沈雪燕，黃中和，何宗宜

(1. 武漢大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，湖北 武漢 430079； 2. 武漢市測繪研究院，湖北 武漢 430022)

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地鐵導(dǎo)向圖的興趣點(diǎn)選取及符號(hào)設(shè)計(jì)

沈雪燕1，黃中和2，何宗宜1

(1. 武漢大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，湖北 武漢 430079； 2. 武漢市測繪研究院，湖北 武漢 430022)

地鐵導(dǎo)向圖是地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。本文以福州市和寧波市地鐵導(dǎo)向圖的設(shè)計(jì)制作為例，結(jié)合人類視覺感受，詳細(xì)論述了地鐵導(dǎo)向圖的表示內(nèi)容設(shè)計(jì)、符號(hào)設(shè)計(jì)等方面的原理與方法，提出了地鐵導(dǎo)向圖興趣點(diǎn)選取的原則和點(diǎn)狀符號(hào)的設(shè)計(jì)方法。

地鐵導(dǎo)向圖；興趣點(diǎn)選?。坏貓D載負(fù)量；視覺感受；點(diǎn)狀符號(hào)設(shè)計(jì)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展及城市建設(shè)速度的逐漸加快，地鐵這種占用地面空間較少的交通方式已經(jīng)成為緩解地面資源緊張、解決交通方面問題的首選。而地鐵導(dǎo)向圖是地鐵運(yùn)營的重要組成部分，它以地圖基礎(chǔ)地形要素與科學(xué)的興趣點(diǎn)符號(hào)表示傳達(dá)給乘客直觀、準(zhǔn)確的信息，對(duì)地鐵內(nèi)的人流進(jìn)行科學(xué)的引導(dǎo)，使人們在把握運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、車站構(gòu)造的基礎(chǔ)上，合理制訂計(jì)劃并順利到達(dá)目的地。

地鐵導(dǎo)向圖由于是面向大眾、服務(wù)大眾的公共信息服務(wù)地圖，在編制此類地圖過程中興趣點(diǎn)選取及符號(hào)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。本文在地鐵導(dǎo)向圖編制實(shí)踐的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵導(dǎo)向圖的以上兩個(gè)問題進(jìn)行了深入的探討和研究。

一、地鐵導(dǎo)向圖的編制特點(diǎn)

目前國內(nèi)外的地鐵導(dǎo)向圖絕大部分還是以傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖的形式懸掛于各站點(diǎn)出站口處。地鐵導(dǎo)向圖能夠反映出站點(diǎn)周邊一定范圍內(nèi)的空間地理信息。

地鐵導(dǎo)向圖要根據(jù)地鐵線路和地鐵車站周邊情況，全面綜合考慮地鐵站距、乘客最大步行活動(dòng)區(qū)域、其他公共交通分布情況、商業(yè)等自然環(huán)境和社會(huì)因素來確定合理的地圖制圖范圍[1]。一般來說，城市的地鐵導(dǎo)向圖的制圖范圍應(yīng)確定為四向延長800～1000 m，可根據(jù)本城市上述因素的實(shí)際情況，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以確定最佳的制圖范圍。如福州市地鐵導(dǎo)向圖是以站點(diǎn)為中心，四向分別延長大約800 m的正方形區(qū)域作為制圖區(qū)域，比例尺約為1∶800；寧波市地鐵導(dǎo)向圖是以站點(diǎn)為中心，四向分別延長800 m，構(gòu)成一個(gè)2.5 km2的地域范圍圖，比例尺約為1∶1500。

地鐵導(dǎo)向圖是以權(quán)威電子政務(wù)數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，使空間地理信息更加具有實(shí)用性和準(zhǔn)確性。在該數(shù)據(jù)庫中保留道路、水系，以及部分重要的房屋、植被、注記等地理信息，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行興趣點(diǎn)的選取、定位，進(jìn)行一系列的色彩設(shè)計(jì)、符號(hào)設(shè)計(jì)、圖面設(shè)計(jì)等。

二、興趣點(diǎn)選取原則

1. 興趣點(diǎn)選取依據(jù)

地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)是為了讓人們在地鐵站這種特定的環(huán)境中能夠安全、高效抵達(dá)目的地。它將準(zhǔn)確、重要的空間地理信息傳遞給乘客，使乘客順利在地下空間中完成“進(jìn)站—乘車—換乘—出站”這一系列行為過程[2]。

地鐵導(dǎo)向圖的設(shè)計(jì)好壞直接影響著乘客在地下空間的方向感，以及地鐵與公共設(shè)施和商業(yè)服務(wù)設(shè)施的銜接。地鐵導(dǎo)向圖的設(shè)計(jì)應(yīng)該從地鐵乘客的角度出發(fā)，將乘客希望獲取的地圖信息通過制圖加工，使讀者能夠從更廣泛的角度獲取所需信息。同時(shí)，地鐵導(dǎo)向圖也應(yīng)以科學(xué)性、實(shí)用性為最高要求，發(fā)揮地圖語言的直觀性和一覽性等特點(diǎn)。

地鐵乘客在地下容易迷失方向且不可能長時(shí)間停留，要在最短時(shí)間內(nèi)、距離圖面較遠(yuǎn)的情況下迅速、準(zhǔn)確地確定目的地所在位置[3]。地鐵導(dǎo)向圖需要在盡量短的時(shí)間內(nèi)將乘客所在位置、距離目的地最近的出口、殘疾人專用通道、周邊地物信息及地上公共交通信息傳遞給乘客。因此，地鐵導(dǎo)向圖的內(nèi)容設(shè)計(jì)顯得尤為重要，要做到能使乘客在圖上找到從自然物體到道路、建筑物、公共設(shè)施等多種多樣的對(duì)象。而地鐵導(dǎo)向圖內(nèi)容設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)中最重要的便是興趣點(diǎn)的選取。

在選取興趣點(diǎn)時(shí)，制圖者應(yīng)分析地鐵乘客需求，使選取結(jié)果能夠涉及人們生活的方方面面，使人們在圖上能夠發(fā)現(xiàn)自己想要去的地點(diǎn)、了解此地點(diǎn)周圍的地形及其他興趣點(diǎn)。在興趣點(diǎn)選取規(guī)則上，考慮到因人們視覺能力的限制、地圖載負(fù)量的限度，故在興趣點(diǎn)較密的中心城區(qū)對(duì)某些類別的興趣點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)選取，以達(dá)到地圖閱讀的最佳效果。

2. 興趣點(diǎn)選取原則

地鐵導(dǎo)向地圖的興趣點(diǎn)應(yīng)該主要包括交通附屬類、休閑旅游健身類、餐飲住宿類、文化教育醫(yī)療類、購物類、政府機(jī)構(gòu)類和其他地物。根據(jù)地圖制圖綜合理論和地鐵導(dǎo)向圖的實(shí)際編制經(jīng)驗(yàn)，筆者提出了以下7類興趣點(diǎn)的選取原則。

(1) 交通附屬類興趣點(diǎn)的選取

地鐵作為一種重要的公共交通方式，它與公交、鐵路等其他交通方式的銜接就顯得尤為重要，因此交通附屬類興趣點(diǎn)是需要詳細(xì)、準(zhǔn)確的表示的。需要表示的交通設(shè)施包括機(jī)場、火車站、長途汽車站、客運(yùn)中心、公交站臺(tái)、停車場、天橋、地下通道等。其中，公交信息需要具體到公交站臺(tái)準(zhǔn)確名稱、此公交站臺(tái)經(jīng)過的公交車次及最方便到達(dá)此公交站臺(tái)的地鐵出口。

(2) 政府機(jī)構(gòu)類興趣點(diǎn)的選取

政府機(jī)構(gòu)按級(jí)別分為省政府駐地、市政府駐地、區(qū)政府、街道辦事處、社區(qū)居委會(huì)(村委會(huì))5個(gè)級(jí)別。此類興趣點(diǎn)數(shù)量不多且與人們出行事務(wù)息息相關(guān)，無需進(jìn)行選取。

(3) 文化教育醫(yī)療類興趣點(diǎn)的選取

文化教育醫(yī)療設(shè)施是城市各類公共設(shè)施中與人們生活最密切相關(guān)的。而且大型的公立醫(yī)院和各類院校也能夠作為地標(biāo)給人們提供參照，使人們更快地找到目的地及感興趣的地點(diǎn)。因此，學(xué)校需選取大學(xué)、職業(yè)學(xué)院(公辦)、中學(xué)、小學(xué)、教育局直屬的幼兒園；醫(yī)療衛(wèi)生需選取綜合性醫(yī)院、市級(jí)以上急救中心和康復(fù)醫(yī)院、區(qū)級(jí)以上?？漆t(yī)院。

(4) 購物類興趣點(diǎn)的選取

購物是人們生活的基本物質(zhì)條件，各類生活用品、食品、服裝都需要在購物設(shè)施中完成。購物類興趣點(diǎn)中需選取面積較大、商品比較齊全的大商店，面積較大、跨國連鎖或大型連鎖超市，營業(yè)面積較大的批發(fā)市場及小區(qū)附近面積較大的農(nóng)貿(mào)市場。

(5) 餐飲住宿類興趣點(diǎn)的選取

餐飲住宿不僅與城市當(dāng)?shù)鼐用裆钣嘘P(guān)，也是旅游者的基本要求。但由于各類餐飲住宿設(shè)施的復(fù)雜與多樣，考慮到地圖載負(fù)量的問題，需要對(duì)其進(jìn)行取舍。餐飲住宿類興趣點(diǎn)需選取大型餐飲設(shè)施、四星級(jí)以上酒店，郊區(qū)可選取部分三星級(jí)酒店。

(6) 休閑旅游健身類興趣點(diǎn)的選取

休閑旅游類興趣點(diǎn)選取時(shí)，結(jié)合當(dāng)?shù)芈糜尉包c(diǎn)情況，可選取4A級(jí)以上旅游景點(diǎn)、名勝古跡、特色旅游街道等；健身設(shè)施需選取體育館、市區(qū)大型體育館、運(yùn)動(dòng)場。

(7) 其他地物的選取

其他地物包括圖書館、博物館、美術(shù)館、銀行、郵電通信、公園及各類企事業(yè)單位。其中公園只表示大型的商業(yè)中心、大型公園；企事業(yè)單位需根據(jù)地圖載負(fù)量進(jìn)行適當(dāng)選取，保留級(jí)別較高的事業(yè)單位及大型的知名企業(yè)。

依據(jù)上述興趣點(diǎn)選取原則，筆者在福州市和寧波市地鐵導(dǎo)向圖的編制過程中進(jìn)行了科學(xué)實(shí)踐，達(dá)到了既可以縱覽全局，同時(shí)可以使乘客快速獲取所需信息的效果。

三、點(diǎn)狀符號(hào)設(shè)計(jì)

1. 符號(hào)設(shè)計(jì)相關(guān)理論

制圖對(duì)象是地圖表達(dá)的內(nèi)容，地圖讀者是地圖各種信息的最終受益者。為了提高地圖信息的傳遞效果，地圖設(shè)計(jì)者需要對(duì)制圖對(duì)象有充分、正確的認(rèn)識(shí)，并且對(duì)地圖讀者有足夠的了解。地圖讀者在讀圖時(shí)，通過視覺感受獲取視覺地圖信息并傳遞給大腦，經(jīng)一系列的處理后作出判斷、形成概念。因此，在地圖設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)者既要遵循各項(xiàng)地圖內(nèi)容設(shè)計(jì)基本原則，又要深入研究和探討地圖讀者的視覺感受及其效果，以保證設(shè)計(jì)的成果更加客觀、合理[4]。

(1) 符號(hào)的視覺變量

視覺變量也稱為基本圖形變量，是指能引起視覺差別的最基本的圖形和色彩因素的變化；基本的視覺變量包括形狀、尺寸、方向、明度、密度、結(jié)構(gòu)、顏色、位置等[5]。在表示地圖內(nèi)容及設(shè)計(jì)符號(hào)時(shí),可運(yùn)用幾種不同視覺變量的組合來表示一個(gè)對(duì)象或主題,進(jìn)而引起不同的視覺感受效果。

(2) 視覺感受

視覺變量為符號(hào)辨別提供了基礎(chǔ)，各種視覺變量能引起不同的心理反應(yīng)和感受效果[6]。

在一定的距離內(nèi)讀圖時(shí),首先吸引讀者目光并引起讀者記憶的是圖上大的、明顯的目標(biāo),而細(xì)小的、不明顯的目標(biāo)則很容易被忽略和淡忘[4]。

2. 地鐵導(dǎo)向圖點(diǎn)狀符號(hào)的設(shè)計(jì)

符號(hào)設(shè)計(jì)首先應(yīng)綜合考慮地圖類型、主題、比例尺、地圖的使用對(duì)象和使用條件等因素，全面分析和研究地圖基本內(nèi)容及其地圖資料，擬定合理的分類分級(jí)原則；其次是根據(jù)各項(xiàng)內(nèi)容在地圖整體結(jié)構(gòu)中的地位確定幾個(gè)特定的感受水平；然后選擇適當(dāng)?shù)囊曈X變量進(jìn)行組合；進(jìn)入具體設(shè)計(jì)階段，要在每個(gè)符號(hào)的形象素材的基礎(chǔ)上，概括抽象形成具體的地圖符號(hào)[7]。

點(diǎn)狀符號(hào)可用來表示興趣點(diǎn)的位置、類別、級(jí)別和其他各種含義。因此需要將各種興趣點(diǎn)進(jìn)行歸納、抽象和概括，用設(shè)計(jì)好的相應(yīng)的點(diǎn)狀符號(hào)在地圖上進(jìn)行表示，地圖使用者通過對(duì)這些符號(hào)的解譯來獲取所需地圖信息。在此過程中，地圖符號(hào)的合理化設(shè)計(jì)將會(huì)使地圖信息的傳遞達(dá)到最大化。地鐵導(dǎo)向圖點(diǎn)狀符號(hào)設(shè)計(jì)應(yīng)以簡單、易懂、不易混淆為主要的設(shè)計(jì)方向。

在設(shè)計(jì)地圖符號(hào)時(shí)，為產(chǎn)生圖面所必需的整體感和差異感，應(yīng)充分合理運(yùn)用形狀、方向、大小、色彩、密度、亮度等基本圖形變量[8]。

由于點(diǎn)狀符號(hào)是以符號(hào)個(gè)體表示興趣點(diǎn)的整體形象，因此形狀變量是表現(xiàn)性質(zhì)差異的最主要因素；點(diǎn)狀符號(hào)的尺寸是符號(hào)的整體大小，表現(xiàn)為符號(hào)的直徑、寬度、高度和面積大小，符號(hào)的尺寸主要用來表達(dá)制圖對(duì)象的等級(jí)感；結(jié)構(gòu)變量是符號(hào)內(nèi)部像素組織方式的變化，結(jié)構(gòu)變量反映符號(hào)內(nèi)部形狀結(jié)構(gòu)，即一種形狀的像素的排列方式或多種形狀、尺寸像素的交替組合和排列方式[6]。

如采用圈形符號(hào)表示行政駐地符號(hào)，以圈形符號(hào)的結(jié)構(gòu)、大小變化表示興趣點(diǎn)的行政等級(jí)。為使興趣點(diǎn)在圖中任何區(qū)域都能清晰表示，符號(hào)的顏色采用紅色(C：0，M：100，Y：100，K：0)。設(shè)計(jì)的行政駐地符號(hào)中，所用最小圈形符號(hào)直徑為4.8 mm，輪廓筆為0.7 mm，內(nèi)外圈之間直徑相差5.2 mm，在圖上有清晰的表達(dá)效果。

當(dāng)不需要或不可能建立直接形象聯(lián)系時(shí)，就采用在符號(hào)顏色、結(jié)構(gòu)等方面具有一定象征意義的幾何圖形、文字或字母符號(hào)來提示興趣點(diǎn)的性質(zhì)概念。地鐵導(dǎo)向圖的點(diǎn)狀符號(hào)設(shè)計(jì)在采用此種方法時(shí)應(yīng)遵循以下原則：符號(hào)必須清晰、醒目；符號(hào)由對(duì)表達(dá)符號(hào)性質(zhì)起關(guān)鍵作用的要素細(xì)節(jié)構(gòu)成，且所使用的要素的個(gè)數(shù)應(yīng)盡可能少，并應(yīng)避免不必要的多余細(xì)節(jié)；避免采用隨時(shí)間、大眾審美而變化，以及外形有可能改變的特征物體作為符號(hào)的要素和細(xì)節(jié)；應(yīng)盡量選取普遍使用的圖像作為符號(hào)的要素；應(yīng)采用大面積、粗線條的圖像構(gòu)成符號(hào)；為表達(dá)符號(hào)所屬類別及不同符號(hào)間的相互聯(lián)系，同一大類設(shè)計(jì)的所有符號(hào)原則上應(yīng)保持背景顏色一致[9]。

在上述理論的基礎(chǔ)上，對(duì)福州市地鐵導(dǎo)向圖的點(diǎn)狀符號(hào)進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)?？紤]到此站點(diǎn)街區(qū)圖僅僅能“看得清”是不夠的，還要求易讀、醒目，且乘客讀圖時(shí)眼睛與地圖的距離為1～2 m，因此，符號(hào)基本設(shè)置為長寬10 mm左右，部分符號(hào)根據(jù)等級(jí)和其他特殊性有適當(dāng)調(diào)整。福州市地鐵導(dǎo)向圖完整點(diǎn)狀符號(hào)如圖1所示。

圖1　福州市地鐵導(dǎo)向圖符號(hào)設(shè)計(jì)

而寧波市地鐵導(dǎo)向圖的點(diǎn)狀符號(hào)設(shè)計(jì)在綜合上述理論的基礎(chǔ)上，對(duì)各級(jí)行政機(jī)構(gòu)和行政區(qū)劃符號(hào)進(jìn)行了自行設(shè)計(jì)。為使整個(gè)點(diǎn)狀符號(hào)系統(tǒng)更加標(biāo)準(zhǔn)化，絕大部分符號(hào)引用《公共地理信息通用地圖符號(hào)》(GB/T 24353—2009)和《印刷品用公共信息圖形標(biāo)志》(GB/T 17695—2006)。前者規(guī)定了公共地理信息通用地圖符號(hào)的基本內(nèi)容、符號(hào)樣式及使用方法，適用于設(shè)計(jì)、編制和出版以表達(dá)公共地理信息為主題的各類地圖[10]；后者規(guī)定了印刷品中使用公共信息圖形標(biāo)志，適用于旅游景點(diǎn)、賓館飯店、體育場館、商場、醫(yī)院、公共交通等部門設(shè)計(jì)和制作的導(dǎo)向圖、指南、介紹手冊等導(dǎo)向用印刷品[11]。在寧波市地鐵導(dǎo)向圖的編制過程中，符號(hào)設(shè)計(jì)以《公共地理信息通用地圖符號(hào)》(GB/T 24353—2009)標(biāo)準(zhǔn)為主，以《印刷品用公共信息圖形標(biāo)志》(GB/T 17695—2006)標(biāo)準(zhǔn)為輔，剩余未曾涉及的符號(hào)根據(jù)象形原則自行設(shè)計(jì)。所用符號(hào)的形式、色彩、尺寸比例關(guān)系均參照以上標(biāo)準(zhǔn)。其中，酒店、影城、游泳館、商場、市場、醫(yī)院、學(xué)校、各類企事業(yè)單位、銀行、郵政、古跡遺址、機(jī)場、停車場、加油站、公共廁所等符號(hào)引用了《公共地理信息通用地圖符號(hào)》(GB/T 24353—2009)；教堂、火車站、汽車站等符號(hào)引用了《印刷品用公共信息圖形標(biāo)志》(GB/T 17695—2006)；公交車站、大廈等為自行設(shè)計(jì)。圖2是寧波市地鐵導(dǎo)向圖點(diǎn)狀符號(hào)中部分有代表性的符號(hào)。

圖2　寧波市地鐵導(dǎo)向圖符號(hào)設(shè)計(jì)(部分)

四、結(jié)束語

地鐵導(dǎo)向圖為乘客提供車站周邊地形、出口位置、出口處公交、以地鐵站為中心的一定區(qū)域范圍內(nèi)的道路和公共設(shè)施等相關(guān)信息。地鐵導(dǎo)向圖屬于面向人民大眾的地圖。為了達(dá)到準(zhǔn)確、快速傳達(dá)地圖信息的目的，本文充分考慮了地圖載負(fù)量、點(diǎn)狀符號(hào)設(shè)計(jì)對(duì)地鐵導(dǎo)向圖表達(dá)的影響，同時(shí)也考慮了地下空間的環(huán)境特點(diǎn)及符號(hào)可傳達(dá)的有效距離，提出了地鐵導(dǎo)向圖的興趣點(diǎn)選取原則和點(diǎn)狀符號(hào)設(shè)計(jì)方法，對(duì)點(diǎn)狀符號(hào)進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，提高了地鐵導(dǎo)向圖的實(shí)用性。本文介紹的地鐵導(dǎo)向圖興趣點(diǎn)選取原則、點(diǎn)狀符號(hào)設(shè)計(jì)具有一定的科學(xué)依據(jù)和可行性，可以作為制作城市地鐵導(dǎo)向圖的參考。

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POI Selection and Symbol Design of Subway Guidance Map

SHEN Xueyan，HUANG Zhonghe，HE Zongyi

沈雪燕，黃中和，何宗宜.地鐵導(dǎo)向圖的興趣點(diǎn)選取及符號(hào)設(shè)計(jì)[J].測繪通報(bào)，2016(10)：93-96.DOI:10.13474/j.cnki.11-2246.2016.0338.

2015-11-30；

2016-01-13

沈雪燕(1990—)，女，碩士生，主要從事數(shù)字地圖制圖與地理信息工程的研究工作。E-mail:shen.xy@whu.edu.cn

P28

B

0494-0911(2016)10-0093-04