吳耀強(qiáng)

摘要：道路的發(fā)展推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，我國(guó)逐漸重視道路施工建設(shè)工作，而軟土路基作為施工重點(diǎn)引起人們的關(guān)注。本文對(duì)軟土路基的基本情況和影響軟土路基處理方式的因素進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，并提出有效處理對(duì)策，希望能為相關(guān)工作者提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：軟土路基;處理對(duì)策

一、軟土路基概述

道路工程施工中的一項(xiàng)基本工作就是對(duì)路基進(jìn)行填土。路基填土后土壤的含水量直接影響到工程質(zhì)量和使用壽命。在處理地基過(guò)程中，路基建設(shè)沒(méi)有嚴(yán)格按照路面高度差開(kāi)展施工，給后期排水設(shè)施的建設(shè)工作造成很大困難，產(chǎn)生裂縫，一旦出現(xiàn)下雨等惡劣天氣，雨水會(huì)通過(guò)縫隙向地下滲透，軟化路基結(jié)構(gòu)。在這種情況下，軟土路基技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。軟土路基的可塑性很強(qiáng)，即便是工程的施工質(zhì)量不高，雨水滲入路基內(nèi)部，此時(shí)會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)漏洞進(jìn)行填補(bǔ)。軟土路基的側(cè)向變形能力很強(qiáng)，填土土質(zhì)本身含水量高，對(duì)土壤進(jìn)行壓縮時(shí)，會(huì)壓出很多水分，此時(shí)土層之間也會(huì)存在一定的殘余空氣，延長(zhǎng)了排出時(shí)間。

二、影響軟土路基處理方式的因素

（一）地基狀況

道路工程施工過(guò)程中，土層的土質(zhì)和地基結(jié)構(gòu)有差別，因此在道路建設(shè)過(guò)程中，需要采取一定的對(duì)策對(duì)這種差別進(jìn)行補(bǔ)救。如果道路施工環(huán)境是粘性土壤，在軟土路基施工過(guò)程中，需要壓實(shí)土層，確保路基的穩(wěn)定性。如果道路施工選擇在土壤上開(kāi)展，那么應(yīng)當(dāng)采用振動(dòng)壓法，實(shí)現(xiàn)砂礫和泥土的分離，將砂礫壓實(shí)，確保路基的穩(wěn)定。

（二）道路情況

軟土路基處理技術(shù)的選擇與道路自身的狀況息息相關(guān)。但是，我們?cè)趯?shí)際的道路施工過(guò)程中，路基處理方式是根據(jù)道路建設(shè)等級(jí)決定的。那些等級(jí)較高的道路要求施工人員必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，對(duì)于那些道路建設(shè)等級(jí)較低的路段，施工單位往往會(huì)考慮施工成本，在保證施工質(zhì)量的前提下，路面的鋪設(shè)工作會(huì)等到軟土地基自動(dòng)沉降完成之后再進(jìn)行，而沒(méi)有借助各種工具，這樣雖然耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，但是卻能大大降低工程的施工成本。

（三）施工環(huán)境

軟土路基的施工質(zhì)量與施工環(huán)境也有著密切的聯(lián)系。在道路工程施工的過(guò)程中，土層共振情況以及工程開(kāi)展過(guò)程中造成的聲音污染對(duì)周圍人們的生產(chǎn)生活都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。尤其是在市區(qū)開(kāi)展道路施工，要保證施工過(guò)程中不要產(chǎn)生過(guò)大的噪聲污染和粉塵污染，而且盡量不妨礙人們的日常出行，這就對(duì)施工提出了較高的要求，必要的時(shí)候會(huì)采用高架橋，緩解市區(qū)施工帶來(lái)的交通壓力。

三、道路工程施工中軟土路基的有效處理對(duì)策

（一）表層處理技術(shù)

表層處理技術(shù)通常應(yīng)用在土質(zhì)狀況不好的環(huán)境中。在這種環(huán)境下，如果不重視對(duì)表層的處理工作，道路根基不穩(wěn)定，在后期的建筑過(guò)程中很容易造成裂縫、塌陷等問(wèn)題。為了避免此類情況的出現(xiàn)，會(huì)在建設(shè)軟土路基的過(guò)程中添加一種特殊材料，這種材料會(huì)使得土質(zhì)增強(qiáng)，提升路基的承載力，具有很強(qiáng)的防變形能力。在使用表層處理技術(shù)時(shí)，必須按照規(guī)范采取簡(jiǎn)化的施工流程，確保路面的平整。對(duì)土質(zhì)較差的路段提前對(duì)土壤的化學(xué)成分進(jìn)行測(cè)定，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，選擇合理的添加物，確保軟土路基的質(zhì)量，保證表層處理技術(shù)真正發(fā)揮出其作用。

（二）置換法

表層技術(shù)處理法只是適用于土質(zhì)較差的情況下，并不是普遍適用的。置換處理技術(shù)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)土質(zhì)較好路段的處理，確保軟土同樣能夠形成質(zhì)量高的路基。通過(guò)使用爆破技術(shù)，對(duì)土體進(jìn)行置換，代替原有的土質(zhì)，對(duì)于提升土層的承載力有著明顯效果，被廣泛應(yīng)用在各種施工條件中。但是經(jīng)過(guò)置換的土體，需要專門的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)工作，保證土體的穩(wěn)定，但是，這樣做無(wú)疑會(huì)增加施工單位的成本，對(duì)施工人員的技術(shù)要求較高。

（三）加載技術(shù)

加載技術(shù)是在進(jìn)行道路施工的過(guò)程中，需要專門的人員對(duì)軟土路基進(jìn)行夯實(shí)工作，這樣，才能保證施工道路的平整，使得道路的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)。使用加載技術(shù)的過(guò)程中需要用到重型壓路機(jī)，對(duì)需要處理的道路經(jīng)過(guò)壓路機(jī)的反復(fù)碾壓，將土壤中的水分完全被壓出，這樣才能確保工程的質(zhì)量。在施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)管力度，確保施工嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。

（四）墊層法

采用墊層法對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，可以進(jìn)行換土墊層，也可以采用加筋墊層。在對(duì)軟土路基處理的時(shí)候，墊層法使用的較為廣泛。墊層的厚度必須恰當(dāng)，不能小于50厘米，同時(shí)也不能超過(guò)3米。采用加筋法進(jìn)行處理時(shí)，加筋材料的抗拉強(qiáng)度必須超過(guò)30KN，伸長(zhǎng)率必須控制在五個(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)。一般情況下，加筋材料有很強(qiáng)的耐久性，粗糙程度較高。在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際需要，選擇恰當(dāng)?shù)募咏畈牧?。墊層法可以用在對(duì)淺層淤泥地質(zhì)的處理中。一旦地基土層的壓縮模量超過(guò)2.5MPA，此時(shí)不能繼續(xù)使用墊層法，否則會(huì)直接影響到施工的質(zhì)量。

（五）深層攪拌法及CFG樁法

將水泥作為固化材料在特定的攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌，攪拌的過(guò)程中，軟土路基中的軟土層會(huì)和水泥充分反應(yīng)，等到水泥完全固化后，軟土路基的強(qiáng)度和抗壓性都會(huì)大大增加，從而提升軟土地基的承載力，比較適用于對(duì)條形、方形路基的處理，對(duì)砂土、黏土的處理效果很好，進(jìn)行攪拌的樁長(zhǎng)不固定，而且整個(gè)樁都可以在攪拌的過(guò)程中發(fā)揮作用，提升路基的負(fù)荷，根據(jù)地基的實(shí)際情況對(duì)CFG的間隔進(jìn)行確定，從而確保工程的承載能力。

軟土路基是在道路工程施工中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題解決與否直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和使用壽命，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下很大的隱患。目前，我國(guó)對(duì)軟土路基的處理技術(shù)使用還不成熟，但經(jīng)過(guò)多年的努力，也有一定的成績(jī)，還需要我們的技術(shù)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)和研究，不斷完善軟土路基的處理技術(shù)。

四、小結(jié)

作為道路工程施工中的重要組成部分，軟土路基的處理尤為重要，應(yīng)當(dāng)引起大家的廣泛關(guān)注。在未來(lái)的工作中，施工單位就要加強(qiáng)對(duì)軟土路基的分析工作，不斷引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，確保工程質(zhì)量，更好推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張樂(lè).道路工程施工中軟土路基的有效處理措施[J].四川水泥，2015，10（09）：88-89.