統(tǒng)方面重點(diǎn)展示了適用于8～37 kW功率段的風(fēng)冷/水冷單缸柴油機(jī)以及2缸柴油機(jī)的微型共軌系統(tǒng)、適用于37～75 kW功率段的輕型共軌系統(tǒng)、適用于75～130 kW功率段的中型共軌系統(tǒng)以及適用于130～560 kW功率段的重型共軌系統(tǒng)。據(jù)了解，適用于560 kW以上的模塊化共軌系統(tǒng)已經(jīng)完成設(shè)計開發(fā)，正在發(fā)動機(jī)匹配過程中。目前遼寧新風(fēng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了功率段全覆蓋。在新風(fēng)展臺一側(cè)，還展出了一系列采用其共軌系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，意味著其自主開發(fā)的共軌系統(tǒng)已經(jīng)具備了批量供貨的能力，并且得到了客戶認(rèn)可。

繼上屆展會首次亮相后，本次展會斯太爾展臺面積進(jìn)一步擴(kuò)大，展出的產(chǎn)品更加豐富

博世在展臺正中間懸掛了“綠色駕駛”的旗幟非常醒目，與其節(jié)能減排的理念相呼應(yīng)

威孚攜5大系統(tǒng)產(chǎn)品以80m2的展區(qū)亮相，展示了各系統(tǒng)板塊的最新產(chǎn)品，并在展位中央設(shè)置發(fā)動機(jī)模型展示區(qū)將國Ⅵ產(chǎn)品做集成展示，并增加了SCR工作及診斷模擬、濾清器工作過程模擬等動態(tài)展示，突出了其應(yīng)對不斷嚴(yán)格的排放法規(guī)所具備的整體方案解決與服務(wù)能力。

博世在展臺正中間懸掛了“綠色駕駛”的旗幟非常醒目，與其節(jié)能減排的理念相呼應(yīng)。展臺中央展示的博世創(chuàng)新型柴油直噴式動力系統(tǒng)，可以讓減排潛力達(dá)到15%，與當(dāng)前歐洲動力系統(tǒng)相比，油耗和CO2排放都得以降低。整套系統(tǒng)由24個具有不同作用的配件組成。從高壓油軌道無刷電機(jī)風(fēng)扇單元，再到起動—停止起動機(jī)，每一個部件都為節(jié)能減排起到重要作用。此外，博世還展出了CRS1-18共軌系統(tǒng)、多款最新研發(fā)的傳感器，以及應(yīng)用于非道路領(lǐng)域的共軌系統(tǒng)CRS14 S3、商用車歐Ⅵ尾氣后處理系統(tǒng)集成等產(chǎn)品。

威孚在展位中央設(shè)置發(fā)動機(jī)模型展示區(qū)將國Ⅵ產(chǎn)品做集成展示

遼寧新風(fēng)已完成了微型、輕型、中型、重型共軌系統(tǒng)的全系列覆蓋

從本屆展會展出的產(chǎn)品可以看出，國內(nèi)主流柴油機(jī)企業(yè)的歐Ⅵ產(chǎn)品都已經(jīng)開發(fā)完成，大功率發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為各大柴油機(jī)企業(yè)的推廣重點(diǎn)，輕型柴油機(jī)逐漸向高端化發(fā)展。此次展會，一汽錫柴、濰柴、玉柴等發(fā)動機(jī)企業(yè)，以及博世、威孚、新風(fēng)等零部件企業(yè)都重點(diǎn)推出了非道路發(fā)動機(jī)、共軌及后處理產(chǎn)品和解決方案。同時，各大柴油機(jī)企業(yè)更加注重用戶需求及體驗(yàn)，比如一汽錫柴、玉柴等柴油機(jī)企業(yè)都推出了智能APP?？梢?，在低迷的市場狀況下，柴油機(jī)及零部件企業(yè)正在圍繞市場和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及發(fā)展戰(zhàn)略作出積極調(diào)整，自主品牌的追趕步伐正在加快。 S