陳國釗

[摘 要]隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展、工業(yè)化進程的大力推進，我國城市化發(fā)展日益迅速，使城市規(guī)模迅速擴張，人口快速增長，從而使居民出行頻繁，造成客運需求的大幅度上升。城市軌道交通的通信系統(tǒng)不僅關系到人們的出行便捷程度，更關系到安全性等問題。？本文主要對軌道交通通信系統(tǒng)進行探討。

[關鍵詞]軌道交通 通信系統(tǒng) WLAN網(wǎng)絡 傳輸

中圖分類號：U239.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）21-0131-01

前言

通信系統(tǒng)的建設是城市軌道交通建設發(fā)展中重要的一環(huán)，其對軌道交通的日常運行和管理工作有著重要的聯(lián)系。其技術的運用對軌道交通的正常運轉(zhuǎn)有重要保障，同時也是其他系統(tǒng)的重要傳輸通道，它提高了軌道列車的工作效率以及自動化程度，密切了各系統(tǒng)部門之間的聯(lián)系，有利于相關工作人員對列車進行及時的管理調(diào)度。城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)比較復雜，其主要子系統(tǒng)包括傳輸系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、公話電話系統(tǒng)等，為了充分發(fā)揮該系統(tǒng)特有的功能，各子系統(tǒng)應該互相協(xié)調(diào)和配合。

一、城市軌道交通通信系統(tǒng)技術研究現(xiàn)狀

軌道交通由于每天都承載了一座城市人的出行工作和生活，其高效、安全和準時的特點是其必要的三個特征。目前，依據(jù)我國城建設中的具體情況，可以將城市軌道交通通信系統(tǒng)分為以下幾個子系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、公務電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線電通信系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)以及自動售檢票系統(tǒng)等。隨著城市軌道交通技術的不斷進步，以及大量城際軌道交通線的建立，我國城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)的發(fā)展方向越來越多樣化，并形成了大運量、中運量、市郊線多種并存的局面。為了進一步提升我國城市軌道交通的整體技術水平，使之能夠為城市的發(fā)展做出更大的貢獻，努力從自身抓起，打破原有的技術性壟斷。進一步促使社會各個行業(yè)的發(fā)展和前進。因此，更應該重視起對城市軌道交通的的通信系統(tǒng)的研究。

二、WLAN網(wǎng)絡在城市軌道交通中的應用

因為現(xiàn)代社會科學的發(fā)展，城市軌道通信系統(tǒng)的發(fā)展也必須跟上腳步，所以，提高WLAN無線網(wǎng)絡建設在城市軌道交通中的應用，是促進現(xiàn)代發(fā)展必不可少的。軌道WLAN無線網(wǎng)絡除了在平時能夠滿足乘客上網(wǎng)，提高媒體傳播等需要，還可滿足運營信息，緊急信息，應急搶險信息，車載CCTU，列車狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)等實時傳輸要求，從系統(tǒng)上實現(xiàn)功能分析，軌道交通WLAN網(wǎng)絡可服務于軌道交通的運營管理，維護保障，故障報警和資源經(jīng)營等系統(tǒng)。要提高交通WLAN網(wǎng)絡建設技術在軌道的有效性，具體應在現(xiàn)場查勘數(shù)據(jù)的基礎上，根據(jù)沿線區(qū)間的彎度和坡度等數(shù)據(jù)，調(diào)整每個AP布設位置和間距。安裝定向天線，限定覆蓋范圍，同時相鄰兩個軌旁AP應設置信號重疊覆蓋區(qū)域，以保證跨AP網(wǎng)橋的平滑切換，并需要經(jīng)過反復的測試調(diào)試，使列車沿線獲得均勻良好覆蓋，滿足車地間數(shù)據(jù)傳輸需求。

通過WLAN網(wǎng)絡建設可以提高軌道交通民用通信網(wǎng)絡的整體能力，依托無線寬帶接入服務能夠提升軌道交通整體的服務能力和服務價值，并進一步提升軌道交通的信息化水平和運營服務品質(zhì)。

三、傳輸系統(tǒng)是城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的關鍵

城市軌道交通的信息通信系統(tǒng)中，最重要的一環(huán)系統(tǒng)就是傳輸系統(tǒng)，因為運行和日常管理中的各項工作都離不開該系統(tǒng)。當前在我國城市軌道系統(tǒng)中比較常見的傳輸技術主要有三種，以下將簡單介紹分析這三種技術。

1. 開放式傳輸網(wǎng)絡技術

一般而言，在當前的技術條件下，開放式的傳輸網(wǎng)絡技術性能相對而言會比較穩(wěn)定，其具備了大量的數(shù)據(jù)以及接口是一項專門為城市軌道交通進行服務的技術。然而，由于該技術缺乏統(tǒng)一的國際標準，造成其本身的封閉性，不利于進行系統(tǒng)的升級和優(yōu)化。另外，我國在城市軌道交通方面的業(yè)務量越來越大，在寬帶不斷改進的環(huán)境下，開放式傳輸網(wǎng)絡技術已經(jīng)適應不了寬帶的需求。

2. 同步數(shù)字傳輸技術

這種技術其實是輸送過程中能夠做到同步的的傳輸。作為一個關鍵性技術中的一個組成要素，同步數(shù)字傳輸技術它的成熟和應用的好評程度都要高于開放式的傳輸技術，該技術具備統(tǒng)一的國際標準，為系統(tǒng)的更新?lián)Q代提供了可能性，另外還有自愈以及網(wǎng)管的功能。但是，該技術還有一些欠缺，例如，語音業(yè)務是同步數(shù)字傳輸技術主要服務項目，因此在數(shù)據(jù)和圖像業(yè)務方面還存在著不足。

3. 異步轉(zhuǎn)移模式技術

異步轉(zhuǎn)移模式技術的優(yōu)勢在于，一是業(yè)務服務對象比較多樣，可以給各種業(yè)務提供服務，特別是在視頻的相關業(yè)務中，其效果非常明顯；二是能夠有效地提高寬帶的使用效率，這是因為該技術屬于面向連接的技術，使用統(tǒng)計復用功能就能實現(xiàn)寬帶利用率的提高。然而，由于異步轉(zhuǎn)移模式技術系統(tǒng)的復雜性，導致該技術不夠準確可靠，此外該技術的成本比較高，這也對該技術的發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。另外值得一提的是，隨著各種新型通訊新技術的開發(fā)和涌現(xiàn)，軌道交通的業(yè)務有了相當程度的發(fā)展，新型的業(yè)務不斷成熟，對寬帶的需求也有所上升。在未來城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)中，將會采用千兆以太網(wǎng)技術和粗波分復用技術。其中，千兆以太網(wǎng)技術，能夠和以太網(wǎng)及快速以太網(wǎng)兼容，并且具有直接、快速的特點，設備比較便宜，傳輸距離長，在一定程度上能夠讓城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)組網(wǎng)的要求得到滿足，而且也解決了以太網(wǎng)存在的缺陷；粗波分復用技術，已成為大容量電信骨干網(wǎng)的首選，它具有操作簡單、價格便宜以及容量大等優(yōu)點，未來城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)中可以充分利用粗波分復用技術，值得推廣。

四、城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)？

1.通話系統(tǒng)

在軌道交通運行過程中，經(jīng)常性會需要一些交通部門進行聯(lián)系，所以通訊成為了通信系統(tǒng)中一個重要部分。公務電話是軌道交通線上的一類內(nèi)部的公務通信設備，除了連接必要的交通部門之外，還連接了市話網(wǎng)和一些相關的軌道交通線的公務電話網(wǎng)。

在軌道交通運輸中，除了與一些交通部門進行聯(lián)系之外，聯(lián)系最緊密的就是調(diào)控中心和一些站點的管理中心，所以在設計了專用電話系統(tǒng)，負責的是控制中心和各車站的列車、電力、防災及公安等方面的調(diào)度，并且還提供了緊急電話、調(diào)度電話以及站間電話業(yè)務。在軌道交通中使用專用電話系統(tǒng)，有利于工作人員指揮列車的運行，以及進行設備的操作，同時也為行車調(diào)度提供了有力的支持。

2.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

在城市軌道交通運行中，為了更好的實時跟蹤和記錄其運行的情況，需要閉路電子監(jiān)控設備的進行輔助工作。由于這種系統(tǒng)還便于指揮和管理，所以其有利于實現(xiàn)軌道交通的自動化調(diào)度和管理。另外，電視監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸具有不對稱的特點，導致車站到中心需要比較大的寬帶，而中心到車站運用低速的數(shù)據(jù)業(yè)務即可。就目前來看，ATM技術仍是電視監(jiān)控系統(tǒng)中最佳的傳輸機制，該系統(tǒng)可以利用ATM技術按需求連接、分配帶寬的特點，保證圖像的質(zhì)量，同時也節(jié)省了所占的寬帶。

五、結束語

隨著我國通信行業(yè)不斷發(fā)展，其給軌道交通帶來的技術支持，越來越多，也為城市軌道交通的發(fā)展提供了很大的動力。由于近年來，城市列車的運行更需要高性能的通信系統(tǒng)作為保障，所以，我們需要更進一步加大力度對通訊系統(tǒng)加以分析研究。另外，注意結合運用無線衛(wèi)星以及移動通訊等先進的科技，保障列車能夠在運行過程中實現(xiàn)通訊聯(lián)系，這樣才能夠更好的完善通信系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的可靠性，保證列車行駛的安全。更好地促進城市軌道交通的發(fā)展和進步。

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