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        改革的方式是否需要改革

        2016-11-11 09:00:43李稻葵
        中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2016年30期
        關(guān)鍵詞:案例國有企業(yè)改革

        李稻葵

        改革的前景值得期待,但改革有些緩慢的癥結(jié)需查清。改革進(jìn)入深水區(qū)后進(jìn)展有些緩慢。最常見的解釋是改革進(jìn)入了深水區(qū),問題更復(fù)雜,容易改的已經(jīng)改了。這種解釋肯定有其道理,但不能以此為借口,產(chǎn)生畏難情緒,拖延改革。

        以淘汰落后產(chǎn)能、沖銷呆賬壞賬、去杠桿為例,當(dāng)前改革的困難與1999年那一輪改革相比,顯而易見要小得多,而不是相反。根據(jù)清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心的分析,這一輪產(chǎn)能過剩的四大行業(yè)——水泥、鋼鐵、煤炭、有色金屬,如果剔除20%產(chǎn)能的話,所帶來的下崗人員滿打滿算不會超過500萬人,假如每人補(bǔ)貼兩倍的年收入,即10萬元,所產(chǎn)生的費(fèi)用不過5000億元,而5000億元在一年14萬億元的國家財(cái)政收入大盤中僅僅占到3.6%。

        這500萬下崗工人,與1999年2000多萬下崗的傳統(tǒng)國有企業(yè)中終身制工人相比,應(yīng)該說接受這種補(bǔ)償式改革要容易得多。而淘汰落后產(chǎn)能所帶來的去杠桿的債務(wù)重組壓力,根據(jù)清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心的計(jì)算,也就是7000多億元人民幣,而銀行現(xiàn)有的呆賬壞賬撥備高達(dá)5萬億元。因此,并不能用改革比以往更難來解釋供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)展的緩慢。

        特別值得關(guān)注的是,這一輪改革尤其重視頂層設(shè)計(jì)。中央對于改革給予了極大的關(guān)注,投入了極大的能量。每個星期,國務(wù)院常務(wù)會議都會出臺改革的相關(guān)文件和政策,而中央每個月都有一次或者若干次全面深化改革的指導(dǎo)性意見出臺。

        所以,這一輪改革的不得力是不能以中央政策不到位來解釋的。相反,目前的情況是上熱下冷,中央各種各樣的政策傳遞到基層出現(xiàn)了落實(shí)不力的情況。這是本輪改革進(jìn)展緩慢的癥結(jié)所在。

        我曾去一些國有企業(yè)調(diào)研,有國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)跟我講,他們原本已經(jīng)做好了各種各樣的改革方案,但是地方領(lǐng)導(dǎo)卻往往拿出中央有關(guān)改革文件中的某幾條作為依據(jù),遲遲不愿批準(zhǔn)有關(guān)的國企改革方案。

        面對當(dāng)前上熱下冷、落實(shí)不力的改革困境,該怎么辦?

        現(xiàn)今,在改革推進(jìn)問題上缺的是一個個鮮活的案例,缺的是具有標(biāo)桿意義和榜樣作用的改革樣本。在改革方面,不缺各種指導(dǎo)意見,不缺各種原則,不缺各種說法、各種理論,當(dāng)前缺少的是如何把這些理論貫徹到一個個改革的案例中。

        在國有企業(yè)改革方面,如果能夠有兩三個具體的央企或者國企改革的實(shí)操案例,就能給其他的國企樹立榜樣,讓大家去學(xué)習(xí),去模仿,去超越。

        在去杠桿、去產(chǎn)能的過程中,如果有若干具有典型意義的行業(yè)或者企業(yè)實(shí)施破產(chǎn)重組,整體情況將產(chǎn)生可喜的變化。

        所以,在深化改革的過程中,不僅要有頂層設(shè)計(jì),也許還需要抓住一些典型的案例,一竿子到底,直接為改革的推進(jìn)提供指導(dǎo)。

        這些改革的事例最好是綜合性的,而不僅僅是對個別的企業(yè)有典型意義。比如說,中國摩托車行業(yè),自2008年以來產(chǎn)量逐年下降,年銷量下降7%—8%,如今馬上要淪入落后于印度的衰退局面。

        究其原因,在這個行業(yè)的發(fā)展中,既有各級政府管理方式簡單粗暴,禁摩限摩限制了摩托車在城市的發(fā)展,限制了中國摩托車行業(yè)的升級,讓老百姓兩輪出行的需求得不到滿足;同時,摩托車行業(yè)也是低水平競爭、生產(chǎn)能力高度分散的犧牲品。摩托車行業(yè)的停滯不前也直接導(dǎo)致了我們的城市交通過于依賴小汽車和公交這兩種方式,而不是兩輪車、四輪車與公交齊頭并進(jìn)的高效率局面。

        國際上有研究表明,道路上有5%—10%的兩輪車,是最高效的通行格局。摩托車行業(yè)好比一只麻雀,抓住像摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級這樣有代表性的案例,解剖這只麻雀,一竿子到底,解決它的問題,具有全面的指導(dǎo)意義:其中,既需要解決國家治理現(xiàn)代化的問題,也要解決環(huán)境污染標(biāo)準(zhǔn)的問題,還要治理產(chǎn)業(yè)競爭無序的問題。解剖這只麻雀,有助于推動相關(guān)領(lǐng)域的改革前進(jìn)一大步。

        總而言之,改革的前景值得期待,但改革的方式需要改革。改革應(yīng)該從抓案例開始,把頂層設(shè)計(jì)與一竿子到底樹立典型的方式結(jié)合起來。這樣一定能帶來新的一輪改革春風(fēng),中國經(jīng)濟(jì)因此也能上一個臺階。

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