美國全國廣播公司11月3日報道，原題：中國迅速增長的快遞公司尚非全球玩家若要成為下一個FedEx或UPS，中國的快遞公司仍有很長的路要走。

專家將龐大的中國市場視為電商的最大機遇，隨著網(wǎng)購活動與日俱增，快遞包裹數(shù)量亦將隨之猛增。但目前而言，中國快遞企業(yè)的全球擴張（空間）可能非常有限。

“對這些企業(yè)的熱衷應(yīng)該是對中國增長和經(jīng)濟的熱衷，而非對這些企業(yè)及其進軍全球的熱衷”，美國戰(zhàn)略與國際研究中心費和中國研究項目副主任甘思德說，中國企業(yè)尚未“對全球快遞業(yè)構(gòu)成像在通信等行業(yè)那樣的挑戰(zhàn)?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，中國去年已成為全球最大快遞市場，年營業(yè)收入高達(dá)2045億元。助推這種增長的主要動力，是中國企業(yè)僅限于國內(nèi)的獨特戰(zhàn)略。與美國相比，在中國收寄包裹既迅捷又便宜。中國的快遞企業(yè)大多依賴加盟商，以及大量乘（電動）自行車、三輪車、地鐵等在城市迅速穿行的快遞員。但專家表示，這種現(xiàn)狀很難使其成為全球快遞企業(yè)。

中國快遞企業(yè)的許多管理團隊和基礎(chǔ)設(shè)施尚未發(fā)展到開展國際業(yè)務(wù)的程度。例如，中通快遞約有7700個加盟商，在中國大約有2.6萬名直聘員工和20多萬名其他員工。相比之下，UPS在全球擁有44萬名員工，F(xiàn)edEx有40萬。從基礎(chǔ)設(shè)施看，UPS僅在中國就有228個經(jīng)營設(shè)施，而中通快遞僅有74個分揀中心。更少的實體設(shè)施或許會令中國快遞企業(yè)更加靈活，但當(dāng)它們向其他人工成本更高的國家擴張時，保持龐大的勞動大軍就會成為一道難題。▲

（作者伊芙琳·程，丁雨晴譯）