云 清　編譯

博世：聚焦排放升級和自動駕駛

云 清編譯

IAA 2016上，博世首次展示了一輛概念車型Vision X，全面詮釋了其為未來商用車提出的互聯(lián)化、自動化和電氣化解決方案，并強調通過技術和服務的不斷提升，可以讓未來的運輸變得更加高效。

9月21日，博世在現(xiàn)場舉行新聞發(fā)布會，博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業(yè)務部門主席Rolf Bulander博士除了對此次參展產品進行了介紹，還透露了2016年博世全球業(yè)務的發(fā)展情況以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

據介紹，除去匯率因素影響，2016年博世汽車與智能交通技術業(yè)務銷售額增長近5%，而全球汽車產量在2016年預計增長還不到2%。博世的增長很大程度上得益于商用車技術，而汽車與智能交通技術業(yè)務部的輕型和重型商用車系統(tǒng)銷售額已經達到了整個業(yè)務部門銷售額的1/4。“我們想要進一步加快我們的業(yè)務增長速度，這也是為什么我們在提供車輛電氣化、自動化和互聯(lián)化解決方案的同時，也在為未來智能交通不斷開發(fā)創(chuàng)新服務?！盧olf Bulander博士表示。

BOSCH Has Conceptual Vision X Maiden Show at IAA 2016/10/17

During IAA 2016， BOSCH had present for the frst time its conceptual Vision X， aiming to work out a combined solution to the interconnection， automation and electrifcation of commercial vehicles in the soon future. In addition， BOSCH also emphasized the improvement of technology and service so as to increase transport effciency.

排放升級助力業(yè)務增長

通過建立最新的“商用車和非道路機械設備”事業(yè)部，博世計劃在卡車和非道路交通解決方案上投入更多精力。在未來10年，該事業(yè)部會將更多的關注點放在服務和解決方案，借此提升物流生態(tài)系統(tǒng)的整體效率和安全性，銷售額也有望在10年內實現(xiàn)翻番。

一直以來，博世業(yè)務發(fā)展的核心是商用車動力總成系統(tǒng)。全新的排放標準帶動了對博世現(xiàn)代柴油系統(tǒng)的需求。隨著全球排放標準的愈加嚴格，博世方面預計，到2020年之前，全球范圍內全新制造的商用車使用共軌系統(tǒng)的比例將從70%上升至90%。同時，尾氣后處理系統(tǒng)也將成為另一個增長領域，諸如此次展示的Denoxtronic尾氣后處理系統(tǒng)，在未來10年內預計將助推博世完成銷售額翻倍。

博世同樣也在提高動力總成系統(tǒng)的效率。通過采用一系列措施，包括以液壓泵為例的輔助單元的電氣化，可減少高達10%的燃料消耗。除了熱量回收系統(tǒng)，博世也正在研究未來的其他驅動概念——混合動力系統(tǒng)和氣壓驅動系統(tǒng)。

此外，博世還展出了其用于卡車等商用車的綜合性傳動系統(tǒng)，包括模塊化、可擴展的傳動解決方案，范圍涉及柴油機、天然氣發(fā)動機以及用于輕卡的48 V插電式混合動力系統(tǒng)和用于高效尾氣處理的系統(tǒng)和配件。

從硬件到軟件，助力實現(xiàn)自動駕駛

首次亮相的博世Vision X概念車，全面詮釋了博世為未來商用車提出的互聯(lián)化、自動化和電氣化解決方案

本屆IAA，博世參展的主題之一是移動互聯(lián)，展示了卡車及車隊移動互聯(lián)發(fā)展的解決方案?；ヂ?lián)性軟件、HMI界面和全面的服務范圍，博世產品幾乎覆蓋了該領域的所有方面。博世不僅致力于使卡車這類商用車廣泛使用網絡互聯(lián)技術，還增加了從駕駛員工作區(qū)到駕駛室全覆蓋的很多實用功能，主要產品包括安全停車技術、數字化后視鏡、互聯(lián)控制單元以及多種攝像機和雷達傳感器等。

在未來，商用車將實現(xiàn)完全自動化，但要達成自動化仍是一個漸進的過程。如今博世已經研發(fā)出各類駕駛員輔助系統(tǒng)來更好地服務駕駛者。其中一些輔助系統(tǒng)，例如自動緊急制動和車道偏離預警，已經成為必備。在未來，卡車駕駛員在變道、轉彎和駕駛過程中也會得到諸如此類的幫助。據博世事故調查人員估計，若將這些系統(tǒng)互相結合，就能夠阻止90%由卡車引發(fā)的人員傷亡事故。轉向是自動駕駛中的一項關鍵技術。而在全球市場上，博世是商用車轉向系統(tǒng)的領頭羊。到2025年，歐洲、日本和美國預計有一半的卡車都將會搭載電助力轉向系統(tǒng)。

博世也在積極利用其在軟件和系統(tǒng)上的深厚知識儲備為自動駕駛鋪平道路。博世預計，卡車列隊行駛技術于2025年前就會進入市場。博世在本屆展會上推出了“Vision X”概念車，Vision X代表著2026年物流運輸的發(fā)展方向，這是一輛可以實現(xiàn)高度自動化、智能互聯(lián)的未來卡車，駕駛員無需執(zhí)行復雜的駕駛操作，他們將有時間來判斷行駛路況規(guī)劃路線、處理文檔或僅僅是在車中休息。

自動駕駛意味著互聯(lián)駕駛。在歐洲和北美，每一輛卡車最快將于2017年實現(xiàn)車聯(lián)網。博世也在利用其互聯(lián)控制單元推動商用車的互聯(lián)化，使該硬件的單位產品銷量能夠在2017年至少實現(xiàn)翻倍。

除了硬件本身，博世同樣擁有自己的物聯(lián)網云，用于推行包括卡車安全停車等在內的智能服務。從2017年開始，物流公司和駕駛者就可以在這一平臺上預約高速休息區(qū)的卡車停車位。

在未來的幾年里，博世還將推出一項名為TraQ（質量追蹤）的解決方案，通過利用集成式微機械傳感器來監(jiān)測貨物情況，使物流鏈透明化。 S