戴榮里

收到王雄先生的新書《中國速度——中國高速鐵路發(fā)展紀(jì)實(shí)》，不禁被書中的豐富內(nèi)容所吸引。作為一名長(zhǎng)期關(guān)注鐵路題材的作家，我也曾寫過有關(guān)高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的紀(jì)實(shí)文學(xué)，但王雄先生的這部全景式展現(xiàn)高速鐵路發(fā)展的報(bào)告文學(xué)，卻給我一種全新的閱讀感覺。

且不說該書圖文并茂的編排方式，也不說作者娓娓道來的敘述語氣。單就作家對(duì)有關(guān)中國高鐵發(fā)展史上的重大歷史事件的熟稔，就可以想象其對(duì)這一題材所下的苦功。盡管作家本人的成長(zhǎng)史蘊(yùn)含了中國鐵路發(fā)展的不同階段的內(nèi)容，盡管從司爐到鐵道部宣傳部副部長(zhǎng)再到《人民鐵道》報(bào)社社長(zhǎng)不同崗位的歷練，讓他對(duì)中國鐵路發(fā)展有了切膚之感，盡管他是一位研究過漢水文化寫過幾部鴻篇巨制的資深作家，可面對(duì)宏大題材，他沒有更多的沿襲慣性寫作的套路，而是以理性的思考、真實(shí)的記錄，為我們提供了一幅展示中國高鐵發(fā)展的動(dòng)人畫面，作品的恢弘大氣清晰展示了中國高鐵的發(fā)展脈絡(luò)。

精心構(gòu)思，尋求厘清中國高鐵發(fā)展的通道

作品的開筆就很具特點(diǎn)，中國改革開放的總設(shè)計(jì)師鄧小平乘坐日本新干線高速列車開啟了中國高鐵發(fā)展的序幕。作者精心設(shè)計(jì)的敘述格調(diào)，讓這種推延有了層層遞進(jìn)的邏輯效果和不斷深入的內(nèi)容挖掘，讓很容易陷入瑣碎展示的文字擁有了吸引讀者的力量，使繁復(fù)系統(tǒng)的高鐵解讀轉(zhuǎn)變成閱讀的快感。作品既洋溢著對(duì)高鐵發(fā)展的整體贊美，對(duì)主要?dú)v史事件的清晰鋪排，又不乏真實(shí)細(xì)節(jié)的精心體現(xiàn)。當(dāng)我讀到專家們爭(zhēng)論的細(xì)節(jié)，猶如置身到爭(zhēng)論現(xiàn)場(chǎng)。專家們對(duì)修建京滬高鐵、輪軌技術(shù)與磁懸浮技術(shù)的激烈爭(zhēng)論，既體現(xiàn)了歷史的真實(shí)，又真切展示了高鐵發(fā)展的曲折。當(dāng)“輪軌制”堅(jiān)持者沈志云挺身而出，恰遇總理提議研究“磁懸浮”方案，爭(zhēng)論自然沉重、謹(jǐn)慎。作者真實(shí)記錄了這次爭(zhēng)辯過程，把專家的心理與言行刻畫得十分到位、逼真、感人。京滬鐵路最終選定了采用“輪軌制”，院士之爭(zhēng)的形象書寫增加了作品的現(xiàn)場(chǎng)感，通過采用兩種方案的對(duì)比，“挺輪派”和“挺磁派”之爭(zhēng)，滲透著科學(xué)之爭(zhēng)、文化之爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)之爭(zhēng)。作者沒有簡(jiǎn)單地肯定或否定一方，而是通過把兩方的意見和論述真實(shí)地書寫、表達(dá)，讓讀者在閱讀中感受中國高鐵發(fā)展之初的意見相左的境況，對(duì)這種方案之爭(zhēng)的最終結(jié)果沒有以成敗論英雄，而是把所有的參與者提升到愛國的層面、心系中國鐵路發(fā)展的層面。希望國家盡快富強(qiáng)的心情感染著作者，作者如實(shí)寫來，別有一番滋味。

作者對(duì)中國高鐵發(fā)展的整個(gè)過程有著清晰的脈絡(luò)把握，從京秦客運(yùn)專線，到六次大提速，再到京津城際鐵路，作品向讀者描述了中國高鐵發(fā)展的全過程。作者對(duì)六次大提速的細(xì)化描寫，對(duì)高鐵發(fā)展初期，從鐵道部部長(zhǎng)到基層技術(shù)人員的貢獻(xiàn)，從客車廠推陳出新的動(dòng)車制造者到高鐵駕駛員充滿信心地駕馭列車飛奔在高鐵線上，蒙太奇般的向讀者推送一個(gè)個(gè)展示高鐵發(fā)展的鏡頭。正是憑借這種全方位的展示，解除了讀者對(duì)高鐵發(fā)展的諸多疑慮：中國高鐵是自主創(chuàng)新還是盜竊別國技術(shù)？中國高鐵技術(shù)性能優(yōu)勝于其他國家嗎？中國高鐵的安全度和技術(shù)冗余量能保證旅客出行安全嗎？……讀過此書，您的疑慮會(huì)煙消云散。作者的宏大視野并沒有拘謹(jǐn)于當(dāng)下的中國高鐵，而是轉(zhuǎn)向未來中國高鐵的發(fā)展，在注目世界的站位中，注目大國技術(shù)與中國市場(chǎng)，在市場(chǎng)與技術(shù)的相互較量中，重新對(duì)中國高鐵創(chuàng)新歷程進(jìn)行了解讀。作者對(duì)中國高鐵技術(shù)形成路徑的展示，真實(shí)解答了中國高鐵發(fā)展過程中的諸多意象問題和現(xiàn)實(shí)承載。談?wù)撝袊哞F走向世界，作者對(duì)中西高鐵進(jìn)行了中肯的對(duì)比性分析。中國高鐵對(duì)世界經(jīng)濟(jì)版圖的重新謀劃，“絲綢之路”的魅力和“泛亞鐵路”的發(fā)展，表現(xiàn)了作者對(duì)中國高鐵發(fā)展意義的深刻思考。作者借助中國高鐵走出去，對(duì)美國鐵路發(fā)展史進(jìn)行了梳理，從當(dāng)年中國向美國輸出勞工到今天輸出高鐵先進(jìn)技術(shù)，折射出中國高鐵的時(shí)代意義。在世界交通格局中的中國高鐵，恰如不斷挺進(jìn)的新生事物，特別在經(jīng)歷過“7·23”動(dòng)車事故之后，中國高鐵開始步入更加理性、謹(jǐn)慎的發(fā)展期，作者如實(shí)地向讀者展示著“中國速度”的成熟與中國高鐵的理性發(fā)展過程。在降速中前進(jìn)，安全中體現(xiàn)人文關(guān)懷，運(yùn)營(yíng)中不斷完善管理手段，作者真實(shí)書寫了中國高鐵發(fā)展的每一段歷史。作者還對(duì)高鐵投資與債務(wù)、高鐵運(yùn)營(yíng)組織和大客流等方面進(jìn)行了多方位描寫，對(duì)期待揭開迷霧的讀者進(jìn)行了整體和細(xì)節(jié)上的交代。作者以翔實(shí)的資料、全面的敘述、細(xì)節(jié)的描繪展示了“中國速度”的由來，在速度改變中國的同時(shí)，中國高鐵不斷地提升著自己。中國高鐵的日漸成熟，促成了王雄這位鐵路人完成了對(duì)高鐵的精致書寫。

整部作品的構(gòu)思設(shè)置既有物理性的骨架搭砌，又有感情性的細(xì)節(jié)推動(dòng)，這就讓這部作品有了形式美和內(nèi)容美的雙重特質(zhì)。整體骨架給讀者以中國高鐵發(fā)展的脈絡(luò)感，這種脈絡(luò)對(duì)讀者了解中國高鐵的主要發(fā)展線條十分重要；在感情性的細(xì)節(jié)推動(dòng)中，作者的敘述展示了報(bào)告文學(xué)的特質(zhì)，激發(fā)讀者興趣。正是這種相得益彰的描述方式，讓這部作品具備了敘述清晰、說理透徹、細(xì)節(jié)展示到位的特點(diǎn)。作者尋找到了厘清中國高鐵發(fā)展的通道，引導(dǎo)讀者進(jìn)行了一次富有意義的參觀，讓讀者在全面而又不乏細(xì)膩的感受中，體會(huì)到了中國高鐵發(fā)展的力量。

飽含情感，深刻書寫鐵路人的真實(shí)感受

王雄是一位鐵路作家，他對(duì)鐵路懷有獨(dú)特的情感。面對(duì)中國高鐵這樣一個(gè)宏大題材，如果缺乏大視野，缺少理性思考，敘述角度不準(zhǔn)，很可能會(huì)讓一部描寫中國高速鐵路發(fā)展的史詩變成“失實(shí)”的記憶。作者以他作家的謹(jǐn)慎寫作態(tài)度和多年做宣傳工作的特有優(yōu)勢(shì)，通過大量的采訪和廣泛地搜集各方材料，在寫作中反復(fù)打磨，妥善處理繼承與創(chuàng)新、當(dāng)下與未來、政治與經(jīng)濟(jì)、中國與世界的關(guān)系，靠事實(shí)講故事，靠數(shù)據(jù)說實(shí)話，演繹出真實(shí)的中國高速鐵路發(fā)展史，成就了一部具有時(shí)代特點(diǎn)、展示中國名片氣質(zhì)的恢弘之作。

作為鐵路人，作者對(duì)中國鐵路的發(fā)展自然有一種一以貫之的愛鐵路的情感體驗(yàn)，如果僅僅以鐵路人的思想定位，就會(huì)讓一個(gè)作家的作品失之于偏頗和膚淺。作者沒有單純地以鐵路人的姿態(tài)出現(xiàn)，而是以中國作家的責(zé)任感、祖國需要的視角、世界人文的情懷來感受中國鐵路。這就讓他的視野沒有局限于鐵路人的小情感，而是讓他的作品有了對(duì)比、反思、升華的大格局。這樣書寫的好處就使他的情感表達(dá)更能適應(yīng)廣大讀者閱讀的需要，是一種經(jīng)過過濾和審視的情感。以這樣的心境寫出的作品，猶如外表冷峻、內(nèi)心火熱的人所表達(dá)的情感一樣，是深沉而全面的，耐讀而持久的。作者對(duì)高鐵票價(jià)的解讀，對(duì)高鐵投資的分析，對(duì)高鐵指揮者的勾勒，對(duì)鐵路服務(wù)的細(xì)微展示，對(duì)智能化高鐵的全面介紹，都讓人從語句里感受到他的飽滿情感，這情感不僅僅是屬于鐵路人的，更是屬于旅行者的。

中國鐵路發(fā)展到今天，涌現(xiàn)了許多可歌可泣的壯美故事，壯美的事業(yè)需要大力歌頌、總結(jié)、推廣。中國鐵路期待更多的鐵路文學(xué)作品展示鐵路建設(shè)的偉大成就、描述鐵路人的奉獻(xiàn)精神。遺憾的是，除了一曲《天路》贏得人民傳頌和喜愛之外，鐵路文學(xué)作品的弱勢(shì)還很明顯，大氣恢弘之作鳳毛麟角。在《中國速度》之前，描寫中國高鐵的文學(xué)作品相對(duì)貧乏，有的作品盡管從不同側(cè)面對(duì)中國高鐵發(fā)展有所體現(xiàn)，但全面反映中國高鐵發(fā)展的大體量的報(bào)告文學(xué)還很稀少。這部作品不僅填補(bǔ)了這一空白，也開啟了中國鐵路文學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元。這部書由外文出版社出版，同時(shí)面向國際市場(chǎng)發(fā)行外文版。讓世界人民了解中國高鐵，讓中國高鐵奔向世界，這是中國鐵路人的愿望，作者幫助我們實(shí)現(xiàn)了這一愿望。當(dāng)我讀到這部作品，欣喜之情是可以想見的。自此，我更期待著王雄與更多鐵路作家一道，書寫無愧于鐵路、無愧于時(shí)代、無愧于祖國的人民的時(shí)代新篇章。

理性勾勒，在平衡故事中保持一份哲人的自覺

高鐵故事，無論是親歷者還是觀賞者，無論是外國人還是中國人，無論是寫作者還是批評(píng)家，面對(duì)這樣一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，缺乏宏觀駕馭能力，缺少必要的剪裁與洞幽燭微之功，缺少透過高鐵事件背后的反思，很難將高鐵描摹全面。王雄在構(gòu)思中，始終以冷峻的姿態(tài)，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的素材，面對(duì)非此即彼的各方評(píng)論，善于從平衡中找亮點(diǎn)，善于在發(fā)展中尋脈絡(luò)，從對(duì)比中找感覺，讓他的文字富有穿越時(shí)空的力量。

中國高鐵，曾經(jīng)被不少作家和記者書寫過，要么成了事件的反復(fù)堆砌，要么成了虛泛的表揚(yáng)之作，要么成了人物的標(biāo)榜炫耀。王雄在整體構(gòu)思時(shí)，把握一條主線，那就是中國高鐵創(chuàng)新之路。沿著這條主線，作家如實(shí)向我們展示了各方力量的角逐、發(fā)展過程的艱難，參建者在很多細(xì)微之處的努力，廓清了一些人對(duì)高鐵的誤解。對(duì)中國高鐵的階段性、螺旋式發(fā)展過程，作者都進(jìn)行了多方面的梳理，盡管敘述的故事很多，由于主線清晰，給人繁而不雜之感。

作者對(duì)人物的處理比較到位。曾力主中國高鐵自主創(chuàng)新的前鐵道部部長(zhǎng)傅志寰，在書里得以真實(shí)的還原。他在鐵路大提速中的貢獻(xiàn)，他對(duì)高鐵自主發(fā)展的期待與關(guān)注，展現(xiàn)了一代鐵路人對(duì)中國高鐵的情結(jié)。作家通過描寫老部長(zhǎng)的心路歷程，讓讀者感受到中國高鐵更多的發(fā)展側(cè)面。作者并沒有通過非此即彼的武斷方式評(píng)述誰好誰壞，而是用事實(shí)說話，靠數(shù)據(jù)證明，依據(jù)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐來佐證，這些客觀而真實(shí)的敘述，從一定角度增強(qiáng)了作品的藝術(shù)感染力。

對(duì)題材的把握體現(xiàn)了作家的宏觀駕馭能力，對(duì)素材的剪裁能看出一個(gè)作家的寫作功力。王雄先生在創(chuàng)作中，善于平衡和把握各類素材的運(yùn)用，一方面得益于他常年的文學(xué)創(chuàng)作實(shí)踐，另一方面在于他掌握了大量的有關(guān)中國高鐵的背景材料。這里既有作者作為鐵路一線員工所知曉的傳統(tǒng)鐵路知識(shí)，又有中國高鐵在初涉期所進(jìn)行試驗(yàn)的第一手材料。王雄任職鄭州鐵路局宣傳部部長(zhǎng)時(shí)，曾直接參與了中華之星的試驗(yàn)及宣傳報(bào)道工作，直接感受了國產(chǎn)動(dòng)車組試驗(yàn)中的艱難曲折；后來作家任職《人民鐵道》報(bào)社社長(zhǎng)，有更多的機(jī)會(huì)到高鐵一線工地采訪，對(duì)高鐵工程建設(shè)有了更直觀的了解。正是因?yàn)橛辛诉@樣的深入采訪和資料匯聚的便利，讓王雄對(duì)材料的把握左右逢源、得心應(yīng)手。

作家的創(chuàng)作，重在作品的品位。在把握思想脈絡(luò)與技術(shù)路線的過程中，作者以他特有的政治敏感性，突出技術(shù)人員的愛國心，全面展現(xiàn)中國高鐵整個(gè)發(fā)展過程中參建者的壯美情懷。面對(duì)輿論的忽高忽低，中國高鐵發(fā)展的政策調(diào)整，以及高鐵自身發(fā)展中的曲折旅途，作者沒有回避矛盾，而是真實(shí)書寫了這些故事。從部長(zhǎng)到新聞發(fā)言人，從一線工人到動(dòng)車組服務(wù)員，作者真實(shí)記錄了中國高鐵的發(fā)展之美、精神之堅(jiān)、拓展之大。

善于把握素材平衡，才能讓作品有主有次，富有節(jié)奏感。在對(duì)材料的取舍上，作者重筆講述了中國高鐵發(fā)展過程中的爭(zhēng)論，重點(diǎn)描述中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新的諸多突破，而對(duì)一些枝節(jié)則輕輕帶過。分清了主枝條，才能更好地展現(xiàn)次枝葉脈。這部著作有明顯的層次感。作者抓住了系統(tǒng)性與細(xì)節(jié)刻畫的統(tǒng)一，整體性與局部突出的統(tǒng)一，使得整部作品輪廓清晰、重點(diǎn)明顯、細(xì)節(jié)突出，增強(qiáng)了人們對(duì)高鐵的整體印象和對(duì)細(xì)部探尋的閱讀需要。

作為反映中國高鐵發(fā)展的扛鼎之作，這部作品對(duì)中國高鐵的發(fā)展過程有了全景式展現(xiàn)。資料翔實(shí)、運(yùn)筆新穎，從時(shí)代高度和愛國情懷入手，站位世界科技和思想高地，反映了中國人的自強(qiáng)不息和鐵路建設(shè)者的堅(jiān)韌精神，對(duì)世界人民了解中國，對(duì)中國民眾廓清高鐵迷霧，對(duì)鐵路人堅(jiān)守高鐵發(fā)展信心，具有歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義。

作為一部反映高鐵發(fā)展的恢宏之作，宏大事件必然要求宏大的敘事方式，作者冷靜全面的敘述讓中國高鐵顯示了中國速度的締造之美。但作為報(bào)告文學(xué)，作者雖然寫了一些人物，但總體看來，鐵路建設(shè)者的情懷還沒有得到更全面、個(gè)性化的展示，這或許是這部作品的一個(gè)小缺憾吧！