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        城市道路交通工程設計技術(shù)方法的完善及實踐

        2016-11-04 17:21:50周祥
        科技與創(chuàng)新 2016年17期
        關(guān)鍵詞:人行橫道工程設計城市道路

        周祥

        文章編號:2095-6835(2016)17-0126-01

        摘 要:隨著城市的不斷發(fā)展及其規(guī)模不斷的擴大,城市的設計規(guī)劃工作越來越重要。對城市道路交通工程設計技術(shù)方法的完善實踐進行了簡要分析,以期為同行業(yè)工作者提供參考和幫助。

        關(guān)鍵詞:城市道路;工程設計;專用車道;人行橫道

        中圖分類號:U491 文獻標識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.126

        1 完善城市道路交通設計的基本要求

        1.1 突出城市的特色設計

        社會在不斷發(fā)展,人們的生活品質(zhì)也在不斷升高,對城市個性化的要求也越來越高。因此,城市規(guī)劃設計的工作人員在設計城市道路時,要充分考慮實際情況,突出城市自身的特點,塑造有特色的城市;根據(jù)所在城市的自然條件,用經(jīng)濟的方式塑造出區(qū)域特點。

        1.2 突出交通功能的設計

        在設計城市道路時,一定要符合該城市的交通要求。隨著城市化的不斷發(fā)展,城市的人口不斷增多,車流量不斷加大,路面寬度越來越寬。一般自行車的行駛速度比較慢,車流量也不大。

        1.3 突出生活功能的設計

        一般使用城市道路的高峰期為上下班時段以及周末。人們在周末時常出行購物、娛樂等,因此,在設計道路時,一定要考慮人們的需求,條件允許的情況下可以規(guī)劃一些專用的車道;人與車都應被重視,人行道也要占用一定寬度的路面,人、車分離是比較安全的出行方式,必要時可增加天橋和人行橫道,以滿足人們的生活需求。

        1.4 突出景觀功能的設計

        一般情況下,在城市的核心地段要重視道路周邊的綠化景觀,要求突出城市的整體面貌。景觀道路設計的重點是行人休息的區(qū)域和綠化區(qū)域,一定要保證人行道的寬度。在設計時,要將開放性的綠地與人們的休息場所相結(jié)合,使行人在休息時可欣賞周圍的美景。

        2 我國城市道路交通存在的問題

        我國城市交通主要存在以下4方面的問題:①開發(fā)區(qū)和舊城區(qū)的車輛較多,導致交通壓力逐漸增大。由于房地產(chǎn)開發(fā)商常在開發(fā)區(qū)啟動項目,導致開發(fā)區(qū)的人口數(shù)量在慢慢增多,但其就業(yè)崗位并不多,導致在開發(fā)區(qū)居住的人們前往舊城區(qū)就業(yè),進而增加了瓶頸地段的交通壓力。②主干道中的非機動車輛對道路的利用率不高。目前,機動車較多,非機動車輛較少,導致機動車道堵塞、非機動車道比較空曠的現(xiàn)象時常出現(xiàn)。③一般情況下,交叉路口常擁堵,機動車和非機動車都會影響交叉路口的路況,信號燈也會干擾交叉路口的通行,交叉路口的流通能力比普通路段差,進而降低了整個城市的通行能力。④人們的生活都會受到交通環(huán)境的影響,比如火車、汽車的鳴笛、尾氣等都會影響人們的生活。

        此外,我國的道路設計水平與國外的發(fā)達國家相比還存在一定的差距,仍停留在工程設計階段。在設計時,相關(guān)管理人員對設計的要求和理念不重視,導致特殊路段常有不符合常理的現(xiàn)象發(fā)生,主要存在以下3個問題:①對交通所起的功能缺乏深入分析;②未深入研究機動車和非機動車的速度與城市道路的數(shù)量、寬度的關(guān)系,只按照舊的規(guī)范操作;③城市道路的特殊路段沒有達到相關(guān)的設計要求。

        3 改進建議

        3.1 強化對交通主干道的設計

        城市道路的主要路段應將車輛定為主要服務目標,尤其是路燈和天橋等的設計應滿足相關(guān)要求,且一定要突出其特定的功能。在設計路標時,一定要選擇合理的位置,要提前設置提醒標志,從而減少交通事故的發(fā)生。

        3.2 強化對特色景觀的設計

        在道路兩旁的景觀一定要突出所在城市的特色及其歷史文化底蘊,并突出具體的城市綠化特點。公園的進、出口的綠化要與所在的景色相呼應,特殊路段,比如交叉路口也要留出相應的空間;參考道路兩邊的地形特點設計周圍的景觀,運用綠化的方法創(chuàng)造美妙的景觀,使疲勞的駕駛員在行駛時能感到舒適。

        3.3 加強對生活道路的設計

        在對城市道路規(guī)劃時,一定要根據(jù)路面的實際情況設計特定的交通標志。在城市道路中有很多停車的區(qū)域,需要在特定的位置設計一定的停車位。有的地段還會限制車輛的質(zhì)量和高度。為了有效控制車輛的速度和流量,還需要設置路邊設施,最大程度地增加人們在交通中的活動空間。

        3.4 加強對排水系統(tǒng)的設計

        應要做好人行道的排水工作,人行道坡度方向的設計一定要向著機動車道;在公路的兩邊應設計一定的擋土墻,妥善處理上方下落的碎石,并設計一些碎石溝和水溝;對機動車道的排水也要做到位,通常使用雙坡的方法排水,就是在道路兩邊每隔一段距離設置一個雨水口收集路面的積水,從而將雨水引入到附近的河流中去。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,我國的城市面積不斷擴大,城市的基礎設施在不斷發(fā)展,機動車的數(shù)量也在逐漸增多,人們的生活水平提高了,對交通的要求也變高了。目前,相關(guān)設施已無法滿足人們的需求了,因此,一定要加快城市技術(shù)設施建設的腳步。相關(guān)的政府部門也要重視交通的建設,不斷總結(jié)和進步,從而提高人們的總體生活水平。

        參考文獻

        [1]戴繼鋒,張國華,翟寧.城市道路交通工程設計技術(shù)方法的完善及實踐[J].城市交通,2011(01).

        [2]遲宇峰.淺析城市道路交通工程設計技術(shù)方法的完善[J].黑龍江科技信息,2015(05).

        [3]高全軍.城市道路交通工程設計技術(shù)方法的完善及實踐[J].黑龍江科技信息,2015(26).

        [4]田樾.城市交通管理規(guī)劃的方案設計技術(shù)[J].信息化建設,2016(02).

        [5]陳吉,胡昆.探討城市道路設計要點[J].科技展望,2016(01).

        [6]賈金龍.交通工程設計原理在初步設計評審中的運用分析[J].山西建筑,2016(02).

        〔編輯:張思楠〕

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